性价比什么意思(性价比往往指的啥意思)

前两天在知乎看到一个话题:哪款豪车性价比最高？然后一个回答我觉得很有意思，大意是“当豪车性价比高的时候，就不是豪车了”。

性价比如何？

人类的消费行为本身就是一种复杂的行为。购买产品往往不是购买产品本身，但也有这样的事情:

阶级认同，比如中国的有钱人必须有一辆Erffa作为标配，从而推高了这款MPV这实际上并不神圣。

自我心理补偿就是有了经济能力之后，再去买以前买不起的东西。其实60岁的富商“养”女大学生，也差不多。

复仇消费，工作太辛苦，疯狂购物可以平衡我的心态，所以你看我就算出国也不会去购物，不是因为我穷，而是因为我的工作让我快乐。

拓展人类消费心理，各种营销高手比我专业百倍。反正简单来说，“性价比”这个词只是从复杂的消费决策中提炼出来的一个相对“理性”简单的概念。买车时考虑“性价比”，说明理性在买车行为中还是占据比较重要的位置。

几乎每天都有车迷在车上问类似的问题:“A车和B车谁的性价比更高？”

在大多数人看来，低价高配性价比高。但对于汽车来说，“性能”的维度太多了，绝对不仅仅指“配置水平”。

我喜欢把汽车的功能分为“生存”功能和“生活”功能。生存功能解决的是温饱问题，可以说是买车的硬需求，比如空房、配置、隔音、面子、安全、可靠等等。，通常可以量化；“生活化”的功能是锦上添花，比如驾驶性、操控性、交流感、个性、设计、血统。这些范畴，相对于“玄学”，更多的是通过感官感知，购买“我愿意”。

很多人吐槽斯巴鲁BRZ 30万价格，20万动力，15万外观，10万内饰，BRZ“性价比”低。但如果把这个“性”理解为驾驶乐趣、可玩性、可塑性，我觉得BRZ性价比很高。

如果说豪华车的“品牌附加光环”是豪华车性价比的因素之一，那么我认为目前市面上所有豪华品牌的车型溢价和优惠幅度，几乎可以完全反映出每个豪华品牌的“光环亮度”(除了厂商疯狂压车导致的价格崩盘)。奔驰E级比沃尔沃S90L强，毫无疑问。

当然，我不是说豪车不划算。选择高端豪车大优惠的朋友，就是不懂车。我不是说折扣率大就不配做豪车。是“培养消费者对高价的认同”，这是奢侈品牌品牌建设成功的标志。“信仰”不是一文不值吗？你没听说过“信价比”？(没听过就对了。我现在编的)

所以，当一辆豪华车把重点放在“性价比”上的时候，等于承认自己的品牌光环很弱，大约等于承认自己的品牌力不够硬。但是，品牌不硬，为什么还自称豪华？

如果一些自主品牌能够将整车开发由逆向转为正向，完善整个开发流程，所有测试不打折扣，像合资品牌一样做新车开发，零部件供应体系与合资品牌一致，当然自主品牌的车三大件的匹配会更加完善，可靠性也会提高。如果附带的品牌形象打造得好，4S店铺的品质自然会淡化，但同时成本也会上升，车价也会相应提高。

天上不会掉馅饼。如果从非常全面的角度来看一辆车，我觉得市面上没有性价比特别低或者性价比特别高的车型。不同的品牌，不同级别的车型，不同的发展目标，产品力所呈现的产品自然是重点。产品的某一方面特别吸引你，你觉得这车性价比极高。

注重可靠性，那么丰田的性价比就很高；讲究精致和质感，大众的性价比会很高；喜欢强劲动力，不在乎油耗，去福特店挑车；底盘配置很重，大部分自主品牌都能提供这种感觉；空王者骑行舒适操控都无所谓。我会在尼桑沙发上等...

我是优衣库的死忠粉丝。(我老婆逼我这么说的)

价格相近的优衣库款式H&amp材料相对较好，h & M款式的时装材料相对较差，你认为谁更划算？对于舒适党来说，优衣库才是王道，而对于造型党来说，穿三次，扔在衣柜角落里，总比把优衣库看在眼里强。

关键是你搞清楚自己的核心需求是什么。在一大堆需求中做减法是不科学的，便宜高级，油耗低，动力强，可靠，有档次感。只有明确自己的需求，找到最符合自己需求的车型，优先解决主要矛盾，再考虑次要矛盾，才能找到“性价比”最高的车。

这是唯物主义说的，具体情况具体分析。对于不同需求的人来说，“性价比”中“性”的内容是不一样的，所以不同的人对同一款车“性价比”的理解是不一样的，应该是不一样的。

“性价比”这个词看似是一个通用的方法，其实在不同人心中应该是一个极其准确的形容词。当然，这是建立在你对一辆车有清晰全面的认识的基础上的，这是我的责任。