壹米滴答和德邦比较(壹米滴答50公斤价格)

今天的“物流”已经不是物流行业本身的事情，而是整个商业业态聚焦的地方。各种资本和大牌都在试图通过资本和技术改变现有的“物流”行业格局。科技作为催化剂的力量在物流领域逐渐展现，行业趋势从过去依靠人力逐渐转向向科技索取运力。

技术变革引领产业变革，为物流行业注入新的活力。比如电商物流领域，京东物流末端无人配送车，亚洲第一智能仓；苏宁云仓，无人卡车“卧龙一号”，苏宁物流的AGV机器人仓；菜鸟的智能数据塔、未来公园等。

比如快递领域的顺丰大数据平台和数字化仓储；中通的自动分拣中心和电子单应用；童渊的自动驾驶舱系统、无人机等。科技的创新应用无处不在。

快递领域的玩家也不断加大科技领域的投入，比如德邦小D、德邦末端应用的自动驾驶汽车；智能调度指挥中心和自动驾驶卡车；优秀的智能算法背景等。

德邦：输入科技，产出效能

德邦创始人崔维星一直强调要向业内优秀的科技公司学习，“对标华为”，不断加大科技领域的投入。2017年，数字化指挥中心上线，分为操作概览、灯光预警、大屏诊断三大模块。利用数字化指挥中心，提高大宗快递在分拣运输中的作业效率。

德邦2018年年报显示，在R&D的投资为1.3亿元，较2017年增长82.77%。近年来，德邦每年在IT方面的总投入约占其营业额的1.5%-2%，可见德邦在科技方面下了不少功夫。2018年，德邦还成立了德邦科技，按照销售收入的一定比例投入技术研发。

在智能管控方面，利用智能场所和物品所在位置，提高数字化管理水平；在智能分拣方面，德邦研发了大小件一体的多层立体分拣系统、已安装的智能扫描项目、分拨中心的机器人，大大提高了快递的分拣效率，节省了流水线上的人工重复操作；终端分布方面，德邦小D、自动驾驶汽车、智能语音、无人机等。都是在终端提供智能服务，提升客户体验。但是无人机还处于试运行阶段，还没有应用到地面。

(数据来源:德邦2018年度报告)

除了自主研发，德邦还与其他企业合作共赢，共建智慧物流。2018年7月，德邦与Debon达成战略合作，通过Debon蔡慧平台降本增效；同年8月，德邦携手华为，智能打造AI开放平台；同年10月，德邦与网易的云计算大数据品牌“网易云”签约。双方将成立联合实验室，从应用系统入手，对德邦快递的系统进行微服务改造，建立完善的DevOps开发和管理流程，最终实现德邦快递的全面IT升级，助力其数字化进程；2019年2月，飞步科技已与中国邮政EMS、德邦联合启动L4级无人驾驶卡车常态化联合运营新阶段；2019年4月，德邦与新华三集团达成数字化合作伙伴关系，通过服务器和存储自动化运维管理平台，简化业务运维工作量30%。

壹米滴答：智能调度，重构物流交易场景

在AloT、物联网、大数据等技术的驱动下，劳动密集型企业逐渐向技术密集型企业转变，向现代化、智能化的物流企业转型。作为快递领域的资深玩家，米滴答深知科技的力量，不断完善基础体系建设，同时根据各种物流交易场景，深度融合技术和物流关节，重构物流交易场景，提升物流品质服务和渠道创新。

在货物运输方面，2019年6月，一米滴答推出智能调度指挥中心，利用一体化全网监控视频和实时预警平台，实现智能集成、标准化预警、可视化指挥、精准调整，为全链路货物运营提供了高效的链接和升级。

在用户体验端，一米滴答先后推出了“码上发送”、“码上打字”等产品。客户可以直接通过微信扫码，自动形成发货码。用户还可以自行打印商品标签，节省客户在网点的开票操作时间；微信微信官方账号上线语义识别功能，一米滴答，通过系统逐渐识别用户意图。

此外，一米滴答还推出了“银河系统”开放平台，涉及电子地图、订单管理、车货匹配等系统。根据各个区域的实际情况，进行差异化设计，对接各个公司，为客户提供供应链服务解决方案。

有了资本的加入，以后的科技投入只会越来越多。2019年1月，一米滴答获得D轮融资18亿元，主要用于增加“获客、核心运营节点、R&D、智能技术投入”三方面的投入。

此外，一米滴答于6月成为苏游的股东，完成了两项业务、运营和管理的整合。在2018年接受亿欧物流采访时，苏游表示，苏游要做一家“披着物流外衣的科技公司”。据介绍，2016年下半年，Uc开始加大科技投入，占科研总投入的20%。未来三年，Uc将在车站优化和自动化设备技术方面投入一至二十多亿元，以提高终端收发能力。

速度主要是通过信息技术手段来充分实现降低成本和保证质量。2018年7月，Uc携手链间科技建设智慧配送中心及园区信息化建设，为Uc配送中心提供信息化、智能化、网络升级服务。

一米滴答加优速，双方将共同探索物流科技的发展之路。

安能：IT系统对接，重新定义服务流程

安能物流董事长王拥军在2019年4月表示，安能可以把全国各地的服务商变成加盟商，用一个IT系统实现对接，重新定义服务流程，降低管理难度。

为此，安能物流每年投入上亿元用于信息系统的研发和自动化设备的引进。据了解，安能拥有近200人的专业信息技术研发团队，自主研发和合作研发的信息系统化多达58套。

信息化方面，安能于2018年6月推出快递电子面单，提升开票效率；安能还推出了token APP，帮助安能工作人员快速下单，扫描签收收发件；推出了极其有效的移动终端IData 60，实现物流信息数据的无线实时采集和传输，让人们掌握库存和产品流向状态，实现企业物流配送管理的信息化，为客户带来便捷的包裹收发服务。

还可以发现，安能对物流技术的应用主要集中在物流信息化方面。通过IT技术的加持，提高用户与安能员工的信息交互，实现数据管控。中国物流学会特约研究员杨大庆也表示，快递企业只有数字化、智能化才能应对不断上升的业务规模，需要逐步构建人、车、货的数字化和互联互通。事实上，不仅仅是快递行业，整个物流行业都在迎来技术带来的全面洗礼。

小结

纵观快递市场物流技术的演变，亿欧物流发现，快递市场的玩家在物流技术的发展上还处于信息化、数字化阶段，智能化阶段还没有大范围普及，更谈不上构建供应链体系。德邦的智能管控，一米滴答的智能调度，安能的IT系统对接等。都是在数字化阶段，用数据实现对商品和用户信息的控制，用数据实现对客户的精准服务。

快递领域的货物运输、分拣、派送比小件快递难度更大，实现高效智能还有很大的探索空间空。快递专家赵晓敏认为，从市场的角度来看，无论是投资还是自研，各大物流领域的企业都应该尽快证明自己的科技含量，体现自己的科技投入。因此，对于快递市场的玩家来说，不能仅仅停留在“信息化”、“数字化”等方面，更要注重在自动化、智能化、供应链等方向体现自己的科技含量，全方位展现自己的科技风范。

而且，供应链阶段现在已经成为各大企业的进阶方式。如果快递市场的玩家还停留在信息化、数字化阶段，不能协同上下游资源进行深度整合，从而打造仓储-配送-运输一体化的物流供应链解决方案，未来菜鸟与BAIC的跨界以及顺丰、JD.COM、通达系的搅局，必将对快递市场的老玩家造成强烈冲击。