skoda车多少钱(斯柯达全部车型图片)

斯柯达再次提供了一款老式版本的电动恩雅曲iV。Kodiaq RS与顶级的Enyaq iV 80x性能相近，加速相近，基础价格相近。它只需要它的自然剂量，不需要定向电子流。

距离我们第一次驾驶有史以来最强劲的斯柯达柴油车还不到三年。原版的Kodiaq RS有176千瓦，500牛顿米，这个称号可能会伴随它一辈子。其双增压两升柴油发动机于去年结束。当时对于接班人有不同的看法。有人谈到插电式混动车，但最后随着今年的升级，动力强劲的Kodiaq从现款明锐用180kW 2.0 TSI汽油回归。

作为现代化的一部分，Kodiaq RS获得了更独特的前保险杠。在车尾，反光红线是RS车的典型特征。

Kodiaq因此跟随当前的趋势，客户正在远离柴油发动机，汽车制造商不值得根据不断收紧的标准来调整它们。毕竟，奥迪的集团同事决定在SQ7和SQ8车型上采取相同的步骤，安装汽油而不是柴油八缸。

斯柯达表示，这种方法有其优点。在汽油版本的情况下，它从零到一百的加速更好。七座柴油7秒，汽油6.6。这主要是因为安装了汽油发动机减轻了汽车的重量。技术数据显示，“ereso”已经瘦了87公斤。

但是，从司机的角度来看，新的两升汽油很难。BiTDI是一款受人尊敬的发动机，它从下面运行，几乎意识不到涡轮增压器，性能像汽油一样随着速度提升。矛盾的是，新TSI与之相似，但与汽油发动机相比，只是缺乏独特性。平滑，但强度低，它从下面收集，然后性能水平高达5000转以上。

在那里，它的动力曲线变平，驾驶者得到一个明确的信息，驱动发动机已经没有意义，七速动力换挡的时代已经到来。它排在第一位，可以平滑、流畅、快速地排序。

与新明锐相比，科迪亚克的内饰显得厚重有力。但对于空键和键面板的处理，我们也是赞不绝口。

当然，区别在于消费。两升柴油实际上可以行驶到九升，而汽油需要多一升半。Kodiaq RS密集的抗性和合理的消耗的组合就像炮弹一样分崩离析。它甚至没有成为引擎盖下有汽油的纯跑车。

当然，Kodiaq虽然高但还是比较重的(七座版带司机的速度是1826 kg)，可以应付长弯和中弯。但一旦你到了紧张的蛇，骑马将开始成为一个更引人注目的高重心决斗。此外，由于是四轮驱动，RS可以很容易地用汽油拉直，汽车的整体性能清晰可读。

RS完全不像最快版本的Kodiaq那样移动。幸运的是，这并没有以牺牲高驾驶舒适性为代价。我们突然想到，和以前不一样的是，酵母熊在低速急弯上能更好地驯服它的大轮子，在高速公路上更安静，汽油发动机的运动声音也比人造的更悦耳。强烈的柴油的嗡嗡声。

作为现代化的一部分，Kodiaq提供两种类型的20 & # 34；轮毂有，基本款速腾有空空气动力学引擎盖。

“运动”座椅也对应这样的快速出行。它们不是坚硬不妥协的外壳，而是舒适宽敞的扶手椅。而RS的性质适合首发车的所有优点。像任何Kodiaq一样，它制作精良，空间宽敞，实用而智能。

比如我们喜欢即使是七座版，不仅有自封轮胎，还有续航里程。此外，与他的竞争对手不同，他没有在底盘上驾驶它，而是在后备箱地板下驾驶。后备箱盖也可以藏在那里。额外的折叠门边缘保护也很方便。

同样实用的是，Kodiaq RS因为设备丰富，可以免费购买，你几乎不会错过船上的任何东西。价格包括更好的Canton音响系统、自适应底盘或智能LED矩阵大灯，它们可以远程发光，并有选择地关闭它们的元件，以避免眩目的迎面而来的司机。

此外，几万可以用于更先进的辅助系统(考虑到停车时摄像头的全景可能会有用)，更大的导航或9.2英寸显示屏的豪华功能，如天窗(不低于50，000克朗)结合麂皮天花板。

斯柯达kodiaq RS 2.0 TSI (block 7)

发动机:汽油四缸，1984立方厘米，涡轮增压。

功率:180千瓦，转速5250-6500转/分。

扭矩:1600-4300转/分时为370牛·米。

最高时速:233公里/小时

0-100公里/小时加速时间:66秒

综合油耗:8.6-8.9升/百公里(WLTP)

行李空房间容量:第三排后270l，第二排座椅后765l。

虽然起步价高达126.89万克朗(第三排座椅额外3万克朗)，但Kodiaq RS已经失去了最贵斯柯达的称号。他们采用了功能强大、装备精良的恩雅曲版本，比如iV 80x起价129.49万克朗。RS仍然是“唯一”提供的最贵的Kodiaq。只有配备稍好一点的147kW柴油发动机，并配备豪华调校版Laurin & Klement，才能产生123.89万克朗。