郑州高铁站在哪(二七区高铁站)

上一篇文章提到了郑州的两个巨型高铁站。郑州东站位于郑东新区，基本可以满足郑州市民的出行需求。然而，距离新郑机场东南6公里，距离郑州市区40公里的郑州南站的位置却受到了极大的质疑。

首先，郑州南站不仅是郑州的南站，也是整个中原城市群的南站。

首先看新南站设立的必要性。

米字形高铁需要南站来接入更多的线路M形高铁需要南站接入更多线路。

郑州东站分为北京广场、徐岚场和城际场。也就是说，郑州东站是京广高铁、徐岚高铁、郑恺、季峥城际的枢纽站。随着郑州M形高铁规划的发布，东北的郑州-济南高铁，西北的郑州-太原高铁，西南的郑州-重庆高铁，东南的郑州-合肥高铁，加上济登洛城际和远期口岸开放城际的接入。郑州东站几乎不可能完成这样的任务，需要建设第二个枢纽站来接管这么多线路。

其次，看南站的位置，要跳出郑州。

单考虑郑州，郑州东站和郑州火车站完全可以满足郑州人的出行需求。甚至考虑到未来客流量的增加，关南区小李庄火车站可能是新南站更好的选择。如下图，小李庄火车站位于郑州主城区、郑东新区、杭空港区的核心位置，地理位置十分优越。

小李庄站的位置处在郑州主城区、东部新城以及航空港区中间，位置更加卓越晓庄站位于郑州主城区、东部新城和航空空港区的中间，地理位置更加突出。

跳出郑州看南站的位置，更为合理跳出郑州看南站位置比较合理。

出了郑州，南站的选址更多的是从郑州都市圈的角度，尤其是从郑州-开封核心增长极的角度。从图中可以看出，郑州南站几乎处于郑州-开封金三角的中心。随着415平方公里的航空空港区规划出炉，一座庞大的新城将在这里诞生。郑州南站将通过郑渝高铁连接许昌、平顶山、南阳。通过郑合高铁，把周口这个人口众多的城市串联起来。未来郑州至济南高铁、郑州至太原高铁将与焦作、阜阳串联。通过吉登洛城际，开冈城际串联洛阳和开封。

还是那句话，看郑州南站的位置，跳出高铁本身。

从郑州港空来看，郑州南站应该是郑州港空的配套工程。

2013年，国务院批复《郑州航空空临港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)》，标志着我国首个航空空临港经济发展先行区正式启动。从规划的变化可以看出国家发展郑州港空的决心。

航空港区从最初的138平方公里，最终拓展到415平方公里，几乎是再建一座郑州杭空港口面积从最初的138平方公里扩大到415平方公里，几乎是要再造一个郑州。

看郑州机场规划图。新郑机场拥有五条跑道和四个T1-T4航站楼，年旅客吞吐量8000万人次，货邮吞吐量300万吨。

新郑机场规划5条跑道规划图新郑机场五条跑道规划图

新郑机场T3效果图新郑机场T3效果图

上海虹桥枢纽作为空轨道交通的典范，连接机场和高铁站，极大地方便了旅客的换乘。

郑州南站不仅通过M形高铁规划串联整个中原城市群的大部分城市，还通过地铁、济南城际铁路与新郑机场无缝对接，满足整个中原城市群的出行需求。

新郑机场是货运带客运的典范。新郑机场东部和南部规划有巨大的货运区，郑州南站的设计也充分考虑了高铁货运的需求。高铁物流中心的设计与机场货运区无缝衔接。郑州南站和新郑机场将共同探索空铁路联运新模式，用郑州M形高铁连接世界各地的国际货运航线，实现国际货运和邮政快速到达。

发展航运空交通将是郑州乃至河南的发展战略。郑州飞东南，和机场对接成了郑州南站的不二选择！