18t是什么意思

[汽车之家原创试驾]说到英朗GT，我想大家都不陌生。是别克旗下的中高级紧凑型车，当年针对的是速腾。如今，英朗变了。更准确的说，应该是完全变成了一款全新的车型，只是名字继续叫“英朗”。随着3月2日全新英朗价格的公布，其自身定位也发生了变化。这次新英朗的价格比上一代便宜很多。那么，它的整体素质还能保持原来的水平，甚至不降反升吗？

●车辆定位调整

全新英朗官方指导售价发动机车型售价（万元）1.5L自然吸气15N 手动进取型10.9915N 自动进取型11.9915N 手动精英型11.6915N 自动精英型12.6915N 手动豪华型12.6915N 自动豪华型13.691.4L涡轮增压18T 双离合精英型14.0918T 双离合豪华型15.0918T 双离合运动旗舰型15.99

这款全新英朗最值得关注的，其实是厂商对其定位的调整。从自身产品定价来看，相比换代的英朗GT，全系产品价格下调了2万左右。举个例子，如果说之前英朗GT的竞争对手是速腾，那么新英朗就把矛头指向了朗逸。我们这次试驾的这款18T双离合运动旗舰(其实用的是1.4T发动机)的指导价是15.99万元。作为全新英朗的顶配车型，它有很多亮点，当然也有一些不足。

●外观设计

车身参数对比 单位:mm车型长宽高轴距全新英朗4587179814632640英朗GT4671181514782685朗逸4605176514602610卡罗拉4630177514802700

所谓全新英朗，其实只是英朗GT的换代车型，而两厢英朗XT则继续保持现货发售。相比英朗GT，新英朗GT的线条更加紧张，但无论是英朗GT还是新英朗GT，我们都可以称之为“小君越”。从车身尺寸来看，新款英朗进行了瘦身，各项参数都比英朗GT小。还好看起来没那么紧凑，视觉张力还是有的。

这次试驾的车型是全系顶配，也就是15.99万元的运动旗舰版。这款车型在外观上和其他车型略有不同，比如前面包围下端的格栅，比较夸张。中高配车型配备了氙气大灯，但没有配备大灯清洗。

发动机舱盖采用全铝材质，采用气动顶杆，在同价位车型中并不多见。而且我们从产品介绍会上了解到，全新英朗在车身制造工艺上也应用了很多国内领先的技术，比如车辆四门区域的等离子钎焊技术。等离子钎焊的速度是普通焊接的2-3倍，焊接热变形小且无气孔，焊缝宽度仅为普通焊接的1/3，不仅提高了车身强度，而且使外观更加美观。此外还有激光钎焊、双组份清漆等技术。

来回看，不难看出君越的影子，只是尺寸缩小了。车尾与其他车型的区别在于小扰流板、大面积未上漆的后围板和外露的排气管。LED后尾灯也是这款顶配车型独有的，其他车型都采用了卤素光源尾灯，自然让这款顶配车型点亮后更好看。

全新英朗搭载固特异轮胎，轮胎规格为205/55 R16。双五辐铝合金轮毂的视觉体验还是比较运动的。备胎是125/70 R15尺寸的玛吉斯轮胎。

●室内设计

从视觉体验上看，内饰的豪华程度相比英朗GT有明显提升。风格和设计基本和昂科威差不多，线条和层次都很丰富。

材料方面，中控台整体采用硬质材料，车门也大部分采用硬质材料。只有手肘经常接触皮革，填充柔软的材料。

方向盘握起来感觉很厚，但不是真皮的，感觉一般。另外，让我们不太满意的是，方向盘只能高低调节，而老款英朗GT可以四种方式上下调节。中央扶手箱采用软性材质包裹，手枕相当舒适，但长度不太理想，不能前后滑动。

7寸触摸屏的显示效果不错，车载娱乐系统的响应速度也值得肯定。操作时无卡顿现象，触感灵敏。系统也支持手机投影功能，但目前支持的手机不多。我们试过iPhone和三星Note2，都显示无法投影。此外，还有一个自然的语音识别功能，这意味着你不必像传统的语音系统一样说出指定的密码才能识别。这个系统类似于模糊搜索，整体效果非常令人满意。可以通过视频了解一下。

全新英朗只有主驾驶窗有一键升降功能，天窗也没有任何一键功能。如果要操作天窗，必须按住按钮。入门级车型(进取型)只降主驾一个窗口一键。

●在空之间行驶

由于全新英朗GT的轴距缩短了45mm，所以我们非常关注它在空之间的表现，因为英朗GT的空之间的平顺性并没有那么出彩。好在工程师们交出了满意的答卷，我们让同一个编辑体验了两车之间的空。英朗GT的后腿之间只有一拳一指，而全新英朗GT 空的后腿之间却有一拳四指。从图中可以看出，很明显是宽敞的，这恰恰是大多数。

后排中间位置的舒适性还不错，主要是地板凸出少，脚下的空空间比较丰富，但是中间乘客还是没有配备头枕。

为了提高后排乘客的舒适性，全新英朗为后排设计了空出风口。在气温已经达到30度的三亚，我真的体会到了它的好处，但是取消中央扶手是个坏消息。

●储藏室空

中控台左下方和中下方分别设计了储物槽。杯架对水瓶的固定效果很好，门板上的储物槽特别实用。空是比较大的一个。总的来说，新英朗储物间空完全够用，位置设计合理，使用方便。

