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行驶中的中老铁路列车。新华社

1月23日，在老挝北部山城琅勃拉邦市郊，老挝员工在中老铁路公路上研究铁路维修。新华社

100天来，中老铁路有效促进了中老双边经贸繁荣，提升了亚太地区互联互通水平。在区域全面经济伙伴关系协定、国际陆海贸易新通道和兰州-湄公河合作的三重赋能下，中老铁路为区域合作注入了新的活力，展现了开放包容、创新增长、互联互通、合作共赢的亚太命运共同体的美好前景。

中老铁路带来实实在在的利益。

中老铁路是一条便捷的道路。昆明与万象之间，从此山不再高，路不再长，给沿线出行的人们带来了极大的便利。中老铁路老挝段的设计时速为160公里。从老挝首都万象到文化旅游胜地琅勃拉邦仅需1小时40分钟，最快3小时20分钟到中老边境老边磨面，为老挝人民带来高效的现代生活方式。由于客运业务的不断增长，运营商将原来只在周五、周六和周日运行的客运列车改为日常运行，同时推动普速列车和动车组重联试验工作，以增加运输能力。截至3月12日，中老铁路老挝段累计发送旅客超过18万人次，平均上座率65.1%。

中老铁路是一条连接公路。新开通的中老铁路以其“承载能力强、安全性高、运输成本低”的特点，成为促进中老进出口贸易的黄金线路。中老铁路大大节省了时间和运费。与海运和空运输相比，具有更大的优势，广受市场欢迎。通过中老铁路，老挝不仅实现了从内陆国到陆联国的重大转变，而且有望成为东南亚乃至亚太地区的物流枢纽。截至3月12日，中老铁路老挝段共有跨境货运列车408列，总货运量25.15万吨。泰国、柬埔寨等国的货物也通过中老铁路运往中国，共有100多种货物。随着中老铁路能力的不断提升，跨境货运仍有较大增长空。

中老铁路是一条脱贫之路，正在全面带动沿线发展，帮助老挝人民脱贫致富。在老挝党和人民的共同努力下，老挝已进入从联合国“最不发达国家”名单中毕业的五年“准备期”，老挝的扶贫事业进入关键阶段。“要想富，先修路”是中国改革开放事业积累的重要经验。中老铁路此时建成通车，可以最大限度地调动一切积极因素，切实造福老挝人民。中老铁路带动了沿线11万人就业，为老挝培养了大批工程师和产业工人。许多在中国学习的老挝学生毕业后投身于中老铁路的建设和运营，成为老挝工业化和现代化的种子人才。中老铁路让老挝生产的鲜活农产品以最快的速度运到中国，给占老挝人口60%的农民带来实实在在的好处。未来一旦开通跨境旅游，中老铁路将大力推动相关产业发展，带来巨大的经济和社会效益。

中老铁路是一条生态公路。中老铁路在建设和运营中，始终执行高水平的生态标准，与沿线的秀美山川融为一体。中老铁路早在规划时就将环境保护考虑在内，坚持“生态优先”“一段建设一段绿化”，为老挝种花种草，创新环保施工技术，保护生态环境。中老铁路老挝段在选线时尽量避开热带雨林自然保护区和环境敏感区，以尽量减少对自然环境的干扰。段路过中国亚洲象自然保护区附近时，在山中修建铁路，并在地下进行施工，为大象“让路”。中老铁路给两国都带来了经济繁荣，同时也守护了绿水青山。

中老铁路是一条友谊之路。这条铁路的开通体现了中老两国人民的友谊，是中老两国共同命运的生动写照。中国和老挝山水相连，社会制度相同。他们是名副其实的好邻居、好朋友、好同志、好伙伴。2019年4月，中老签署文件，共同打造中老命运共同体，将中老全面战略合作伙伴关系推向新的高度。中老铁路为两党两国关系和中老命运共同体建设注入了新内涵、新方向。老挝国家主席通伦在中老铁路开通仪式上说，老挝终于告别了没有火车的时代，老挝各族人民的梦想终于实现了。相信随着中老关系的繁荣发展，中老铁路必将实现更大的梦想，谱写更多的友谊篇章。

揭穿西方谎言的巨大成功

中老铁路的成功大大增加了一些西方媒体和人士的嫉妒心，不断制造和传播虚假信息，企图抹黑中老铁路的成就。美国自由亚洲电台谎称“中老铁路只运中国货，不运老挝货”，意图挑拨中老关系。但事实是，截至3月12日，从中国发往老挝的货物有92491吨，从老挝发往中国的有159006吨，也就是说，中老铁路总货运量的60%左右是从老挝出口到中国的。随着老挝对中国出口的增加，未来将有更多老挝企业利用中老铁路运输货物。

还有人声称中老铁路票价太高，老百姓负担不起；也有人说东南亚国家普遍是“慢文化”，对铁路出行节省时间的优势不感兴趣。然而事实是，中老铁路开通后，老挝人民在万象站售票处排起了长队，热情地买票。运营商通过增加车次、延长预售票时间、在各大城市设立售票点等方式，不断满足老挝人民日益增长的需求，提升出行体验。

至于一些媒体污蔑中老铁路“破坏生态环境”，要求老挝放弃以现代化平衡环境的发展道路，保留所谓“原始自然的纯美”。中老铁路建设者长期以来在生态环保方面高标准、严要求，爱惜一草一木，呵护青山绿水，致力于把中老铁路建成“绿色之路”。越战期间，美军在老挝投下200多万吨集束炸弹，是破坏老挝生态环境的罪魁祸首。至今仍有8000万枚未爆炸弹散落在老挝各地，已造成2万多人伤亡。老挝超过四分之一的土地因为炸弹污染而无法耕种。被美军破坏的“原始自然的纯美”，我们该向谁索取？

可持续发展赢得未来。

自中老铁路开通以来，平日里很少关注老挝的一些西方媒体一再炒作“老挝陷入债务陷阱”，谎称老挝已成为“高风险债务国”，面临“资不抵债”的风险。中老铁路作为“一带一路”倡议的标志性项目，饱受流言蜚语。

中老铁路的持续健康发展揭穿了这个谣言。一些外媒宣称“中老铁路潜在收益低于风险”，在中老铁路客货市场蓬勃发展、潜力无限的事实面前根本站不住脚，而基于“中老铁路前景不佳”的“债务陷阱”更是荒谬。中国和老挝都是社会主义国家，在重大问题上有着牢固的共识。老挝总理潘康严厉批评“债务陷阱”，称中老铁路符合老挝人民的发展需求，将极大促进人员和贸易往来，给人民带来更多福祉。

评价一条铁路的前景，需要综合考虑其经济和社会影响。中老铁路全面带动了老挝各行业的发展，其杠杆作用不可替代。据笔者实地调查，中国一家丝绸公司几年前就开始布局，在老挝设立桑树种植和蚕茧加工基地，培训当地工人和技术人员，这在中老铁路建设之前是不可想象的。随着《区域全面经济伙伴关系协定》的全面生效，国际陆海贸易新通道不断向亚欧腹地延伸，兰州-湄公河合作不断取得成效。中老铁路的重要地位将更加突出，带来的综合效益将不断提高。

未来，随着铁路继续向南延伸，连接泰国、马来西亚和新加坡，不仅老挝将从中获得更多利益，东南亚所有国家都将获得发展机遇。中老铁路的健康发展，将有力促进东南亚的大发展大繁荣，深化中国-东盟合作，实现亚太命运共同体勾画的美好图景。

(作者:常陆，中国国际问题研究所美国研究所助理研究员)