中通国际快递查询(中通国际快递一般要几天)

3月17日，ZTO快递公布了2021年第四季度及2021财年未经审计的财务业绩公告。这是首家发布财报的通达系快递公司。在行业内市场份额领先的ZTO快递将在2021年增加收入和利润，但利润率将降低，负债将增加。

一、市场份额领先，利润率降低

2021年，ZTO快递收入达304亿元，同比增长20.6%；包裹量223亿件，同比增长31.1%，市场份额达到20.6%。净利润47元，同比增长8.7%。

截至2021年底，ZTO快运拥有自有干线车辆10900辆，其中15-17米载重拖车9000多辆。拥有约3700条干线运输线路、99个分拣中心、385套自动分拣线、70000多个末端站、30400多个收/发网点、5700多个直营网络合作伙伴。

ZTO快递的主要收入来源是快递服务，占比90.3%，总金额274.5亿元，同比增长23.7%。中通表示，这是由于包裹量同比增长31.1%，以及主要由包裹重量下降和增量补贴导致的单票价格下降5.7%的综合影响。

其余业务为货代服务、物资销售和其他，收入分别为15.3亿元、12.3亿元和1.94亿元。

成本方面，干线运输成本高达114.9亿元，同比增长32.1%，占运营成本的48.2%。单票干线运输成本0.52元，同比上涨0.8%。成本增加的原因包括因疫情实施的通行费减免政策到期，柴油价格上涨。这两个因素抵消了线路规划优化带来的高运力车辆利用率提升和运营效率提升的积极影响。

分拣中心运营成本67.7亿元，同比增长29.7%，占运营成本的28.4%。单票分拣成本在0.3元，同比下降1.1%。成本增加的原因包括员工人数和工资增加，自动分拣设备数量和空间增加，导致折旧和摊销成本增加。

ZTO快递毛利65.9亿元，同比增长12.9%，但毛利率为21.7%，同比下降1.4个百分点。下降的原因是单次票价的下降和成本效率的提高。

ZTO快递净利润47亿元，同比增长8.7%，净利润率15.5%，较2020年下降1.7个百分点。调整后净利润49.5亿元，同比增长7.8%。

二、疫情以来银行借款增多

ZTO运通经营活动产生的现金净额为72.2亿元，较2020年的49.5亿元增加22.7亿元，也超过疫情前的2019年的63亿元。

2021年，ZTO运通的资产负债率为22.06%，为2017年以来的最高水平。2017-2020年资产负债率分别为16.98%、13.64%、16.32%、17.07%。

2021年末，ZTO运通的现金、现金等价物及受限制现金为97.7亿元，较2020年减少45.9亿元。这是因为2020年ZTO运通融资产生的现金净额达到83.3亿，2021年用于投资的现金净额大幅增加，从2020年的35.5亿增加到87.6亿。

2021年，ZTO运通流动负债总额达129.96亿元，其中短期银行贷款达34.6亿元，同比增长141.37%，其他流动负债达57.9亿元，同比增长29.1%。

2018-2019年，ZTO运通无短期银行贷款。疫情发生后，这笔贷款的价值逐年增加，2020年银行短期贷款为14.3亿元。

ZTO运通的现金及现金等价物为97.2亿元，反映公司在不依赖存货销售和应收账款的情况下，支付流动债务能力的现金比率(现金及现金等价物/流动负债)为74.8%，不及2020年，近年来仅高于2019年。

现金比例为2020年152%，2019年70.4%，2018年89.9%，2017年130.8%。

2021年第三季度，快运集团董事长兼首席执行官赖表示，快运投资的70%用于收购土地使用权，15%用于提高运输能力。

三、快递外其他业务快速发展

在国家邮政局公布的2021年快递服务满意度调查及时限正点率测试结果中，中通满意度指数排名第四，时效排名第三，通达系快递公司第一。

此外，2021年菜鸟指数方面，ZTO快递6个月行业第一，全年12个月通达系第一。

ZTO快递预计，2022年全年包裹量将在263.0-276.4亿件之间，同比增长18%-24%。

除了快递业务，ZTO快递还拥有重大件商品、综合仓储配送、跨境物流、智能科研生产、金融服务、时效冷链、终端建设、商业叠加等业务。

在快递公司纷纷跨界进入的快递领域，中通快递在2021年底完成了超3亿美元的B轮融资。截至2021年第四季度，中通快递服务网点超过16000个，直营网络合作伙伴超过4100个，覆盖九成七，日发货量超过35000吨，日发货量超过130万件，日运能达到45000吨，入选“2021年大宗快递TOP10”榜单。

在仓储领域，截至2021年底，中通云仓已建立由200多个仓库组成的仓储配送网络，仓储面积超过200万平方米。目前服务客户超过1000家，涵盖电商平台、社交电商、直播平台、社区团购平台、品牌商家、连锁店、本地生活等。，而B2C业务和B2B业务是并行的。

在跨境物流领域，ZTO快递的国际业务类型包括进口保税/直邮、货代、仓储、出口专线、海外本地快递等业务。截至2021年第四季度，中通已在东南亚六个国家(越南、柬埔寨、老挝、缅甸、新加坡、泰国)和非洲五个国家(尼日利亚、肯尼亚、加纳、乌干达、摩洛哥)布局本地快递业务，同时扩大新国家布局，开拓南亚、中东潜在市场。

在与顺丰竞争的快递时效件市场，ZTO快递相继推出了表快和快的产品。目前，中通标酒已在近300个始发城市和362个目的地城市上线，覆盖全国大部分主要地级市，主流的标酒产品对接已经完成。“快的”采取“直营+终端服务众包”的组织模式，基于空中空高铁干线+城市公交的体系，运用数字化布局和智能算法，提供同城6/12小时、跨市12/24/48小时限时产品。

中通冷链实现了全国八大核心枢纽的开通，覆盖180多个城市。2022年启动“鲸”坑计划，根据各地不同特点深化加盟商布局，致力于打造遍布全国的门到门冷链物流网络。

在终端网络方面，ZTO运通于2021年正式成立了途喜团队，致力于通过签约区域的改造和服务商的拓展，打造具有标准化形象和服务能力的终端网络。2021年年中，土西快递超市品牌升级为土西生活+，增加了商业和生活服务能力，并延伸至多样化的社区服务。

赖表示:“2021年，中通专注于自身，面对各种不确定情况，仍保持一定的中高速增长，成为全球首家突破年业务量200亿件的快递企业，市场份额稳步提升至20.6%。全体中通人凝聚在一起，在彰显品牌价值、优化管理、提升综合实力方面取得了良好的进展。”

赖认为:“快递行业将继续致力于整合和优化。竞争格局越强，价格和质量效益就越稳定，规模效应的优势必然日益凸显。中通优势明显，处于竞争的有利位置。我们将加快从“高数量”向“高质量”的转变，继续聚焦集团资源配置和效益最大化，更加关注能力建设、网点稳定和基层权益保护，充分利用数字化智能集成管理工具，稳步推进各生态板块业务发展，力争在未来五年内构建综合物流服务能力护城河，从领先优势向“绝对优势”转变

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