卡特797f多少钱(卡特797b)

【机械网原创装甲工程】卡特797F想必大家都不陌生。它是卡特最大型号的自卸车，也是世界上最大的机械传动自卸车。卡特797F的照片在网上满天飞，没人觉得奇怪。但是它的内部结构是什么样的呢？在这里，《装甲工程》机械网带你走进卡特797F的内部，让你大饱眼福。

10年前，卡特开发了卡特797B的替代型号，但并没有给出官方型号，所以仍然使用卡特797B作为名称，直到次年的MINExpo，卡特797F才正式发布。

现在，首先我们来看一下前悬挂。与其他卡特自卸车一样，卡特797F采用candle独立悬架，厚实的前悬架油缸直接用螺栓固定在车架上。图中的S形软管是前轮制动的液压油管。

在前悬架油缸与车架连接处的后侧，有转向液压系统的液压油滤清器，旁边的两个垂直油缸是转向液压系统的蓄能器。

液压油箱位于机架右侧，举升油缸的前方，分为三个腔室。下后腔室用于转向系统、制动冷却系统和液压风扇，下前腔室用于提升系统和制动冷却泵，较小的上腔室用于制动执行器泵和后轮轴润滑驱动泵。

卡特797F的后悬架，后轮轴以多连杆形式与车架相连，与卡特797和797B相同。在图中，您可以看到上下两个链接。两根制动液压油管穿过后轮轴壳体的间隙。

卡特797F的变速箱是7速行星自动变速箱。从图中可以看出，变速箱实际上分为前后两部分，变速箱的后端直接固定安装在后轮轴上。

卡特797F的后轮轴与前两种型号相比没有变化。图中有两个后悬挂油缸，中间的圆形罩用来安装差速器。是的，没错。差速器从车桥后部安装。

微分是这样的。它是模块化的。它从后轮轴的后侧安装，变速箱从前面连接。拆卸起来非常方便。当然，必须先拆卸半轴。

拆下差速器的后轮轴外壳，并在内部放置一根连续润滑的管道。

如前所述，变速箱与后轮轴相连。变矩器呢？它与发动机相连。当然，还有锁止离合器、扭矩分配器和几个液压泵要驱动。

卡特797F的电子信息化水平相当高。驾驶室前部有几个ECM(电子控制模块)，分别控制VIMS(钥匙信息管理系统)、制动器、底盘、变速箱和其他部件。另外，发动机的ECM安装在发动机上，所有ECM通过总线连接。

卡特797F采用的是20缸的C175发动机，与前两款采用的3524发动机不同。3524实际上是两个3512的组合，所以C175不需要那么多麻烦，只需要一个ECM。

这是卡特797B变速箱的控制阀，797F与之类似，用来控制变速箱内部的离合器，实现不同档位的切换。

变矩器后面的扭矩分配器驱动多个液压泵，这就是转向液压泵，转向液压系统还负责根据温度传感器的信号驱动液压风扇。

由于卡特797F配备了先进的制动系统，需要前轮转向角度的信息，因此右转向油缸配备了活塞位置传感器，并将信号传输到制动器ECM。

卡特797F和其他卡特兄弟一样，使用油冷湿式盘式制动器，制动时产生的巨大热量被液压油带走，液压油也需要冷却。液压油箱前垂直布置三个方形热交换器，用发动机冷却液冷却制动液压油。

本文由铁甲工程机械网：铁甲袁瑜 原创

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