后排座椅可以按4:6的比例放倒，这样可以扩大后备箱空空间，后备箱开口更大。我们还注意了一个细节，就是后备箱盖上贴了一层很厚的隔音棉，这在同价位车上并不常见。至于具体的噪音值和感受，我们会在测试车后详细解答。

●动力系统:间接喷射1.4T发动机+7速双离合变速箱。

有人问:“新英朗的动力系统和新科鲁兹一样吗？”其实一样的只是变速箱，新英朗发动机用的是昂科拉上的直喷1.4T，但这台发动机的最大功率在新英朗上略高。从技术含量上看，显然直喷更先进。但考虑到全新英朗的定位，别克采用这款间接喷射式发动机也是合理的。

既然如此，为什么不顺便用安哥拉的6AT变速箱呢？你为什么需要一根新火柴？原因是这款7速DCG双离合变速箱更有利于降低油耗。据厂家人员介绍，全新英朗18T虽然没有采用直喷发动机，但其工信部综合油耗与科鲁兹的1.4T DCG车型相同，为5.9L/100km，明显低于昂科拉的1.4T自动挡。

这两年很多车型都开始加入自动启停技术，新英朗也不例外，而且是全系标配。在这一天的试驾中，全新的英朗自动启停系统并没有太多的机会展示，因为最近三亚的气温还是比较热，车辆空一直在努力，所以发动机需要一直运转才能带动压缩机。

虽然自动启停听起来很简单，但它不仅仅是一个设备。首先，它需要一个寿命更长的增强型启动电机作为基础，然后它需要一个大容量电池，一个增强型飞轮齿圈和多个传感器。最后经过35万次续航测试，成功后将广泛装备在量产车上。

●驾驶体验

全新英朗有1.5L和1.4T两种动力选择，这次试驾的是18T双离合运动旗舰，也就是1.4T的顶配。动力方面，这个1.4T足以满足普通人的需求。不过这款涡轮增压发动机的动力输出不是很线性，涡轮迟滞现象略显明显。官方参数是1700转可以输出200牛米的最大扭矩。日常驾驶中，转速接近2000转时动力会爆发，而在此之前，动力会受到抑制，无法释放。

此外，在加速过程中，涡轮叶片转动时会发出“嘶嘶”的声音，这是涡轮增压汽车的常见特征，但在更高级别的车型上，这种声音可以与乘客舱隔绝。

日常驾驶中，这款7速双离合变速箱换挡平顺性不错。为了降低油耗，变速器升档很主动，转速往往保持在1500转左右，甚至更低，但这也导致了动力无法有效发挥的问题。如上所述，发动机在1700转以下时，动力有一种被埋没的感觉。此时，如果要加速超车，需要深踩油门。

相比积极的升档，变速箱在降档时显得有些不紧不慢。踩下油门踏板后，变速箱需要2秒左右的时间进行降档。对司机意图的理解还有提升空间。

相比动力系统间的粗糙磨合，新英朗底盘还是中规中矩的。看到全新的英朗双连杆后悬架后，很多人都觉得这款车和凯越用的是同一个平台。在最后一届的试驾会上，我们也就此事咨询了厂家的一些领导。官方的回答是，全新英朗与凯越不是同平台生产，整体车身框架和车身尺寸与凯越差异较大。底盘前部，全新英朗采用全框副车架，凯越采用半副车架结构；虽然两种后悬挂车结构相似，但由于轮距不同，零件并不通用。

简单来说，全新英朗后悬架在设计之初，只是借鉴了凯越的双连杆后悬架，不仅可以有效缩短研发周期，还可以降低研发成本。如果开发全新的多环节系统，增加的成本必然会体现在车价上。羊毛出在羊身上，当然消费者需要为多出来的部分买单。现在这种双连杆独立悬架不影响行驶品质，所以我觉得厂家这么做无可厚非。

全新英朗采用EPS电子助力转向系统，方向盘整体反馈良好。该系统不仅可以根据车速调整转向重量，最重要的是方向盘的虚拟位置比较小，转向非常线性。

●全文总结:

看了上面的介绍，相信你对新英朗有了更全面的了解。其实和英朗GT关系不大，产品定位也有所调整。以速腾为对手的英朗GT已经停产，新英朗的任务是向朗逸车型发起攻势。由于降价，新英朗在一些细节上必然不如英朗GT，比如中控台更硬，没有后排中央扶手。不过新英朗的配置更加丰富。标配胎压监测和ESP 9.1版本，高配车型上的自然语音识别系统也非常好用。最重要的是，后面空的房间更宽敞。所以总体来说，在静态方面，新英朗相比英朗GT有了明显的进步。

不过开了1.4T的车型，我觉得新英朗在这套动力系统的协调上还有很多优化的地方要做。比如在日常驾驶的情况下，这款涡轮增压发动机无法发挥出应有的动力水平，涡轮迟滞明显，变速箱降档响应过慢，跟不上驾驶者的意图，一定程度上影响了驾驶舒适性和操控性。或许1.5L自然吸气车型在驾驶体验上会更好。

