镍氢电池正确充电方法(镍电池和锂电池的区别)

是的，但不是发动机和电池之类的东西。

真正需要磨合的地方其实和普通燃油车差不多，尤其是轮胎和刹车，需要平时注意。

电机没有磨合这个概念传统概念的磨合，指的是零部件的磨合

我们常说的“磨合”，传统意义上就是磨平零件表面的凸起。

“啊”满脸青春痘，看起来很美。“嗖嗖”看起来不错，说明发动机运转方式差不多。

《天津职业技术师范学院学报》上有一篇论文，描述的是发动机磨合试验。

发动机磨合的目的主要是消除加工中“相对滑动面”的微粗糙度。

使其达到最佳贴合状态，最小化摩擦系数，减少咬合倾向。

发生磨合的位置主要是活塞环与气缸、轴瓦与轴的接触面等等。

简单来说:磨合就是消除这些微观的不规则。

如果用眼睛看不到，就拿个放大镜和显微镜，“嘿”的一声把这些坑坑洼洼磨平，减少摩擦。

电机不存在磨合一说

目前新能源汽车全部使用电机。大部分是交流异步电机，少数是永磁同步电机。

在电机中，摩擦主要发生在轴承上，然后轴承受到油脂的保护。其实不存在“相对滑动面”的概念，当然也不存在磨合。

比如发动机和电机，比如大米和小麦，只是不同的东西，好吗？

煮饭前要用水“洗”一下，小麦就不用了，可以换着吃。

所以，当然要注意的东西不一样。

《中国高新学报》上有一篇论文，新能源汽车轴承设计研究说，驱动电机的轴承作为精密部件，是驱动电机的关键核心。

高速轴承设计为低摩擦，润滑脂是影响轴承寿命的关键因素之一，但没有提到磨合

纯电动车的电池不需要刻意激活

对于电动车来说，除了电机，大家也很关心电池吧？

很久以前，电池也有“充放电”的说法。

嘿，我买了一部新手机。我要把电都放了，然后我会放在那里把电充满。每次需要很长时间，持续一整夜，对吗？后面的手机不是这样的。

新能源呢？新能源车的电池，大家担心的是，是不是要专门激活。

不知道这种说法从何而来，其实没必要。

目前新能源汽车使用的电池只有铅酸蓄电池、镍氢电池、锂电池和燃料电池几种，镍氢电池和锂电池使用较多。

中国网上有一篇论文《锂电池的正确激活和充放电方法》:锂电池放置一段时间后，会进入休眠状态，容量会低于正常，使用时间会缩短。

然而，锂电池也很容易激活。经过3到5次正常的充放电循环后，电池可以被激活，其正常容量可以恢复。

所以对于锂电池来说，几乎没有记忆效应。

真的有可能“记忆效应”只发生在你父母用手机的时候。

我们假设每次充电只有80%，会一直这样充下去。时间长了，它就会有记忆。记住，永远只有80%，但不会是100%。

这个说法真的是很早的事情了。是非常大的镍镉电池才会造成这个问题。锂电池没有这种东西。

而且另一种镍氢电池也没有记忆效应，不需要特殊方法激活。

混动车发动机也不需要特意磨合

除了纯电动车，没有一些车，新能源叫“混动”吧？

对于混动发动机来说，其实和燃油车差不多，不需要特意磨合。

我们在之前的视频里也讲过:现在发动机出厂前都是“冷磨合”的。到了我们手里的车，就用它。

举个例子:我以前去市场买菜，不是吗？回家自己杀鱼杀鸡，洗干净，然后做一顿饭。

现在手机一按，外卖直接送上门，或者“老板，帮我把这条鱼杀了，我拿回去。”不一样。

《科技通讯》杂志上也有论文，在“发动机大修后的磨合与验收”中有对“冷磨合”的具体解释。

“冷磨合”是指用电动机或其他动力装置驱动发动机运转。

发动机“宝宝”不是烧着动了吗？

就一个发动机，其他电动的东西都是给它扭的，让它转，所以不会磨合。

经过“冷磨合”处理后，零件各附件表面基本可以定型。

对于新能源车或者燃油车的发动机也是一样的。

即使有限定条件，正常开也能满足厂家会给出一些“磨合”建议

虽然发动机和电池不需要磨合，但是新能源汽车的厂商还是会在用户手册中给出一些所谓的“磨合建议”。让我们看看他们怎么说。

比如:比亚迪的宋DM，用户手册建议初期2000km要磨合，并给出了具体说明。

比如:起步行驶时，避免将油门踏板踩到底，地板油；避免超速行驶；前300km内，避免紧急制动，制动到底。

不要以单一速度行驶，长时间，快或慢；在前2000公里内不要拖动其他车辆。

这些要求看似相当严格，但实际上我们平时正常驾驶，不可能也不太可能把车开到那个极限。

这就好比有人问“中午要按时吃饭，不能晚于下午4点。”

按正常人来说，吃午饭也没那么晚吧？

只要稍加注意，我们就可以避免刚才提到的那些情况。没必要害怕。

轮胎与其他部件的磨合

而且仔细研究这些建议可以发现，厂家并没有对新能源汽车的电池和电机给出特别的要求。

其实这些建议和普通燃油车磨合期的建议差不多，主要针对轮胎和刹车。

轮胎确实需要磨合。经过磨合，它的轮胎抓地力会变好。

《轮胎工业》杂志上有一篇论文，做了一个“汽车轮胎在干燥地面上制动性能的研究”的实验。

结果如下:随着轮胎磨合里程的延长，轮胎的干制动距离先减小后增大，对吗？

全新的轮胎有“橡胶毛”，我们当地方言叫“胎毛”。说的更糙一点，就是比较滑。

在后面跑，胎面与地面接触面积增大，干制动性能好。用在后面，为什么又掉了？磨没掉，当然又掉了。

其他组件也是如此。

发动机、电池，不需要刻意磨合的

一般来说，新能源汽车的发动机和电池是不需要刻意磨合的。

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参考厂家给的建议就可以了。正常驾驶不会超限。你下午4点吃午饭，那么晚饭是几点？

新能源车的续航里程水分到底有多大

可以说现在市面上的新能源车确实越来越多，很多朋友都买了。

买车的朋友最担心的一件事叫“续航里程”。说白了，一次充电能坚持多久？

厂家都这么说:我续航600km，我续航700km，叉叉叉叉的标准，N个什么标准，A个什么标准。我不知道，你能相信吗？你能开多少公里？

汽油车的发动机跑了十几二十年后，电动车的电池寿命是多少？电机的寿命有多长？

超过保修期可以修吗？兑换多少钱？

我们可能不会见面，但我们知道，好吗？我给了你所有的信息。我发现了

关键词：新能源

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