三阳向台湾省市场发布新一代公爵“帝爵125”。这个小踏板也是当地知名的经典公路车型。这次更换的升级部分并不是ABS防抱死、TCS牵引力、无钥匙启动、怠速启停这些
三阳向台湾省市场发布新一代公爵“帝爵125”。这个小踏板也是当地知名的经典公路车型。这次更换的升级部分并不是ABS防抱死、TCS牵引力、无钥匙启动、怠速启停这些高级功能，而是极致省油的突破点。在目前油价飙升的情况下，确实比一些高端配置更有吸引力。
2022款帝爵125最大的卖点是新研发的125cc单缸风冷发动机，最大马力9.4匹，最大扭矩10.39牛·米。搭载EnMIS双火花塞技术，在提升燃烧效率、降低油耗、优化散热系统后，极限测试成绩为63.9km/L，达到台湾省摩托车一级能耗标准，百公里油耗不到1.6L，比上一代降低14%。那么5.5L的油箱容积可以支撑350km左右的续航。难怪三阳敢喊出“台湾最省油”的口号。
新帝爵125的其他升级部分包括零倾角悬挂的引入，整备质量减轻11KG，座垫加长至689mm，储物斗空间空增加至37.5L，联动制动升级至CBS 2.0，大容量开放式手套箱，前油箱等实用便捷的配置，755mm的低座椅高度和平缓的休息踏板角度，可兼容更多不同身材的骑行者。这些指标对于一个小踏板有多重要？相信车友们都有直观的感受。
最后看外观，虽然是经济型的接入踏板，但整车看起来并不难看，沉稳中透露着一些新潮气息。大灯和转向灯都很亮，车头有扰流板翼，车身有凹凸的折线，尾灯的辨识度也很高。即使不像某些运动踏板那样时尚前卫，也比较符合大众口味。
新帝爵125有鼓刹和碟刹两个版本，还有四种颜色可选。两者都搭载了2.0 CBS联动刹车，售价分别为新台币5.85w和新台币6.1w，折合人民币1.33w和1.39W，在同级别本土车型中属于非常亲民的价格。早在20世纪90年代，帝爵125就被引入大陆，当时是高达2w的“豪车”，与杨光豪迈的经典踏板齐名。现在的新生代还有机会重返市场吗？喜欢摩托车资讯，关注老凯，喜欢留言，收藏分享！
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