如果与朗逸、卡罗拉等竞品相比，我认为新英朗的优势在于造型设计、多媒体系统、安全配置等静态方面。至于1.4T车型的动态驾驶体验，目前来看，与主流竞争对手相比还是有差距的，所以我们也推荐1.5L车型。

由于新英朗的定位有所调整，英朗和君威的市场差距会很大。没错，厂家之所以调整英朗的定位，其实是为下一款车的推出做准备，而那款车也将填补英朗和君威之间的空白。(文/图/图片由汽车之家张克章子怡提供)

车型图片基本参数英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型厂商指导价15.99万全国4S最低价厂商通用别克级别紧凑型车发动机1.4T 144马力 L4变速箱7挡双离合长*宽*高(mm)4587*1798*1463车身结构4门5座三厢车最高车速(km/h)190官方0-100km/h加速(s)-实测0-100km/h加速(s)-实测100-0km/h制动(m)-实测油耗(L/100km)-工信部综合油耗(L/100km)5.9实测离地间隙(mm)-整车质保三年或10万公里车身英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型长度(mm)4587宽度(mm)1798高度(mm)1463轴距(mm)2640前轮距(mm)1538后轮距(mm)1541最小离地间隙(mm)-整备质量(kg)1295车身结构三厢车车门数(个)4座位数(个)5油箱容积(L)44行李厢容积(L)-发动机英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型发动机型号LFF排量(mL)1372排量(L)1.4进气形式涡轮增压气缸排列形式L气缸数(个)4每缸气门数(个)4压缩比-配气机构DOHC缸径(mm)-行程(mm)-最大马力(Ps)144最大功率(kW)106最大功率转速(rpm)4900-6000最大扭矩(N·m)200最大扭矩转速(rpm)1700-4800发动机特有技术DVVT燃料形式汽油燃油标号93号(京92号)供油方式多点电喷缸盖材料铝缸体材料铁环保标准国V变速箱英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型简称7挡双离合挡位个数7变速箱类型双离合变速箱(DCT)底盘转向英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型驱动方式前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架后悬架类型双连杆独立悬架助力类型电动助力车体结构承载式车轮制动英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型前制动器类型通风盘式后制动器类型盘式驻车制动类型手刹前轮胎规格205/55 R16后轮胎规格205/55 R16备胎规格非全尺寸安全装备英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型主/副驾驶座安全气囊主● / 副●前/后排侧气囊前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘)-膝部气囊-胎压监测装置●零胎压继续行驶-安全带未系提示●ISOFIX儿童座椅接口●发动机电子防盗●车内中控锁●遥控钥匙●无钥匙启动系统●无钥匙进入系统-操控配置英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●上坡辅助●自动驻车-陡坡缓降-可变悬架-空气悬架-可变转向比-前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-外部配置英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型电动天窗●全景天窗-运动外观套件●铝合金轮圈●电动吸合门-侧滑门-电动后备厢-内部配置英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型真皮方向盘-方向盘调节上下+前后调节方向盘电动调节-多功能方向盘●方向盘换挡-方向盘加热-定速巡航●前/后驻车雷达前- / 后●倒车视频影像-行车电脑显示屏●HUD抬头数字显示-座椅配置英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型真皮/仿皮座椅●运动风格座椅-座椅高低调节●腰部支撑调节-肩部支撑调节-主/副驾驶座电动调节主● / 副- 第二排靠背角度调节-第二排座椅移动-后排座椅电动调节-电动座椅记忆-前/后排座椅加热前● / 后- 前/后排座椅通风-前/后排座椅按摩-后排座椅放倒方式比例放倒第三排座椅-前/后中央扶手前● / 后- 后排杯架-多媒体配置英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型GPS导航系统○定位互动服务●中控台彩色大屏●内置硬盘-蓝牙/车载电话●车载电视-后排液晶屏-外接音源接口(AUX/USB/iPod等)●CD支持MP3/WMA-多媒体系统-扬声器品牌扬声器数量6-7喇叭灯光配置英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型氙气大灯●LED大灯-日间行车灯●自动头灯-转向辅助灯-转向头灯-前雾灯-大灯高度可调●大灯清洗装置-车内氛围灯-玻璃/后视镜英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型前/后电动车窗前● / 后●车窗防夹手功能●防紫外线/隔热玻璃-后视镜电动调节●后视镜加热●内/外后视镜自动防眩目-后视镜电动折叠-后视镜记忆-后风挡遮阳帘-后排侧遮阳帘-后排侧隐私玻璃-遮阳板化妆镜●后雨刷-感应雨刷-空调/冰箱英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型空调控制方式自动●后排独立空调-后座出风口●温度分区控制-车内空气调节/花粉过滤●车载冰箱-高科技配置英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型自动泊车入位-发动机启停技术●并线辅助-车道偏离预警系统-主动刹车/主动安全系统-整体主动转向系统-夜视系统-中控液晶屏分屏显示-自适应巡航-全景摄像头-