衬砌是指在隧道洞身周围用钢筋混凝土等材料构筑的防止围岩变形或坍塌的永久性支护结构。在隧道结构设计中，衬砌是不得不学的一课。本文主要谈衬里的分类和应用条件。整体模
衬砌是指在隧道洞身周围用钢筋混凝土等材料构筑的防止围岩变形或坍塌的永久性支护结构。在隧道结构设计中，衬砌是不得不学的一课。本文主要谈衬里的分类和应用条件。
整体模制混凝土衬里
即现场浇筑混凝土衬砌。
这种方法的优点是对地质条件适应性强，适用于多种地质。可根据需要成型，整体性好，抗渗性强，适用于各种施工条件。在我国的隧道工程中，整体成型混凝土衬砌的应用非常广泛。
我国隧道工程用混凝土的标准是强度等级不低于C15。
组装衬里
指通过将在工厂或现场制备的构件运输到隧道内，由机械组装的衬砌。
这种方法的优点是组装成环后可以立即受力，机械化施工方便快捷，可以节省人工和成本。
目前这种方法在国内隧道工程中还没有得到广泛应用，但在地下铁路中已经得到推广。
喷锚衬砌
即采用锚喷支护作为永久衬砌。
这种方法的优点是可以充分利用围岩的自承能力，有效利用洞内空空间，提高施工效率。
目前国内围岩支护普遍采用这种方法，在隧道衬砌塌方、裂缝处理中也有广泛应用。
复合衬里
指外层初期采用锚喷支护，内层二次衬砌成型混凝土或喷射混凝土的永久性结构。因为有外层衬和内层衬两层，所以又叫“双层衬”。
这种方法的优点是结构合理，先后有两次支护，对衬砌受力非常有利，因此适用于各种围岩条件。其应用和发展前景十分可观。
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