松江有轨电车(松江有轨电车t5取消)

2022年，建成三年多，松江有轨电车的作用被低估，根本原因是上海五大新城被低估。

看不懂松江有轨电车，就看不懂上海郊区战略和五大新城战略。

松江电车，是王者炸的还是青铜炸的？从上海郊区大局考虑！

有轨电车在松江区的作用从长远来看比地铁更强，因为它是内网，而地铁是外网，内因显然比外因更重要。

很多人误以为电车没有地铁重要，因为地铁可以连接松江区和市区，而电车只能经过松江区，更像公交车。

这种想法是非常错误的。未来的有轨电车系统将形成松江区的地方轨道交通线，车站密度远高于地铁。

松江有轨电车未来的布局上，将形成车站密集的网络。松江新城乃至整个松江区的重点区域都可以快速到达有轨电车，可以快速到达自己想要的位置——这种交通系统在上海郊区将是非常先进的。

松江有轨电车本身也是松江区交通系统的内循环，将促进松江区工业与生活区的协调发展，这让松江区这个上海郊区的老大哥再次走在了所有郊区的前面。

有些人低估了松江有轨电车的作用，根本上还是不了解上海的“五大新城战略”。未来的五个新城将形成各自的产业内循环，独立于上海主城区之外。在这种情况下，新城的交通比新城到上海市中心的交通更重要。

未来上海的五大新城不亚于市中心，自身的交通体系需要更加完善。这就是地方交通的“内功”。随着时间的发展，在上海郊区的五个新城内，由有轨电车组成的地方交通系统将超越上海地铁的作用。

未来上海五大新城必然成为郊区自成一体的中心。在这种情况下，有轨电车将形成五大新城的交通体系，其重要性远远超过连接上海市区的地铁。

作为上海五大新城交通的先行者，松江区的有轨电车建设可谓神来之笔。虽然有轨电车的作用还没有完全发挥出来，但它必然是一个可以改变上海郊区交通系统的起点。

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