中通快递费用(全国物流价格收费表)

国家邮政局公布的数据显示，2022年一季度，我国快递服务企业业务量累计完成242.3亿件，同比增长10.5%；业务收入合计2392.8亿元，同比增长6.9%。对比行业数据不难发现，ZTO快递的业务量和营收增速明显领先于行业平均速度。

这一成绩与ZTO快递过去两年的高额资本支出有关。

在过去的四年里，ZTO快递的资本支出逐年增加，分别为40亿元、52亿元、92亿元和93亿元，仅次于顺丰控股的192亿元。ZTO快递的分拣中心和网点数量增加，大大提高了运营效率，降低了人力成本。

一季报数据显示，ZTO快运目前拥有99个分拣中心，超过30700个件集/送网点，超过5750个直营网络合作伙伴，超过3650条分拣中心之间的干线运输路线，约11000辆干线车辆，其中约9200辆自有车辆为15-17米长的高容量车辆，均为长期资本支出积累的资产。线路规划优化带来的大容量车辆利用率的提高、自动化率的提高、运营效率的提升是保证其业务量增长的基础，而这些基础离不开过去几年的投入积累。

尽管受疫情和油价上涨的短期影响，ZTO快递的单票分拣和运输成本增加了2.3%，但由于核心快递业务单票涨价8.5%，运营效率提高，公司今年第一季度的单票收入仍达到两年来最高点1.45元/票。长期来看，由于持续的资金投入和目前的规模经济，公司或许可以重回过去五年单票成本下降的通道。

“效率战”打响目前的“价格战”已经告一段落，市场逐渐进入良性竞争。随着行业内企业逐渐重视资金投入，未来的“效率战”将是企业竞争的制胜点。

事实上，快递公司都在加大资金投入。

去年顺丰控股资产投资金额(不含股权投资)达192亿元，占总营业收入的9.3%，创上市以来新高。这192亿主要投资在分拣中心、飞机、仓库、车辆、土地等固定资产上。

去年11月，顺丰控股完成了定增募资的股权登记，募集资金总额199.99亿元，发行价57.18元/股，具体投向其主营业务和未来战略布局，包括鄂州民用机场转运项目、快递设备自动化升级项目、数字化智能供应链系统解决方案建设项目、陆路运输能力提升项目等。近年来，高额的资金投入使顺丰控股实现了高达99.4%的国内覆盖，98个国家和地区的海外覆盖，以及35.5%的全国航空空货邮运输、86架货机、2114条国内航线、9.5万辆货车和2万条海上航线。在土地资产方面，顺丰控股拥有324个快运中转，118个快运中转，2119个仓库，21000个自营网点，168000个合作网点。从今年前四个月的运营数据来看，顺丰控股的单票收入每个月都保持正增长。

去年，大云资本性支出达92.19亿元，同比增长47.74%，其中土地和分拣中心投资金额达67.08亿元，通胀性资产投资保持较高规模。与之相对应的是，去年公司成本下降，单票转让成本为0.82元，同比下降6.59%。大云股份表示，未来公司资本支出将处于收缩期，生产率利率将攀升，业务饱和边际和资产周转率将持续提升，在充分发挥规模效应、集约效应和降低每票边际成本方面具有核心竞争力。

申通快递去年的资金投入达到28.73亿元，主要集中在转运中心、自动分拣设备和干线运输车辆的建设上。2021年，公司单票快递成本2.17元，同比下降7.66%。公司表示，将充分利用数字智能能力，全面排查快递全链路成本，加大自身运力投入，提高车辆装载率，降低运输成本，进一步降低整体单票快递成本。目前，申通快递拥有干线车辆4000辆，独立网点4600余个，服务站和门店30000余个，直属运营中心77个，自动分拣设备235套，其中交叉带157套；78套摆臂。

去年，YTO快运的资本支出总计约55.6亿元，主要包括土地购买、转运中心建设、自动化设备、飞机和运力购买等。截至2021年底，公司服务网络已覆盖全国31个省、自治区、直辖市，地级以上城市基本实现全覆盖，县级以上城市覆盖率达到99.54%。在中转中心和城市分拨中心共布局自动分拣设备154套，自有干线运输车辆5370辆，自有air 空车队10辆。全国有5102家加盟商，64000多家终端门店。得益于资金投入，公司单票运输成本从2019年的0.69元/票降至2021年的0.50元/票，单票中心运营成本从2019年的0.36元/票降至0.30元/票。