火花塞多少钱一个(火花塞10万公里有必要换吗)

说做维修最坑的事。

很多车主的第一反应就是4S店铺里的各种安利发动机清洁产品。

但是在泰格日常处理的案件中，关于清洁项目的投诉很少，但是火花塞比较多。

最近有车主在4S做保养的时候换了一套火花塞，发了一组图片给泰格。

所以今天我就有这个话题，和先生们聊一聊保养中一个出镜率很高的配件“火花塞”。

火花塞“积碳和泄漏”

其实都是用来骗主人添加物品的。

车主送来的这个更换后的火花塞，主要特点是螺纹上有一个黑色的痕迹，火花塞陶瓷部分底部有一圈黄色的“焦痕”。机械师给出的解释是火花塞积碳严重，说明发动机烧的不好，以后可能会烧机油。而且火花塞有泄漏故障，继续使用会出现缺缸起火，需要立即更换。

其实这两个方面在太哥看来都是正常现象。

但是车主因为这两个“故障”支付了一整套的发动机清洗项目，差不多在1000元出头。然后有些高手就有点迷茫了。这两个为什么正常？一个一个说吧！

首先，火花塞上还有一圈黑色的“积碳”。很多车主会误认为是发动机燃烧不充分导致火花塞头部烧结的积碳。

但实际上火花塞是固定在气缸盖上的，需要通过螺纹与气缸盖的螺纹相啮合，气缸盖上的螺孔往往是倒角的。火花塞拧到发动机上后，由于气缸盖上螺孔的倒角，发动机工作时，油气更容易在这个位置留下积碳和结焦成分。所以火花塞拆下后，基本上螺纹头会黑1~2圈。

不管燃烧电荷是否不足，这个位置永远是黑色的。

为什么气缸盖上的火花塞孔需要倒角？

这是因为发动机始终处于高温高压气体的冲击下。如果气缸盖的开口没有倒角，容易产生应力集中效应，所以用不了多久气缸盖就会开裂。厂家不希望自己刚出厂的新车出现这么严重的质量问题，所以精加工一个倒角来避免这个问题。

应力集中用于玻璃切割。

然后车主说他家火花塞陶瓷体上的黄色物质是漏电导致的击穿，更是扯淡。

大家都知道，陶瓷是典型的绝缘体。所以火花塞工作时，电流从端子输入，一直到中心电极，再从金属螺纹流出。但如果电流直接“击穿”陶瓷，直接从陶瓷表面漏电，这就叫“闪络”。(俗称漏电和高压击穿)

“闪络”电击穿的外观应该和下图一样。

而不是集中在陶瓷和金属连接处的黄色圆圈。

所以这位骑手的火花塞陶瓷底座周围的一圈黄色其实根本不是“闪络”。那圈黄色的物质其实是机油的油泥(只是高温烘烤后剩下的干油垢)！其实本质上，火花塞工作时会产生高压静电，会吸附灰尘和油脂。

所谓的火花塞故障，基本都是吹牛。

修理工的目的是什么？很简单。我可以推荐你做毛利更高的维护。

例如:

积碳对应的发动机内部清洗:进气道清洗、机油清洗、缸内清洗。

光这三项就能收一千块钱。

然后是所谓的“故障”更换零件:火花塞和点火线圈。

一个火花塞25-200元，一套点火线圈至少200。

能产生的利润还真不少！第一个月初，我拿到了500元以上的提成。讲2个小时就能赚一整天的利润。谁不想做呢？

火花塞没有你想的那么好。

如果发动机不抖动，定期检查并更换发动机。

也就是说，只要是正常的火花塞，在发动机上工作一段时间后都会是这个样子！如果一个机械师指着这样的火花塞吓唬你说:“你的火花塞坏了，没用了”...我要在这里认真看完你以后绝对不会再上当了！记住，只要发动机运转顺畅，所有火花塞都是好的！

那么衍生问题又来了。我们的车主检查火花塞需要多长时间？你真的需要一个火花塞停下来才考虑检查更换吗？

泰哥在这里简单整理了一些火花塞的更换检查周期，供先生们参考。

首先，火花塞的寿命有多长，其实取决于火花塞本身的“档次”。那么火花塞是什么档次的呢？很简单，基本上就是指火花塞的电极材料。由不同材料制成的火花塞有长有短。

镍铜合金火花塞

比如最便宜的火花塞，电极材料是“镍铜合金”。价格上，国产的10元左右一个。识别这种火花塞其实很简单:一个中心电极约2.5mm厚的火花塞就是了！这种火花塞成本低，所以很多低端车的原装火花塞都属于这一类，使用寿命大概在3 ~ 4万公里。

单铂火花塞

那么一个比上述火花塞“档次更高”的产品就叫“单铂”火花塞。这个火花塞的中心电极是铂金材质，看起来“又尖又薄，约1mm厚”。它的使用寿命比上述廉价火花塞长很多，一般在5万到6万公里左右。价格大概30 ~ 50元就能买到不错的国货。

双铂火花塞

下一级火花塞是“双铂”火花塞。“这个火花塞的中心电极是铂金材质的，外表看起来“又尖又薄”。侧电极仔细观察，会有一个圆形的“小金属贴片”，材质是铂金。其寿命可达7 ~ 8万公里，价格普遍领先50元。

铱火花塞

比铂更好的材料自然是铱，因为铱的熔点比铂高很多，所以用铱做火花塞点火能量更集中！如果把单铂火花塞的中心电极的材料换成铱，那么我们就会得到单铱火花塞，看起来和单铂火花塞很像，只是中心电极更薄！厚约0.5 mm(形似针)，使用寿命可达6 ~ 7万公里。价格在70元左右。

铱铂火花塞

“单铱”火花塞虽然因为中心电极很细，点火能量很集中，但寿命性能并不是很突出。因此，工程师们想到了一个改进方法:参考“双铂火花塞”，在侧电极上贴一小块铂片，以延长火花塞的寿命。这就是“铱铂”火花塞(铱中心电极和铂侧贴片的混合物)！寿命可达8 ~ 10万公里左右，价格普遍领先75元。

铱火花塞

但这不是顶级火花塞！最上面的火花塞是“双铱”火花塞！中心电极是0.5mm左右的尖铱，侧电极也是0.5mm左右厚的铱尖，完全按照物理学的“尖端放电，尖端对尖端”结构设计！这种火花塞的点火能量最霸道，使用寿命在10万公里以上，甚至高达12万公里。当然，价格是100英镑。

火花塞等级越高，点火能量越集中，点火性能越猛烈、越干脆。同时寿命越长，当然价格也越贵。因此，车友们问:“我车的火花塞多久需要更换？”对于这个问题，泰格在这里无法直接回答，因为我不知道你现在用的是哪个火花塞。

事实上，车主确定火花塞寿命最简单的方法如下:

首先，看汽车的随车手册或车主手册。一般会有原车厂建议的火花塞型号和更换里程条款。

另一种判断火花塞是否需要更换的方法是以实物为准。

比如我们心爱的车每保养两次后，可以让技师拆下一个火花塞，实际观察火花塞的消耗情况。