t开头的火车(t开头的火车环境)

经常坐火车的朋友都遇到过，买不同档次的火车，速度、舒适度、价格都不一样。我国铁路发展经过多次提速，已经进入全方位高铁时代。火车也从慢车、快车进入了动车、高铁时代。买的票也有了相应的变化。从没有字母的慢车到G时代的高铁。下面我们来介绍一下不同车次的字母是什么意思:

【G——高铁】

准确的名称，高速动车组列车，G系列高速列车，习惯被称为高铁，这是错误的。这是最快的火车。

高速动车组是指建设速度在300km/h以上的动车组列车，运营速度一般在250km/h以上，属于高速列车的较高级别类型。高速动车组能满足长距离、大容量、高密度、短旅行时间的运输需求。

在客运方面，高速动车组是全国铁路线上所有类型旅客列车中最高的，列车数量以大写字母表示& # 34；G & # 34最初，最高运行速度可达350公里/小时

和谐号CRH系列和复兴号CR系列动车组、沪上TR08磁浮列车、轰动一时的中华之星动车组，大部分都属于高速动车组。

高速动车组高速动车组

【C-城际列车】城际列车又称城际铁路服务，是指在相邻重要城市或城市群之间行驶的旅客列车。一般全程跑步距离比较短，基本不超过200公里；骑行时间短，行程一般在2小时以内，经过的城市很少，大部分只在两三个地级市之间穿梭。没有配备卧车。比如京津城际，成绵乐城际，珠三角城际等等。

现在环线列车也用c，比如海南环海高铁，川渝黔省际环线列车等等。

广义城列

广义的城际列车包括所有专门负责相邻市区之间旅客运输的旅客列车。列车类型和铁路系统没有明确规定，地铁、轻轨或磁悬浮轨道等轨道交通上的城际列车可以纳入城际列车范围。

狭义城列

狭义的城际列车是指在国家铁路线上运行，只负责特定中短距离内少数城市间旅客运输的旅客列车。

城际列车主要是指服务于少数特定城市的中短途旅客列车，主要用于加强附近城市之间的联系，方便相邻地区之间的跨城市旅行和文化交流。虽然城际列车没有长途列车应用广泛，但随着国内多个城市群的大规模崛起和一批城际铁路的大规模建设，城际列车在铁路运输中的地位越来越高。

【D——动车】

动车主要运行在提速线路或城际铁路上，运行在高速铁路干线上的比高速铁路最高时速稍慢或停站较多。

d字头列车又叫动车组列车，又叫一般动车组列车，也就是我们通常所说的“子弹头列车”。列车最高速度不超过250km/h .主要用于快速铁路(中国快速铁路里程是高速铁路的2倍以上)，车型包括CRH1至6的大部分。

【Z——直达特快列车】

特快列车简称直特。特快列车大部分全程经过一站，部分会停靠始发站和/或终点站所在的铁路局集团有限公司管理范围内的大站，以及技术上中途必须停靠的车站。

最高时速160km/h的旅客列车以硬卧、硬卧和软卧为主，少数列车配有高级软卧和软卧。铁路系统标准发音是& # 34；* *倍直& # 34；，普通人习惯读作& # 34；Z**倍& # 34；

【T——特快列车】

又称特快列车，全称:特快旅客列车(英文:express)，简称:特快，是中国铁路的一个列车班。与传统铁路(即普速铁路)中的普通旅客列车(俗称慢车)和特快旅客列车相比较。

特快列车现在被冠以T字。特快列车速度更快，停靠站更少，车体更高。一般全程只停靠省会城市、副省级城市和少数主要地级市的车站。

2014年12月10日调图前，25K车体的特快列车最高时速为140km/h，少数25T车体的特快列车最高时速为160km/h，2014年12月10日铁路调图后，160km/h车底的特快列车全部升级为直达特快列车，特快列车重新定义为& # 34；最高时速140公里的快速客车& # 34；。

【K——快速列车】

特快旅客列车全称，简称特快列车，现在冠以K，区别于狭义的普速列车和狭义的特快列车。

特快列车是1997年全国铁路首次提速后的新型列车，被冠以K字。

特快列车是应用最广泛的列车之一，速度适中，停车站适中。

主要使用25B、25G公交车，运行速度≤ 120km/h。

【N——管内快速列车】

同一铁路局运营的特快旅客列车，如上海海南-杭州N521次列车；

2004年第五次大提速后，管内速度加冕N(如N143次列车)。

2009年调图后，旅客列车车次升级为四位数，因此取消了N字头列车，管内快递表示为K7001 - K9998(如K7345锦州-沈阳)。

【Y——临时旅游列车】

临时旅游列车——在名胜古迹、景点和大中城市之间运行的旅客列车。临时旅游列车速度更快，停靠站更少，车体更高。时速超过160公里。为旅游而设置的列车分为直通车和管内列车。

