概念车是什么意思(新概念车)

今天笔者就给大家讲讲概念车和量产车的本质区别。

说起这个话题，笔者之前有个哭笑不得的故事...

本田NSX

在一次微信群聊中，看到一张图片，是本田的NSX。然而群里居然有人说:“这是概念车，好漂亮。”“这已经是量产车了，不是概念车。”作者说。

“怎么可能？这怎么可能呢？这么漂亮，这流线型不就是概念车吗？”刚刚说概念车的人开始想到作者了。这个时候，作者只是呵呵。

作者为什么呵呵？今天笔者就在这篇文章里给大家解答一下。

(本文作者提到的内容只能作为参考，每个车厂的开发流程都不一样。本文仅供参考。我写这篇文章是给你一个总的看法，欢迎提出任何不足或疏漏。)

丰田FT-86概念车(现已量产)

概念车是指表明这款车即将上市或即将上市的车厂。在大型车展现场展示，不仅能让你看到这个车厂未来的设计趋势和走向，还能给你一个受众的指示。一款概念车，其实也是汽车厂商营销的一种方式。这款概念车的好坏也决定了消费者未来的购买力(消费能力)。

雷克萨斯-LC概念车(现已量产)

但是概念车向量产车的转换是车厂一波三折的一环，有很多因素不一定能量产。概念车展出后，工厂还会对消费者做市场调查，倾听他们的声音。如果消费者的差评超过好评，或者观众的期望值太低，或者车厂是因为财务问题或者疑似丑闻。这款概念车，车厂最终会选择跳票，也就是不会开发这款车。但如果消费者好评多于差评，而消费者的购买力又能赶上汽车厂商对销量的预期。而且，当车厂有足够的时间、人力、物力和资金时。这款概念车会进行到第二阶段，也就是二次开发。

对于那些被跳票的概念车，车厂会在展会结束后送到概念车博物馆。现有量产车改款时，车厂可能会学习概念车的元素，改变要改款的车的细节。

丰田Supra(FT-1)概念车(正在开发中)

当概念车进入二次开发时，设计师们对他们的作品进行了第二次修改。每个方案都有自己的提议，然后根据大家的意见建立模型，然后拿模型做风洞实验，确定最终的外形走向。

届时，车厂各个部门的工程师会根据车辆外观的特点，进一步开发车架，然后根据平台的特点，让它采用哪种动力总成系统匹配。车厂还会根据消费者对汽车的需求，调整发动机和波箱，调整输出性能与汽车相匹配，使发动机与汽车的车身特性相匹配，以达到出色的油耗、加速和最高时速等。

然后是内饰和底盘的发展。内饰设计师根据概念车的特点进行改装，然后安排内饰的所有细节，根据车辆的驾驶视觉设计出最佳的人体工程学。根据消费者的需求设计座椅，然后设置座椅和扬声器(音箱)的布局。座椅和中央控制的塑料和皮革部分是由室内设计师创造的。底盘工程师根据发动机的输出特性和驾驶形式的特点，调整底盘悬挂的软硬程度，同时设计和匹配最符合汽车特性的制动系统。然后做出与车辆空的舒适性、驾驶感受、高度、空气动力学部件最匹配的回弹和压缩阻尼系数。

在确定了外形、动力总成、车架、内饰、驾驶感受(二次开发)之后，还需要进行三次开发，分别是安全性能的确认和最终整车动力操控性能的确认。众所周知，安全问题是不可或缺的一部分。紧接着，车厂将这批即将开始量产的实验车送到自己的碰撞试验场进行了多次车辆碰撞试验(正面、偏置、侧面追尾、行人保护等。)和座椅鞭打测试。另一批试验车辆在车辆段的试验轨道上进行试验。确定汽车的综合性能测试，如加速性能、减速制动性能、稳定性和冲击过滤。

当这辆车各方面都符合车厂的要求，通过车厂的严格要求，开发的实验就完成了。

丰田86(实验车)

在这款车研发完成后，车厂会再次在车展上展示即将发布的这款车，不过这次的预测有所不同。工厂这次的预测意味着这款车将会量产投放市场。此时，消费者可以通过经销商销售流程支付定金。

丰田86已经正式量产。

第一批车开始量产的时候，车厂召开厂家上市发布会，然后开始公布车辆数据、配置、价格。价格确定后，车辆将正式向消费者销售。根据车厂的需求，经销商的市场部会在店头召开发布会，然后在店头正式开始销售。

说到这里，让我们回到文章开头对作者“小白”的质疑。现在你知道概念车和量产车的区别了吧？一种是预示这款车到来的车，宣传厂家的理念和设计潮流，让车厂成为市场前哨。这是概念车。量产车是指这款车已经处于量产期。还有一个。限量车可以算是量产车，但是数量有限。如果你买了它们，它们就没了。价格已经确定，处于生产周期，消费者可以购买的汽车。这个时候的那些车已经不是概念车了。这些车都是量产车！

希望通过这篇文章，让大家清楚的了解量产车和概念车的区别。

作者杨之瑶

图片来自网络。

编辑公社大王