谁发明的作业和考试(谁发明的作业什么时候发明的)

对于张长江和他工作的山东港口青岛新前湾集装箱码头来说，这是一场“从0到1”的运动。

张长江，现任青岛新前湾集装箱码头有限公司团委书记，AGV(负责将集装箱从岸桥运送到堆场的自动导引车)总监。6年前，他面临一个被称为AGV循环充电技术和系统的“堡垒”，这是世界难题之一。

2011年，张长江从青岛理工大学毕业，加入青岛前湾集装箱码头，负责岸桥管理工作。

工作伊始，张长江就加入了“振超队”，成为一名在基层成长起来的青年工匠。

码头上，每天忙完设备检修维护等基础工作后，张长江一头扎进电气室翻图纸、查程序，到设备上找硬件、查工况。站在工业电脑前直到脚都麻木了，在设备上钻一脸灰和满身油成了他的常态工作。

那些年，张长江负责了15座常规码头和两座世界上最早的双吊双小车码头的日常运维管理。在工作中，他发现很难快速准确地将集装箱卡车与码头桥对齐。在他看来，虽然一辆货柜车耽误的时间可以忽略不计，但每天、每月、每年累积起来的货柜提升作业总量，却是极大的时间成本浪费。为此，张长江参与了集装箱货车激光定位系统的研发。

为了模拟真实工况，张长江和他的团队在岸桥上奋战了60多个日夜，前后进行了3000多次试验，最终成功完成了激光定位系统的建设，大大提高了岸桥的工作效率。

在“振超队”中，张长江以勤奋、爱学习而闻名，很快就声名鹊起。那五年，为了解决大型设备视频安防的技术难题，他钻研视频监控技术，突破现场应用的难点，参与了32个岸桥安防视频监控系统的改造建设；在公司的节能照明改造项目中，他和他的团队创新性地应用了新型LED照明灯具，使码头岸桥照明用电量降低到原来的25%，每年为港口节约用电约130万千瓦时。

2016年12月，张长江被集团选中加入“连刚创新团队”，参与全自动化集装箱码头水平运输系统的创新、优化和运维管理。

“创新团队”是以山东港务集团高层次专家、团队负责人张命名的技术研发团队。它是在山东港青岛港全自动集装箱码头成立的时候成立的。团队坚持自力更生、自主创新，仅用三年半时间就设计建造了世界领先、亚洲首个全自动化集装箱码头。

“去港口需要的地方，哪怕是荒滩，日夜加班，无休止地探索。”张长江说。

那一年，青岛港全自动集装箱码头建设如火如荼，向全世界展示了“中国智慧”和“中国方案”。在团队中，张长江负责AGV循环充电系统和电控系统的研发、测量、创新和优化。

“当时欧美发达国家在AGV循环充电技术领域也是空白。国外自动化码头广泛采用铅酸电池作为AGV的电源，并采用电池更换方案提高车辆续航能力。但这种方案存在换电站投资大、运营成本高、电池寿命短、环境污染重等诸多弊端。”张长江说。

要完成从零到一的突破和飞跃，难度可想而知。在系统测试的开始，团队遇到了意想不到的问题。“当时选用的自动车载取电装置无法准确引入地面供电滑触线，导致车辆无法完成自动充电，甚至一度影响了终端的生产周期。”张长江说。

为了摆脱这个障碍，张长江自告奋勇，在现场待了三天三夜。他打开柜子，查找了76台全自动取力器的机械结构和电气设计，查看了59条电源滑触线的每一个线槽。最后，他找出了取力器检测方法错误、延伸倾角偏差过大等诸多症结，提出了17条取力器机械结构和电气配置的优化整改建议，并逐一整改。

经过一年多的努力，AGV循环充电技术从“0”变成了“1”。

这是我国完全自主知识产权的技术。该技术将充电过程与运行过程相结合，选用具有浅充电、寿命长等优点的钛酸锂电池作为AGV动力电池。不仅设计了全新的车载取电装置，还创新了供电滑触线横向使用技术，在AGV与堆场集装箱互动一分钟内完成供电，最终实现了AGV需要24小时无限制运行的新模式。

凭借这一创新，张长江和他的团队大大降低了AGV所需的电池负载，并建造了一辆轻型AGV。与国外相比，重量减轻了12吨，能耗降低了25%，码头作业效率提高了7%，仅更换一个电站就节省了建造成本。

但对于张长江来说，与AGV循环充电技术“较劲”的战斗远未结束。

2018年1月，寒潮突袭青岛，夜间气温骤降至零下十摄氏度。一天晚上10点30分，正在值夜班的张长江突然发现AGV接连无法充电。

张长江在现场发现，AGV取电装置因超低温天气无法有效延伸。他一边采取临时措施保证生产，一边着手查找原因，发现在零下十几摄氏度的超低温环境下，取力器电缆套管硬度明显增加，整个机构伸缩困难。

经过分析，张长江决定采用加大拉伸弹簧张力，在电缆套管上做切口的方案。

“我们用专门的壁纸刀小心翼翼地切割尼龙套管，同时确保电缆绝缘层不被损坏。”在零下十几摄氏度的气温下，这个“手术”并不容易。

有38个AGV和76个取力器，每个取力器有两个套管，每个套管需要5个切口，总共760个切口。在保证AGV正常运行的情况下，到这场“手术”持久战结束，第三天已近中午，AGV没有再出现扩张故障。

正是这次意外的失败，促使张长江进一步考虑AGV循环充电技术和系统的持续优化升级。为了保证电缆能在低温环境下热胀冷缩，他在套管出厂时，将电缆适当减薄，并设计好切口。为了建立供电装置的调整标准和方法，他测量了调整参数并填写了空空白...

这些看似细微的变化，却能保证AGV循环充电系统更加安全、稳定、长久的运行。

2020年12月，“连刚创新团队”被中共宣传部授予“时代楷模”荣誉称号。作为其中一员，张长江深感自豪。前不久，张长江被共青团中央、人力资源和社会保障部联合授予“全国青年岗位能手标兵”称号。

张长江说，自动化码头投入运营以来，连续9次打破自己创造的运营效率世界纪录，诠释了“中国速度”，也让他更加坚定了为建设世界级智慧港口、绿色港口的征程贡献自己青春的决心。

中青报王忠清记者李川来源:中国青年报

来源:中国青年报