多用途乘用车和小型普通客车区别(多用途乘用车属于什么车辆类型)

MPV是多用途车辆的缩写,翻译过来就是多用途汽车。无论是动力、舒适还是空,MPV的产品属性决定了它必须是一体化的。定位很完美,但是这个市场一直不热。2019年1

MPV是多用途车辆的缩写,翻译过来就是多用途汽车。无论是动力、舒适还是空,MPV的产品属性决定了它必须是一体化的。定位很完美,但是这个市场一直不热。2019年1-6月,MPV综合销量约70万辆,占比仅为7%,是车市低迷后下滑幅度最大的细分市场。

多用途乘用车和小型普通客车区别(多用途乘用车属于什么车辆类型)

MPV也一直很美。2015 -2016年,MPV销量分别突破230万辆和296.7万辆,约占乘用车市场的11.3%。高光时刻,二胎潮也已经到来,但并没有给MPV带来契机。为什么?

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多用途,是什么?

按照最初的定义,MPV的多用途=旅行车的宽乘员空空间+轿车的舒适性+厢式货车的方便携带。在中国消费者眼中,MPV有几个不同的面孔。

进口丰田埃尔法是MPV,指导价77.20-85.60万。最大的亮点是其豪华的内部设备和空房间。19款丰田Erffa车型车身长度为4975mm,轴距为3000mm。2019款Erffa搭载混动双擎动力和双横臂独立悬架,大幅提升高速巡航平顺性,最大限度降低噪音。这辆车,据说是明星标配的保姆车,不是有钱就能轻易买到的。

别克GL8是一款MPV,指导价23.29-44.99万。在国内业务上已经活跃了20年,没有必要过多介绍。因为GL8的商务形象如此之深,大家都以为开GL8的都是单位司机,这就给GL6带来了一定的阴影区。

那么,五菱是洪光MPV吗?严格来说只能算面包车,但在很多人眼里是不折不扣的MPV。目前很多机构在统计销量时也将其纳入MPV范畴。以这款车为代表的市场上活跃着很多车型,比如长安小野、幻速H2等,定价基本在4-6万左右,经过不断的升级改装,深受乡镇群体的喜爱——正是他们赋予了MPV更多的中国特色,最大限度的发挥了它的多功能性。

从4万元到100万元,几个没有交集的消费者模糊了MPV的面目。谁才是真正的MPV?这个问题在中国风的成长中显得很单薄很苍白。

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MPV最大的消费群体其实并不在乎是什么车。

五菱洪光等车型影响了中国MPV的主流基调,也给MPV打上了“来自van”的烙印。很多人吐槽这种5-6万的MPV根本不配叫MPV,只是在面包车底盘上加了个MPV外壳而已。但是,谁也不能否认它适合宜家。

在行业数据的分类中,面包车被归为交叉型乘用车,2010年前后受下乡政策影响销量出现井喷。随着低价MPV的兴起,面包车市场开始转冷。从2013年开始,很多商用微车公司为了靠MPV实现华丽转身,提出了“业务转移”的策略。但只有五菱最了解三四五线市场,在渠道方面也有先发制人的优势。而且,对于更高的消费需求,上汽通用五菱也有“宝骏”品牌来承接。

顺风车是厂家的漂亮说辞,但购车者其实对车辆属性并不敏感。在三四线消费者眼里,高底盘意味着高通过性,再加上更气派的外观,维持7座,让内饰更美观,这就是消费升级。

不仅分不清面包车和MPV的区别,连SUV都傻。2016年七座SUV兴起后,很多之前定义MPV的车型都稍加改款,自称SUV,在三四线市场依然可以销售。

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不温不火的MPV市场

知道了MPV的产品价值,国内市场一直不温不火。对于很多车企来说,MPV就像鸡肋。观察MPV的销量排名,总能看到那些老面孔。只要一个月卖3000台,就能稳稳进入榜单前10。

虽然吉利、比亚迪、广汽传祺都有MPV的明星车型,定价在10-15万左右,面向乘用车消费者,性价比相当高,但是这个市场还是不热——这和SUV的火爆无关,10万+的预算,选择太多。

还有一个现象。在平行进口汽车市场,MPV的份额正在悄然提升:2019年1-5月,MPV份额为12%,比2018年提升了4个百分点。2014年,MPV仅占进口车的3%。但折算成销量,MPV的体量也很少,能撑起两三辆热卖车,成为孤独的寡头,很难形成市场效应。

2018年最受欢迎的三款进口MPV分别是丰田Erffa(指导价:77.2-85.6万)、大众夏朗(指导价:24.68-34.38万)、奔驰r(停产)。对于海外品牌来说,MPV应该走商务路线还是休闲路线,是个难题。

奔驰r的退出让人尴尬,但大部分只看不买瓜的人都后悔了。它于2005年推出,2012年退出美国市场,2015年起仅在中国销售。奔驰将R级定位为“大型旅行车”。然而,这种“大型旅行车”的概念并没有成功地灌输给大多数消费者。

写在最后:曾几何时,网上经常有这样一个问题:MPV和SUV如何选择?总有热心的网友会对空间空、动力、舒适、操控进行分析,然后得出不同的结论。其实只要没有明确的越野需求,MPV非常适合城市家用和商务需求。但相比SUV的花样营销,MPV成了没有个性的好家伙,很难引起消费者的兴趣。对于厂商来说,MPV也是极难定位的。如果你不小心,你会打乱你的产品序列。

高级MPV买不到,便宜MPV被看不起,中间地带不高不低。买SUV的选择多了——MPV不能尴尬。但正因为如此,家用MPV市场才值得自主品牌车企深挖研究,把握消费者需求精准定位,或者另有一番天地。

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