德国汽车工业协会(简述德国汽车工业的特点)

依靠扎实的体系能力，一汽-大众在确保防疫安全的前提下，迅速恢复生产。统计显示，今年1-8月，一汽-大众共销售新车1211192辆，是唯一一家销量突破百万的乘用车企业。

作为中国第一家按经济规模开工建设的现代乘用车企业，一汽-大众的成绩单不仅展示了合资31年来的成就，也让人看到了中国汽车工业加强创新、推动合资合作进入新阶段的坚定步伐。

一汽大众根据“2025战略”升级企业愿景，宣布进入“合资合作2.0阶段”。与之前的“阶段1.0”相比，新阶段最突出的改进是更加强调“创造共赢”的价值理念。

从一汽正式成立的第一个五年计划开始，中国就开始有了自己的汽车工业。改革开放后，一汽大众引进国外先进技术，敲开了私人汽车消费的大门。今天，中国已经成为世界上最大的汽车市场，新能源和智能网络技术领先世界...中国汽车工业的发展速度和成就有目共睹。

作为中国第一家按经济规模开工建设的现代乘用车企业，翻开一汽-大众的成绩单，不仅可以看到其合资31年来取得的成就，也可以看到中国汽车工业加强创新、推动合资合作进入新阶段的坚定步伐。

挑战面前的成绩单更是催人奋进。

“一汽大众31年来的成功证明了经济全球化是如何惠及更多人的。”一汽-大众(技术)副总经理AndreasDick坦言，虽然目前的国际形势不可预测，但全球化和全球化创造的利益必须得到保护。

2021年，一汽-大众以1857777辆的新车累计销量再次蝉联中国乘用车企业销量冠军，并实现三连冠。这一出色的市场表现使得中德股东一致决定延续合作关系，继续推进“合资合作2.0时代”。

统计数据显示，今年8月，一汽大众销售新车167575辆。今年1-8月，一汽-大众共销售新车1211192辆，成为唯一一家销量突破百万的乘用车企业。

今年以来，由于地方疫情反复、供应链受阻、上游原材料价格居高不下，中国汽车产业面临巨大挑战。据一汽大众相关负责人介绍，依靠扎实的体系能力和及时的调整，一汽大众在确保防疫安全的前提下，迅速恢复了生产。6月销量回升至214255辆，环比增长39.8%，同比增长45.5%，几乎单月完成了过去一个半月的产销任务。

“一汽大众能取得今天的成绩，离不开公司全体员工的辛勤付出和不懈努力。”迪亚回忆说，为了克服供应链不畅等困难，大量员工披挂上阵，寻找备用方案，负责销售方的同事也在努力与经销商协调供应。在最紧张的几个星期里，许多员工坚守阵地，在工厂里解决了他们的食物和住所。

据一汽-大众董事会秘书、总经理办公室主任李志宏介绍，一汽-大众在“诚信创造价值、尊重成就、共赢”的企业价值观下，形成了独特的工作氛围和体系能力。

“在日常工作中，各级员工会主动承担责任，并不断产生想法，甚至推动上级决策，形成自下而上的创新文化。”她说，这种独特的企业文化让员工更有活力，同时也体现了一汽-大众在人才培养和企业管理上的本土化改革效果。

“一汽-大众的系统能力不仅是企业克服诸多挑战、继续乘风破浪的法宝，也是中国汽车工业可持续发展非常重要的参考。”中国汽车工业协会副秘书长柳岩认为，经过31年的发展，一汽-大众这个原本的合资“试验田”已经成为模范生，发挥着合资合作的先行者、行业发展的引领者、上下游产业协作的引领者的重要作用。

值得注意的是，一汽-大众根据“2025战略”升级了企业愿景，从“成为中国最好的汽车合资企业和员工眼中最具吸引力的公司”升级为“成为中国最好的汽车企业和员工及合作伙伴心中最具活力的公司”。

正如柳岩所说，新旧版本的企业愿景只有“寥寥数语之差”，但已经体现了一汽-大众勾勒的未来蓝图和新的企业社会责任计划。

打造共赢的优质模式。

虽然中国的汽车产销量已经位居世界第一，但是在这样一个巨大而多样的市场中，全国的生产资料市场和完整的产业链从来都不是从天上掉下来的。

由于乘用车有上万个零部件，仅制造环节就涉及冶金、橡胶、电子、纺织、IT等多个行业，此外还衍生出汽车销售、金融服务、保险、售后维修等多个市场。所以汽车企业的系统能力往往包括很多方面，包括生产系统、R&D、质保、人力、采购、财务、营销等等。

迪亚回忆说，一汽-大众成立之初，很多新车零部件都是从德国进口的，后来逐渐实现了本地化生产。

他坚定地说，“对于一个整车合资企业来说，本地化生产不能只停留在自己的工厂，供应链生态也需要本地化。”

