众泰汽车怎么样(众泰sr7怎么样)

说到来自浙江的自主品牌汽车企业众泰，曾经凭借山寨豪华品牌的热门车型实现了年销量过30万辆，以至于公司下属负责车辆设计的部门和R&D都被业内人士戏称为“卷尺部门”。然而，2017年后，众泰汽车的经营开始大幅下滑；2019年，众泰汽车营业收入同比下降79.78%；到2020年6月底，众泰手里只有1.07亿元，母公司铁牛集团的债务却高达750亿元。

2020年12月初，众泰汽车发布公告称，其全资三级子公司杭州捷能动力有限公司、杭州亿威汽车工业有限公司、浙江众泰汽车销售有限公司均被浙江省永康市人民法院裁定破产清算；2020年12月23日晚间，众泰汽车再次发布公告称，母公司铁牛集团严重资不抵债，无法继续经营，已被浙江省永康市人民法院宣告破产。......

※戴着*ST帽子的股票实际上开始飙升

我相信在大多数人的潜意识里，倒闭的众泰一定是树倒猢狲散的状态；但现实中，似乎并非如此。虽然主业已经完全停滞，众泰汽车真的是人走茶不造车不卖车了，但是今年以来，众泰汽车的股价却是连连上涨。虽然众泰的股票早就被证监会贴上了*ST的标签(终止上市风险警示)，但到今年8月，*ST众泰的股价已经到了8元的水平。尤其是今年8月18日，众泰在a股市场的股价竟然创下了近三年来的历史新高，达到了每股8.98元。

更有意思的是，众泰股价的上涨趋势并没有放缓，尤其是今年11月以来。或许是因为众泰即将召开的投资人小组会议，以及公司及子公司的债权人会议。众泰股价持续上涨，已突破每股9元。到今年11月9日，*ST众泰的股价已经到了9.94元。

看到这里，你一定想问，表面看起来很酷的众泰是怎么突然变得像一块香喷喷的蛋糕，吸引人们“点赞”的？今年(2021年)8月，众泰召开了重整案的第一次债权人会议。但根据当时媒体的报道，那次债权人会议似乎并没有实质性的进展。虽然当时有媒体爆料，称国内两家自主品牌车企“阿力”和“阿马”参与众泰重组，但两家相关车企很快辟谣称，并未参与众泰重组，也无利益关系。

本周二(2021年11月9日)上午，众泰汽车在网上召开第二次债权人会议，审议表决众泰汽车股份有限公司重整计划草案；当日下午，众泰汽车出资人小组会议召开，表决通过了《众泰汽车股份有限公司重整计划草案出资人权益调整方案》。周三(2021年11月10日)，众泰股价开始出现一定程度的下跌，但截至当天收盘，其股价仍在9元上方，为9.01元。

截至2021年11月10日收盘，*ST众泰的股价为9.01元截至2021年11月10日收盘，*ST众泰股价为9.01元。

至此，基本可以认为，今年以来众泰股价之所以一涨再涨，显然与公司的“重组方案”有着千丝万缕的联系。毫无疑问，近几个月来众多想借众泰重组之机一夜暴富的风险投资者的炒作，是众泰股价暴涨最有可能的直接原因。

但可以预见的是，如何利用好众泰所拥有的宝贵资源，将是重组的关键。停产已久的众泰汽车之所以成为大家的最爱，想必是因为有人盯上了手中的宝贵资源。

虽然不是骨瘦如柴的骆驼，但也不是没有油水。※

那么，如今既不造车也不卖车的众泰汽车还有哪些宝贵的资源可以利用呢？大致可以分为以下几项:

(1)房地产资源

成立于2003年的众泰汽车，至今没有给国内汽车消费者带来什么好的车型产品(最多是少数山寨到让人不忍直视的“豪车”)，但分布在全国很多地方(包括浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地)的众泰汽车生产基地，都代表了相当数量的汽车产能；包括这些生产基地的土地和厂房，都是价值可观的不动产。

(2)车辆生产资质

众泰汽车作为正规的汽车制造企业(虽然其山寨豪华品牌热门车型的做法不是很正规)，有生产销售整车的资质；特别是众泰汽车还拥有新能源汽车的生产资质。

要知道，早在2008年11月，众泰汽车就获得了全国首款纯电动汽车的产销牌照；2017年6月起，国家暂停新能源汽车生产资质审批。因此，众泰汽车掌握的传统汽车和新能源汽车的生产资质，无疑是一项宝贵的稀缺资源。

