小牛m1都市版(小牛m1都市版改装方案)

【手机中国智能硬件】在小牛N1电动车发布之前，电动车对我来说只是一个3000元以内的代步工具，没有任何特色。但小牛电动车的出现让我看到了不一样的声音，但动辄4000-5000的价格让我望而却步，也让我担心电动车被盗带来的“肉痛”。

前段时间，小牛电动正式推出了第二代产品——小牛M1，体积更小，重量轻了很多，颜色更华丽，也更符合年轻人的口味。价格也降到了3299元。

发布会结束后，我们还在第一时间拿到了小牛电动车M1。当我得到小牛电动M1，我很兴奋。经过几天的体验，我决定不买了。看到这里你可能会疑惑，也可能会犹豫，但我的真实经历和感受可能会对你有所帮助。

一切都被设计得更小。

我曾经骑过小牛N1，当时小牛只是一家不为外界所知的初创公司，但小牛电动车新潮的外观足以吸引我。从中关村骑到南三环，穿过后海，穿过前门，到家正好25公里。虽然要一个多小时，但是骑行的体验无法用时间来形容。偶尔的放松让我深深感受到生活的美好。

当然，你可以通过任何交通工具来享受这个过程，但是在你体验过足够舒适的电动车之后，我相信你会知道我为什么说这些。

不管怎么说，今天的主角是小牛新一代电动车产品M1。在小牛积累了一年的经验后，小牛M1的设计语言是——所有的设计都被设计得更小。

与上一代产品相比，M1简直太小了，重量只有50多公斤，比上一代产品的78公斤轻得多。当然，即使有这个重量，我们仍然无法用手举起它，但体积的减小不再只是说说而已。你可以很容易地把它放在任何电梯里，但是...个子小有点麻烦，最大承重100KG。如果你想用M1来泡妞，可能有点困难。现在，你知道小牛的良苦用心了。泡妞才是正途！

车头依旧是标志性的“天使眼”行车灯，还有新加入的自动开启的远近光灯。说实话，跑灯简直太有爱了。此外，尾灯的半封闭式设计使得辨识度非常高。行驶在辅路上，有一种大家都知道我开宝马的感觉。连美团的外卖小哥都追上来问我售价和续航。....

我对电机，弹簧，减震器了解不多，就不为难你了。具体数据可以官方查看。这里要单独提一下，EBS刹车系统相当好用，可以将刹车时的一部分能量转化为电池的电能，在红绿灯较多、下坡时可以一定程度上增加续航。虽然能回收10%左右的能量，但有总比没有好。

靠近左手边的按钮包括远光灯/近光灯开关、转向信号灯、喇叭和巡航控制按钮。靠近右手边的按钮包括齿轮加减，灯亮，“点火键”和双闪。至于显示面板，依然是单色液晶屏，可以显示实时车速、档位、电池状态、里程。当然，在阳光下也能看得很清楚。

至于电池仓，放在座位下面，锁是通过钥匙孔打开的。看到这里你就明白了，偌大的储物间空被电池占据了，已经没有空间放杂物了。如果你想有一个更大的房间空，那么你可能需要在官网买一个后备箱，小牛。...

此次体验的小牛版是城市版，售价3999元。电池重量7.8KG，拿在手上相当够用。每次回家都锁好车，把电瓶拿出来拿到楼上去充电，也不觉得很累。我的姐妹们可能需要一些努力，但不会很难移动。

然而，我不会买它

说了这么多外观，最重要的还是骑行体验。

至于电动车，想必大部分人都亲身经历过，因为电动车在中国太普遍了。小牛M1的骑行体验可以用两个词来概括。第一个字是“顺”。有了博世电机和锂电池的加持，一档起步非常平顺，速度增长也很线性，不会给人突然跳跃的感觉；二档起步有很强的推背感，加速感明显，更有享受感，乘坐舒适性还是很优秀的。

第二个字是“稳”。坐上小牛电动M1后，它几乎可以过滤掉路面50%以上的颠簸。即使和男人在一起，减震效果也不打折扣，舒适度很好。

刚才提到速度，其实小牛M1官方提供的最高限速是20km/h，大部分自行车都能达到，所以你懂的.....但是，我们其实可以通过特殊的方法来破解，让特立独行的人释放激情。至于怎么实现，搜一下就知道了。实际破解过程不超过20秒。

此外，小牛M1还在电动汽车中加入了许多汽车的科技元素，如锁眼灯、“点火钥匙”、巡航控制和智能转向灯。这里，我想单独说一下这个转向灯。其实大部分电动车和摩托车都有转向灯功能，只是大部分人不会用，因为用起来真的太难了，不会像汽车一样自动回位。小牛M1上的转向灯集成了自动返回功能。每次转到相应的方向，转完就可以自动关闭，简单易用。

当你骑着小牛M1穿梭于拥堵的城市时，你能明显感受到体积小带来的巨大优势。出色的加速和制动，可以在公交车、自行车、电动车、行人之间自由切换道路。当然，小就是小，也要注意行车安全。伤害自己不好。

至于续航，其实不太乐观。M1小牛城市版的官方续航里程是80公里。据实测，80% 1档速度为20% 2档，平均时速11km，重量73kg。环境温度是20度。从宋家庄到中关村大概25km，剩余电量55%。也就是说，如果你不是爱开快车的瘦子，不开高速，80km是可以实现的。事实上，对于频繁启停的城市道路，真正的续航里程只能打八折。

作为互联网品牌电动车，App显然是必不可少的。和M1一起的是小牛管家App，可以远程查看车况，OTA空(尚未开启)升级，安全报警，精确定位，远程锁车(尚未开启)。有了这个App，可以实现实时定位，但是如果故意者把电池拆了，那么整个防盗定位系统就不能用了。如果小牛内置了防盗系统专用的不可拆卸电池不是更好吗？

最后，我为什么不会买小牛M1。其实小牛M1的外观和体验已经足够让我心动了，我也确实心动了，但是我更喜欢储物空间更大空，承载量更大的电动车。毕竟生活中的收纳箱里可能会有一些应急设备，而载人其实是一个很有用很实用的功能，我不想放弃。

另外，北京最近在部分路段实施了电动车限行，而按照北京政府的一贯做法，这次限行可能会涉及到更多的道路，我家门前的一条路也被禁行了，这让我很后悔。虽然小牛官方声称解决了发牌问题，但我还是不想冒险。或许，更适合当地政策比较开明的你。