近日，成都地铁8号线二期工程龙潭寺停车场出入口线左线标段顺利完工，龙潭寺停车场铺轨基地竣工投入使用。机电安装装修工程即将实施，线路施工进入“新征程”。8号线二期
近日，成都地铁8号线二期工程龙潭寺停车场出入口线左线标段顺利完工，龙潭寺停车场铺轨基地竣工投入使用。机电安装装修工程即将实施，线路施工进入“新征程”。
8号线二期是一期的延伸，向东北延伸至成华区和新都区，向西南延伸至双流区，全长7.81km，设7个车站和1个停车场。线路东北延长线串联龙潭寺总部经济区，西南延长线连接通航空枢纽综合功能区。是支撑城市东部区域经济发展，有效连接公共交通枢纽，为促进产业升级和区域经济发展提供动力的重要线路。线路建成后，将进一步扩大城市轨道交通的覆盖范围，大幅提高周边市民的通勤效率，对拉动城市向外扩张、促进城市组团建设具有重要作用。
该线路最长的盾构区间贯穿
穿越复杂地层的科学策略
8号线二期共8个盾构区间。龙潭寺停车场出入口线左线盾构段长1944.037m，是该线最长的一段。盾构隧道穿越中风化泥岩地层等复杂地层，穿越高压电力铁塔、河流等诸多风险源，地质条件复杂。成都铁路集团科学地制定了专项施工方案，采取了具体的施工措施，有效地克服了盾构施工中的控制难点，为顺利有序地推进连续盾构施工提供了坚实的技术手段。
第一个铺轨基地开始建设。
交叉施工提高施工效率
龙潭寺停车场左线贯通的同时，8号线二期龙潭寺停车场铺轨基地开工建设，标志着铺轨新阶段正式开启。据了解，8号线二期共设5个铺轨基地，总铺轨里程约29.961km，龙潭寺停车场铺轨基地承担了约14km的铺轨里程，铺轨工作量居全线之首，是全线铺轨的重点。
三个车站被封锁了
克服最大膨胀土基坑开挖问题。
8号线二期共设7座车站。目前已有3座车站封顶，4座车站进入主体施工阶段。据了解，8号线二期7座地下车站中有6座位于膨胀土层上，个别车站最大开挖深度为34.37m，是成都建设线四期开挖深度最大的膨胀土基坑。成都铁路集团有效克服了受环境因素影响较大的膨胀土基坑变形响应控制难点，为膨胀土基坑后续施工提供了宝贵的技术经验。
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