对于比亚迪、江淮等一批传统汽车企业来说，不需要获得新能源汽车的生产资质，因为他们有完整的整车生产资质。因为根据相关规定，除非是需要单独成立新能源项目公司的企业，否则需要申请新能源汽车生产资质。

但是，在国家大力发展新能源汽车产业的今天，纯电动汽车的生产资质对于那些新建的车企来说，就如同一张出生证，尤其是对于新势力车企来说。

正因为如此，收购淘汰的整车厂成为很多造车新势力获取新能源汽车资质的常规手段。就像之前，小鹏收购广东福迪，拜腾收购一汽华力，理想收购重庆力帆等等。，都是新势力造车企业通过收购燃气汽车企业获得新能源汽车资质的典型案例。

这样看来，拥有整车生产资质的众泰汽车，确实是一块诱人的肉。

(3)技术资源

众泰虽然山寨成功了，也失败了，但似乎并不太重视自研。但其实众泰汽车有自己的研究所。鼎盛时期，其R&D团队有2000多人，在技术专利方面还是有所建树的。据了解，众泰汽车研究院拥有传统汽车和新能源汽车两大领域，以及发动机、变速箱、电池、电机、电控等核心零部件的设计、开发和制造能力；特别是掌握了1500多项新能源专利，在氢能方面也有一定的技术积累。这些技术成果很多都可以直接使用。

既然油水充足，为什么之前没人敢接手？※

如上所述，既然已经很酷的众泰汽车还有很多宝贵的资源可以利用，为什么之前没人敢接手？其实这个问题很好回答。最核心的原因是，要想得到众泰所拥有的资源，就得承担众泰所欠的债务。这也是为什么之前总有一些车企计划收购众泰的消息，然后很快就被辟谣的重要原因之一。毕竟对于任何一个有意参与众泰汽车重组的企业来说，众泰汽车承担的债务真的是一个沉重的负担，允许中途反悔。

然而，今年9月30日，众泰汽车发布公告称，“江苏深商控股集团有限公司”已被确定为其重组投资方。根据双方签署的协议，江苏深商将向众泰汽车支付重组投资共计20亿元；到今年10月27日，众泰汽车再次发布公告称，20亿元重组款已全部到位。

另据了解，江苏深商法定代表人黄继红毕业于中国人民解放军汽车管理学院，具有丰富的汽车管理和销售经验，同时担任深圳市智能交通产业促进会副会长、中国车联网企业领袖俱乐部特约顾问。黄继红在2019年成功管理了庞大集团的重组，从而成为庞大集团重组的意向投资者。后来，时任庞大集团董事长的庞庆华放弃股权，退出庞大集团，于是黄继红成为庞大集团的实际控制人。

至于参与*ST众泰重组的目的，江苏深商也明确表示是为了获得整车生产资质，从而生产销售整车。至于这种表达是否是江苏申商的真实想法，现在还不得而知。

更重要的是，虽然众泰汽车在周二(2021年11月9日)召开了第二次债权人会议，审议并表决了众泰汽车股份有限公司重整计划草案；当日下午，召开众泰汽车出资人小组会议，表决通过《众泰汽车股份有限公司重整计划草案出资人权益调整方案》。但由于众泰汽车第二次债权人会议的表决截止时间为2021年11月20日17: 00，本次债权人会议的表决事项是否通过需要在表决截止时间到期后确定。

这意味着，尽管江苏深商支付给众泰汽车的20亿元重组总投资已全部到位，但并不意味着众泰汽车重组成功，这也是众泰汽车周二(2021年11月9日)召开第二次债权人会议和投资者小组会议的重要原因之一。

根据众泰汽车周三(2021年11月10日)发布的最新公告，即使众泰汽车已经重组实施，如果其后续经营和财务指标不符合《股票上市规则》及其他相关监管法律法规的要求，众泰汽车股票仍存在被警告退市风险或被终止上市的风险。至于众泰下一步何去何从，还得继续关注其新动向才能做出判断。

编辑评论:

不管最终结果会如何，至少可以肯定的是众泰的重组已经进入实质性阶段。至于众泰汽车，最终能否重组成功？即使重组成功后，众泰在江苏深商的带领下能否真正脱胎换骨还是个未知数。目前唯一可以确定的是，曾经的众泰汽车，众泰汽车的经历，必然会成为自主品牌汽车企业发展中的反面教材。

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都说喝不起早退茶的众泰最近成了香饽饽。