“改革开放之初，德国大众敢于进入中国市场成立合资公司，引进了博世、Mainland China、西门子等优秀的国际供应商。这种勇气非常令人难忘。”中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，作为中国第一个按照经济规模建设的现代化乘用车产业基地，一汽-大众培养了大批本土零部件供应商，为中国汽车工业的快速发展提供了可靠保障。

他认为，从质量管理、生产线管理到供应链管理、销售渠道创新，一汽-大众实际上扮演了孵化器的角色，全方位带动了整个现代汽车产业的发展。

记者了解到，面对“二氧化碳排放峰值、碳中和”的目标和绿色可持续发展的时代命题，一汽-大众在“全价值链共创”的基础上，还将环保行动延伸至产业链上下游，成为国内首家制定经销商“绿色伙伴”标准的企业。截至目前，一汽-大众已带动1500多家经销商和130家重点供应商提升环保水平，实现了产品生命周期的全流程管理。

据李志宏介绍，一汽大众已经进入“合资合作2.0阶段”。与之前的“阶段1.0”相比，新阶段最突出的改进是强调“共创共赢”的价值理念。

记者了解到，党的十八大以来，一汽-大众共表彰了2400名优秀员工，培养了28名劳动模范。此外，还有3个国家级技能大师工作室和7个团级以上创新工作室作为平台，培养了一大批懂技术、敢创新的青年产业工人。

“德国员工和中国员工之间的良好合作是一汽-大众成功的关键因素之一。这里开放的文化让大家互相学习，共同成长，因此带来了很大的优势。我和其他几个不同岗位的同事对此深有体会。”Diad认为，中外员工之间的默契和友谊是一汽-大众股东取得良好合作的重要因素，甚至中德合作也受益匪浅。

“为了成功合作，我们需要相互了解。只有真正的相互理解，才能通过合作实现互利，从而达到1+1大于2的效果。”迪亚德感慨地说，过去几十年，中德两国人员往来密切，增进了相互了解，通过合作实现了共赢。“我们今后将继续巩固这一优势”。

新一轮技术变革为中德合作按下“加速”键。

“一汽集团被称为‘共和国汽车工业的长子’，而大众集团是德国规模、产销量最大的汽车企业。双方的合作可谓强强联合。这为一汽大众的成功奠定了基础，使一汽大众发展成为中德合资企业的标杆。”正如德国汽车工业协会(中国)副会长张林所说，作为汽车行业最早的合资企业之一，“开放共赢”已经成为一汽-大众的标签，为其他领域探索高水平开放、高质量发展提供了有价值的借鉴。

张林表示，一汽-大众带来的标杆效应已经不仅仅停留在汽车行业，而是溢出到中德整个行业，进一步成为两国加强合作的压舱石。

他分析，近年来，随着全球汽车产业掀起“新四化”技术变革浪潮，就连被视为传统制造业的汽车企业也加快了转型步伐。“我们看到一汽大众的两家股东都在围绕电气化、智能网联和数字技术进行布局。未来，一汽-大众将为中德在新兴技术领域的合作奠定更好的基础。”

以数字化技术赋能制造业为例，自2021年起，一汽-大众聚焦高效转型与增长，以用户为中心，开启了全系统数字化智能转型。包括精简传统业务组织，培养数字化人才，落地一批数字化项目。据报道，得益于OTD向大众和奥迪的在线定制汽车扩张，交付周期已成功缩短近30%。

“在塑造客户期望和客户体验方面，中国市场一直走在世界前列。”迪亚表示，大众集团可以通过一汽-大众了解中国市场的最新变化，无论是电动车产品还是智能网联技术，并据此做出创新产品投放市场。

一汽-大众长春生产与车辆制造三部外交部长VanheirzeeleMarc表示，德国工程师在车辆制造领域有很强的技术基础和知识积累，而中国工程师富有创造力和执行力，敢于在数字化方面创新。一旦两者结合，必将取得优异的成绩。“我们可以快速创造出消费者喜欢的车型，促进中德汽车工业的可持续发展。”

一汽-大众销售公司常务副总经理、大众品牌执行董事MichaelMayer透露，为加快电动化转型，让客户更多了解品牌和产品，一汽-大众对销售方式进行了全面改革。

“在维持现有燃油车销售部门的同时，我们新成立了新能源汽车销售部门，这样我们就可以专注于新能源汽车的销售。同时，我们在人流量大的商场设立了100多个电动汽车销售点，这是中国消费者购车的一种新方式，尤其是新能源汽车。”岳麦德说。

如今，中国不仅成为全球最大的汽车市场，也是新一轮技术变革的策源地和创新的主战场。随着时间的推移，中德两国在技术、产品、市场等方面的合作越来越紧密。汽车工业在支持中德合作中的作用将越来越重要。

作为中国汽车从小到大的见证者，一汽大众将为中国汽车工业高质量发展新格局的构建贡献更多力量。

中国青年报、中国青年网记者徐亚杰来源:中国青年报

编辑:王景辉

来源:中国青年报旅游周刊