狒狒摩托车(春风狒狒官网)

Zoo2015-11-06 14: 12 ●开箱烘干东西

“4+2”的生活由你展开：两轮摩托车春风狒狒鄙人，正常上班族，每天按时打卡下班回家，两点一线基本没有什么可以多说或者多能想起来的有趣的事情。突然有一天我在上班的路上开着自己的车，看着一望无垠的车流，心里又想“妈蛋这个月的全勤又泡汤了”，心情无比的烦躁，突然很向往可以有一辆摩托车，不用担心堵车，而不是在这车流中死死的卡住。

既然你心中有了一个想法，那就去研究它。摩托车也属于机动车，所以你必须有驾照。先学着点.....当地成本1000元增加摩托车成本。驾照原件加个E基本上要1000块钱，但是就是这封信真的要花那么多钱，该走的手续都得走。你做梦去吧。做一个守法的公民，还是要有最起码的法律法规才能下一步行动。

最后，经过一个月的学习，理论考试，路考，终于拿到了“E”

最后，是时候买车了。事实上，在城市中骑行并不需要太多动力。选一个漂亮的，控制右手(但是这句话骑起来很重要。

)还可以。因为我住的是高层，小区还在新开发阶段。为了防止车丢了，我还是想把摩托车放在楼道里，这样可以安心。另外，由于我刚接触摩托车，又有正规的学车书，所以还是想买一辆小挡的有轨电车。一直看好本田的msx125，这么好的车不介绍。唉...我还是选正规车吧，别玩水了。最后，主角“春风狒狒”敲定了。

冯春的牌子在国内比较大，加上国庆阅兵，人气似乎一直不错，所以对它的车来说还是挺安全的。

虽然春风狒狒汽车很小，但它拥有所有必要的设施，125cc的排量足以满足整个城市的需求。具体参数如下:

再来一张发动机的特写：发动机的另一个特写:

这辆车是在当地的经销商那里买的。下着毛毛雨，阴沉沉的，但我无法抗拒快乐的心情。

车小就是好，两三个人徒手就折腾进家里组装起来了，图中也能看到车确实不是很大。小型车不错。两三个人把它扔到屋里，徒手组装。从图中可以看出，车真的不是很大。

由于下雨，折腾进仓库，师傅马上准备了开箱组装的工具。

虽然比不上川崎、杜卡迪，金属框架虽然没有川崎和杜卡迪好，但是金属框架

不过木框很结实，边角等关键部位有金属片保护，很专业。刚好旁边有家买了摩托车施工，一个客人也在提车。木制框架...基本上就是几根细细的木条，工人们不用工具就把脚踢开了。

回位头电池已充满液体，正在填充。大会即将结束。

展览，小，复古，强大...我觉得基本上综合了城市骑行的所有要求。集结完毕，雨还在下，我掩饰不住内心的喜悦。我一路冒雨开车回家，结果前半部分全湿了，后半部分全干了。

经过1200km的磨合，车子已经逐渐进入状态。优势不言而喻。车功率小，足够在城市里骑的很好，可以直接用电梯推回家。(这只是一个演示。其实最好放在楼道里。自己车的汽油味对室内环境不太好。)

但或多或少都逃不过“国产车的小毛病”。冬天低温骑行不太友好，后减震器太硬....我选择的摩托车是我四轮寿命的两轮补充，我只是从安全角度做了一些必要的安全升级。

原厂的是越野用的轮胎，抓地力不太好，刹车的时候明显感觉车站不住，最关键的是太软了，有一些小螺丝之类的，直接就戳破了。原厂胎前后一样大，都是120，直接升级玛吉斯半热熔，抓地力变好，刹车有力，骑行信心上升。（升级后前胎120，后胎130）原厂轮胎是越野用的，抓地力不太好。刹车的时候明显感觉站都停不下来。最重要的是太软了，还有一些小螺丝之类的，直接扎破。原厂的轮胎前后尺寸一样，都是120。它们直接升级为Margess半热熔，抓地力更好，刹车强劲，增加了骑行信心。(升级的前轮胎120，后轮胎130)

原厂喇叭设计有点长，笔画太长。左手捏离合戴戒指，刚好卡住，捏不到底。每次挂gear 空都不到位。停车打孔机有几个问题。可调喇叭直接升级，行程可调。

原来后视镜真的太小了.....车虽然小，但是对于我这种180身高的人来说感觉有点受限。直接上春风650nk后视镜，除了样式不太搭配，其他问题都解决了。

仅仅这些小升级，狒狒就让我觉得越来越开放，的确是都市人4+2生活的必备补充，呵呵~

和往常一样，钥匙来一次。

喝点我平时随便喝的。

最后，再次提醒，摩托车不是电动车，我们要遵纪守法，只要这样国内的摩托车大环境才会越来越好。戴护具骑行，不飙车、遵守红绿灯、证照齐全从自己做起。轻松、自由的骑行乐趣才是都市生活4+2的重要补充。喜欢刺激、飙车，可以选择专业赛道，不要在街道上对别人的生命开玩笑。最后，再次提醒大家，摩托车不是电动车，要遵纪守法。只有这样，国内的摩托车环境才会越来越好。穿护具骑行，不飙车，遵守红绿灯，证照齐全。轻松自由的骑行乐趣是城市生活4+2的重要补充。如果你喜欢刺激和飙车，可以选择专业赛道。不要在街上取笑别人的生活。

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