目前只有极少数列车使用该编号，其中Y1-Y498为局间列车，Y501-Y998为管内列车。

铁路系统标准发音是& # 34；x倍& # 34；，但普通人通常把它理解为& # 34；y倍& # 34；。

专列通常连接有代表性的景点，以满足游客一次游览多个景点的愿望。另外，相对于普通火车团难买票的现象，旅游列车就不用担心了。专列具有定时、定点、定线路的特点，可以充分发挥“一条线多游”的优势，即一条游览线路可以提供多种游览选择。

一般使用两人或四人的软卧包厢，包厢内有独立卫生间。火车上有餐厅、酒吧等设施，基本相当于一个移动酒店。同时，既然是旅游列车，那么车厢里的每个人都是行程相同的游客，不会有其他类型的乘客。

【L——临时旅客列车】

l字头是在客流高峰期运行的临时旅客列车，简称临时旅客列车。还有一些以K、T、z等固定车次开头的旅客，“L”读作“林”，读作“林X次”。

这些列车多在春运高峰、暑假、国庆假期等高峰期加开，一般停靠县级市和大部分县级高校。

跨局旅客列车一般没有空音，也称为& # 34；农民工专列& # 34；。

其中，L1-L998是一列跨局列车。2009年起，原A字头直列直列直列改为L+4位直列直列直列。

临时旅客列车是铁路开行的特定旅客列车不能满足客流需要时的补充。是为满足季节性、零星客流需要而加开的旅客列车。

因此具有旅行时间短、入境客流大、入境客流小、社会效益大的特点。

【A——特快临时旅客列车】

a字头列车是铁路曾经使用的一些临时旅客列车的名称，即& # 34；外面& # 34；临时决定加开的列车，比L字头列车更临时。l不够，加开的临时列车比l更临时。

与L字头列车不同的是，A字头列车是按需运行的临时快速旅客列车。载客时，列车等级相当于T字头特快列车，L字头客运等级相当于普通特快列车。

但是2007年运行图调整，这些车都取消了！目前铁路旅客列车不再有A、L字头，而是分为慢、快、K、T、Z、C、D、G等等级，与图上相同。

目前部分专列(旅游除外)使用的是A字头，一般人很难看到。

【S——市郊列车】

S开头的火车是市郊火车，比较便宜。作为通勤列车，一般停靠车站，运行线路一般较短。

例如，S1、S2、S3等的市郊铁路。在北京跑步。通常情况下，类似的轻轨、地铁都是采用循环发车、定点班次运营的模式。

2008年8月，中国第一条市郊铁路——京郊铁路S2线(市区——八达岭、延庆)为奥运而生，为市民出行增加了一条便捷通道。

【无字母——普通旅客快车】

普通旅客列车就是普通旅客，统一橄榄色军绿色，俗称绿皮车。当然，绿巨人现在是绿色的。

标准快速列车

范围为1001-5998，即普通旅客快车，停靠县级市和大部分县级大中型车站。这些列车中大约有40%是空可调式列车。其中1001-1998为跨三个及以上局的长途特快列车，2001-2998为跨两个局的列车，4001-5998为铁路局管内短途特快列车。车次分布:哈4001-4200、沈4201-4400、北京4401-4600、太4601-4650、寻呼台4651-4700；郑4701-4800，吴4801-4900，西4901-5000，吉5001-5050，商5051-5200，南5201-5300，广5301-5500，宁5501-5550，成551。

呕吐

范围是6001-7598，停在大部分能停的站。因为票价低，火车基本都是“一站一站”的，很受农村乘客欢迎。但是很多铁路局认为普速旅客列车的运营是亏损的。武汉局、上海局停开一般旅客列车，呼和浩特局、郑州局、广铁集团、南宁局仅保留1-4对主要一般旅客列车。车次分布:其中6001-6198为局间列车，包括哈6001-6330、6951-7000(仅6967/6968)、沈6301-6400、京6401-6500、泰6801-6850(均已停运)、胡660。武6951-7000(全停，列车改哈尔滨局)、7001-7050、济7051-7100(仅7053/7054)、上7101-7200(全停)、南7201-7250(全停)、广770。昆7451-7500(仅7454/7451)，兰7501-7550，吴7551-7580，青7581-7598。

通勤列车

范围是7601-8998。这种列车通常用于铁路职工和周边居民上下班，列车停靠车站。一般固定票都是手撕的。

车次分布:哈7601-7798、沈7801-7998、京8001-8150、泰8151-8198、胡8201-8250、郑8251-8298、武8301-8350、西8351-8398、。程8751-8850，坤8851-8898，兰8901-8950，吴8951-8980，青8981-8998。

此外，部分地区采用客货混合列车(570XX次)代替普通通勤列车。这些列车一般只挂1-3节客车。

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