千瓦马力换算(90千瓦等于多少马力)

当时为了挤出发动机的动力，各车企绞尽脑汁，煞费苦心。本田从其1.5T发动机中挤出1050马力，鹤立鸡群。但如今，在机动化时代，为什么越来越多的人不太关注电动车的马力参数？电动车的马力参数不重要吗？今天和大家聊聊电动车的马力参数。

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在蒸汽时代，为了计算蒸汽机的功率，人们用一匹强壮的马以1m/s的速度拉起75kg的水，也就是说，马的功率是75kg.m/s，所以人们把这个数据当作& # 34；马力& # 34；马力的单位一直延续到内燃机时代，这也是为什么今天的燃油车都以马力为单位来衡量性能参数。

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到了后来的电气化时代，电能转化为机械能，功率的单位kw就在这个时候出现了。因为电压和电流可控，所以功率测量更精确。同事电气化动力和机械化动力的换算也来源于此，1KW=1.36马力。但对于传统汽车来说，因为是内燃机，所以大多用马力来描述其动力性能，而对于电动汽车来说，电机是电气化的产物，表示其性能的单位都是用功率来表示的。所以对于电动车来说，马力这个词很少用，但是用的少不重要吗？

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对于燃油车来说，200多马力就够了。但是对于电动车来说，现在的电动车功率，有的车几十千瓦，但是也有很多车型达到了三四百千瓦的功率。电动车多少千瓦够用？按照燃油车的传统计算方法，20万以内的国产车排量在1.0-2.0之间，功率一般在90-250马力之间。按照1KW=1.36马力计算，这些车的功率在66和66-183KW之间。

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燃油车上，对于紧凑型车来说，基本上150-200就能满足所有家用需求，200多能满足一个很激进的动力需求，150以下能满足日常需求，但是超车和急加速会有一定的折扣。当你放到电动车上，147KW以上的车可以满足激烈驾驶的需求，而110KW以下的车真的只能满足家用需求，就不能平稳驾驶了？

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当然，事实并非如此。燃油车的动力输出并不是发动机直接连在车轮上。中间还有一个变速箱。变速箱在驱动汽车之前将动力转换并传递给车轮。中间会有能量限制和损耗。基本上如果发动机的动能能有70%的留存传递到车轮上就是好车了，所以燃油车的动能参数往往会打折扣。但与电动汽车不同的是，电机的动能直接传递给车轮，所以能量损失极小。同型号同尺寸的110kw电动车，动力性能比150燃油车强很多。另外，由于现在大部分电动车都没有冷却水箱，所以前进气格栅会关闭，这样不仅降低了风阻，提高了性能，还降低了功耗。

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这样可以发现，即使参数很差的电动车，动力表现也比燃油车好很多。以比亚迪海豚为例。虽然功率只有70kw，但是换算成95马力。这个参数放到燃油车领域，就是1.2L自吸发动机的实力。但从实测性能来看，零百加速时间可以达到10.5，相当于很多1.5T动力车型。所以对于电动车来说，标杆燃油车的马力参数没有意义，但并不是说电动车的功率值不重要。对于电动车来说，综合考虑尺寸、重量、外形等因素后，比较动力问题才有意义。好了，今天的内容就到这里。喜欢的朋友，请记得喜欢。(文中图片来自网络。如有侵权联系删除)