特惠快车联盟是什么意思(什么叫特惠快车联盟)

还有不到两个月就过年了，本该欢天喜地等着过年的。

但是滴滴的网约车司机和滴滴，你好，喂顺风车的司机都不高兴。

滴滴新玩法分流订单给“野鸡”平台

蓝色大道、你好打车、同港打车、飞打车等平台以滴滴的聚合模式出现，滴滴将订单分配给这些平台。

跑滴滴、滴滴、一骑的司机可能都没听说过这些平台，更别说滴滴的用户了。

但现在用户打开滴滴，可以发现滴滴创建了一个“专车快递联盟”，你可以查看这些你从未听说过的“野鸡”平台。

“野鸡”平台简直就是一个小平台。知名度小，规模小，合规司机少，是无证黑车司机的“天堂”。

这些平台出现在滴滴客户端上不是没有原因的，是企业之间的一种资源共享和交换。

比如，嘿，嘀嘀打车归高德所有，高德有阿里做东家，阿里也有滴滴的股权，高德和滴滴是血统。

滴滴成立专车联盟最重要的是针对滴滴快车司机，因为专车是被快车司机抵制的。

之前滴滴新的“小巴司机”接单特别多，只是一种错觉。如果到最后没赚到钱，自然就冷门了。

“优惠联盟”的成立，意味着“野鸡”平台上大量司机抢着接快车司机不愿意接的优惠单，滴滴可以快速发展优惠单的主流模式。

对平台而言，可以快速占领低价市场，增加日订单量，佣金不会少；

对于乘客来说，打车肯定是首选；

而大量的快车司机要么被淘汰，要么成为轻快的司机去接优惠单。

滴滴将订单分流到“野鸡”平台，没有考虑网约车司机的情况。

司机流水自然会相应减少，网约车司机的未来会变得更加艰难。多赚点钱回家过年，简直是奢望！

一个网约车司机说:准备转行了！

几年后，在线租车市场将面临& # 34；转行潮& # 34；，大量司机会选择改线！

被约谈后的顺风车市场订单鄹降

也许谁也不会想到，但无论如何都是突然的。

滴滴、Hello、易飞这三个搭便车市场的主流平台被提醒，要谈谈“就近下单”的问题。

导火索是相关媒体发表的一篇文章《顺风车真的在路上吗？嘀嗒等平台主无需设置行程即可接单。

然后嘀嗒、你好、搭车都用“附近下单”功能下线了。

“附近订单”的下线，意味着司机的接受率和乘客的体验感迅速下降，这对于顺风车行业来说是一个非常严重的问题。

订单在下降！搭便车的司机冬天到了！

出行市场从来都是网约车吃肉，顺风车喝汤。经过这一战，免费搭车市场的平台、司机、乘客都受到了冲击。

很多搭车人跟我说，没有“附近的订单”功能，很难接单。

不可否认的是，搭车行业确实有很多司机专职跑搭车营利性，但也是市场比例的一小部分，更多的私家车是以“共享出行”的方式运营。

平台发布“附近订单”的初衷可能是好的，但只是“有意愿的人”玩玩而已。

“附近的订单”下线后，司机和乘客都抱怨，跟风真的很难，司机找不到订单，乘客的订单没人接，赚不到钱的搭车司机也慢慢流失，对搭车平台也造成了很大的冲击。

其实很多合规的司机和乘客都很认同“就近下单”这个功能，因为它确实给大家带来了便利。可能是这次没被约谈的一些平台嫉妒免费搭车市场，在背后捅了一刀！

嘀嗒、Hello、Feed-and-Ride这些代表搭便车行业的服务正在经历寒冬，司机们如果想在年底赚点钱，也是苦不堪言。乘客现在应该开始预订春运回家的订单，因为搭便车的司机比以前更难接单了。

结论:相对于滴滴的公然违规，顺风车市场的不合规简直不值一提，但滴滴对不合规司机的整治似乎并不到位，甚至还公开招聘无证司机！

明年，出行者也要考虑一个很现实很迫切的问题:是继续坚持网约车和搭便车行业，还是退出转行？