15万至一30万的小飞机(一架小型私人飞机多少钱)

最近印度媒体《欧亚时报》发表了一篇很有意思的文章，题目是《全世界都热衷于LCA ' '光辉'战斗机，但没人买。印度本土战机怎么了？针对这篇文章的标题，三个问号“谁热衷？“为什么要买它？你的战士级别没有积分吗？”

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笑啊笑。之后，我们再来看看印度引以为傲的LCA“光辉”战斗机。虽然印度海军空陆军本身就看不上战斗机，但印度一直没有放弃“光辉”战斗机的出口之路。虽然屡败屡战，但印度的这种勇气和自信是值得称道的。

近日，在印度国防部发布的一份声明中，印度国防部表示，至少有7个国家对印度的“光辉”战斗机表现出兴趣。这七个国家是美国(没错，美国)、阿根廷、澳大利亚、埃及、马来西亚、印度尼西亚和菲律宾。

早在2020年，当美国海军航空空系统司令部向环球航空空工业公司发出更换波音T-45教练机的招标时，印度斯坦航空空公司以“犬类”LCA“光辉”战斗机参与其中。结果可想而知，连印度媒体自己都评价说，由于2016年

2018年，印度声称阿联酋对LCA光辉战斗机感兴趣，但随着阿联酋国防部宣布将从中国进口L-15战斗机，印度也彻底失去了希望。然而，骄傲的印度媒体声称，虽然L-15和光辉战斗机在严格意义上没有可比性，但值得注意的是，LCA光辉战斗机在2021年的迪拜航展上做出了一些令人印象深刻的/[/k。

2021年，印度的LCA“光辉”战斗机还参与了澳大利亚空陆军购买新型教练机以替换33架MK-127教练机的计划。当时印度的“光辉”与洛克希德·马丁公司和韩国研制的T-50教练机、波音公司和瑞典萨博公司联合研制的T-7A教练机、意大利莱昂纳多公司生产的M-346教练机等航空航天巨头竞争，但最终还是由

MK-127教练机MK-127教练机

虽然澳大利亚尚未正式拒绝荣耀战斗机，但据印度相关媒体报道，澳大利亚高级国防官员已经与印度进行了非正式沟通，称澳大利亚可能不会接受印度关于荣耀战斗机的国防贸易提议。种种迹象表明，印度的荣耀战斗机已经错过了澳大利亚。

其实不是其他国家不想买辉煌战机，而是辉煌战机实在没有吸引力。这款战机印度研发了30多年，印度号称国产化率超过85%，但实际上还是组装的产物。战斗机的重要部件仍然高度依赖进口。比如发动机是美国的F404发动机，航电系统是法国采购的，连炮都是俄罗斯采购的。对于国家来说，与其买这种国家组合的产品，不如买其他国家的战斗机。毕竟印度的一体化水平也不高，各种战斗机系统的协调也是个大问题。

其次，“光辉”战机的性能实在不敢恭维。其舰载版在未满载的情况下续航能力只有300海里。这不是腿短，而是残疾。因此“光辉”战斗机被印度海军拒绝，只象征性地购买了几架用作教练机。

LCA原型机首次降落在航母上LCA原型机首次在航母上降落。

“荣耀”战机的价格也贵得离谱。印度国防部采购的83架“光辉”战机合同总价高达70亿美元，每架战机平均价格高达8000万美元。这还是印度自己国家的价格，做外贸的价格只会更高，已经相当于美国五代机F35的价格，相当于用五代机的价格买一架三代战机。然而，印度媒体评价称，由于成本和技术准入限制，光辉的潜在出口客户不同于JF-17飞机在中国的客户。投资JF-17的国家可能买不到辉煌，但事实是中国的枭龙战机比辉煌强，但价格相差甚远。

中国”枭龙“战机中国枭龙战机

除了以上原因，目前还没有印度“荣耀”的出口案例。印度空陆军高级飞行员塔库尔评价说，“中国在支持出口产品方面有丰富的经验和良好的声誉，但印度的‘荣耀’还没有建立起市场声誉”。

目前印度也意识到自己作为空战斗机或者舰载机都没有优势，印度正在将荣耀转型为教练机。但问题是，目前教练机机场也是竞争激烈，以荣耀的性能和价格还无法出口。