中国最诡异的一天(倒过来看吓死人的图)

文|袁遗说道

编辑|袁遗说

2003年10月16日6点23分！“轰”的一声，一艘从外太空飞回来的飞船重重地降落在内蒙古一片贫瘠的土地上，扬起了大量的尘土。

不久后，一群看起来很兴奋很期待的人很快找到了这里。一束束光线射进船舱，伴随着各种嘈杂的声音。终于，被熏黑的舱门被打开了，所有人都兴奋起来:“活着！Vivre！他还活着！”急着诉说。

这个出现在飞船舱内的“他”，就是中国第一位进入Tai 空的航天英雄——杨利伟。

杨利伟杨利伟

小时候我一直不明白为什么他会在一大群人中被称为英雄，但现在我知道他有多伟大。

作为中国的第一位宇航员，虽然在他开始执行任务之前，他已经经历了长时间的准备和训练。但是独自一人在地球之外的浩瀚宇宙中，谁能保证自己不会遇到什么意外和未知的变数呢？

这次飞行是杨利伟唯一的死亡信号。......

据他描述，在这21个小时的泰空之旅中，杨利伟确实遇到了生死危机，还有各种无法解释的事情。

就像浩瀚的Tai 空中突然出现在我们面前的光，不知名物体的漂浮，还有最奇怪的，瑟瑟发抖的“咚咚”声！

就这么空无声无息。有什么东西在敲这艘飞船的门吗？

杨利伟杨利伟

杨利伟为什么会“飞”？杨利伟出生于1965年6月。这是一个英雄辈出的时代，许多革命先行者愿意为祖国的繁荣昌盛抛头颅洒热血。各种英雄事迹广为流传。

在一场从学校到部队的慰问演出中，小学生杨利伟扮演了一个小飞行员。演出结束后，他们被邀请去机场。这一次，他真切地感受到了飞机在眼前轰鸣的震撼。

还有一排排骄傲的飞行员，眼神坚定，迈着整齐的步伐。当他们擦肩而过时，一股敬意瞬间在他心中升起，他在这一刻不自觉地挺直了腰板。

小孩宇航服儿童太空服

“我想有一天成为一名真正的飞行员”，这样的想法在这一刻突然出现在他的脑海里。

从此，“飞天梦”成了他一生追求的目标。

1983年春，杨利伟报名参加飞行考试，同年6月被成功录取。他被录取并非偶然。

从他梦想成为一名太空飞行员的那一天起，他就已经在为自己的成功而努力了。

他对飞行员使用的所有训练设备都非常熟练。作为一名飞行员，他也在私下日复一日地练习基本要领，从来不需要别人的监督。

这一年，18岁的他终于迈出了太空之旅的第一步，为他成功登录Tai 空打下了坚实的基础。

杨利伟杨利伟

要知道，在2003年之前，全世界只有美国和前苏联有能力把人送进Tai 空绕地球飞行，然后安全返回。

当时中国在世界上的地位并不高。为了提高中国的国际影响力，中国政府致力于发展高科技。

载人航天技术是最重要的一项。这个计划一旦实现，将会像之前的“两弹一星”工程一样，给中国带来巨大的影响。

有科学家研究火箭运载飞船上天，但“选人上天”，谁去？也是其中重要的一环！

国家开始征集飞行候选人。

成为中国第一个登录Tai 空的人，具有重大的历史意义。

“我能为祖国的发展服务，就算死，我也无怨无悔！”这是当时中国几乎所有飞行员的内心想法。

杨利伟杨利伟

此事一度在航天员中传开，符合报名条件的约有1500人，最后通过了政审、临床医学、航天生理学、心理学等方面的专业测试。

最终只选出13名宇航员，开始了魔鬼训练。

五年来，他们不断挑战人体的极限，学习了上百种世界上关于载人航天的知识。

毕业之际，万众期待、综合实力最强的杨利伟，最终被授予探太空的使命。

后来他也用实际行动证明了大家选他没有错！

杨利伟杨利伟

经过了26秒的冲击，甚至经过了陆地上无数次的模拟训练，我已经做好了充分的准备。当火箭真正起飞时，惊心动魄的事情还是发生了。稍有不慎就会粉身碎骨！

居然“活着，他还活着！”这句话是他刚起飞离地三四十公里时，在指挥大厅里听到的。在飞船发射后的上升阶段，由于火箭与飞船之间的低频共振，整个舱室都在剧烈晃动。

这种共振产生的能量波非常巨大。

相当于一辆满载货物的卡车通过桥梁时产生共振，产生的能量波可以摧毁桥梁。

此时，杨利伟整个人被压在座椅上，承受6G载荷。在这种低频的震动中，他的身体仿佛被撕裂，内脏在呐喊。极度的疼痛让他眼前一黑，身体无法做出任何动作。

他认为他的生命即将结束。

此刻，震动还导致飞船与地面指挥大厅之间的图像信号中断。指挥大厅里视频里的舰舱画面在闪烁，而舰舱里的杨利伟一动不动。在场的每个人都很紧张。

哪怕视频里的杨利伟只是简单的挥挥手。

在如此紧张的气氛中过了漫长的26秒，突然有人说:“眼睛在动，他还活着，他还活着。”这一刻，所有人都不由自主地鼓掌欢呼。

欢呼声中，杨利伟从话筒里说:“神舟五号报告。整流罩分离”。让刚刚落下的掌声再次回荡在礼堂，听到杨利伟沉稳的声音。这才是放下悬着的心的真正方法。

太空异事

整流罩相继分离后，飞船逐渐进入预定轨道。安静到[/k0/]终于迎来了中国的第一位访客，然后神奇的事情接连发生。

他还是第一次在飞船上看到如此美丽奇妙的浩瀚太空空景象，这让他极力克制着船体分离带来的严重失重。

明明是平视坐着。怎么感觉像是倒着飞？这种本末倒置的错觉如果不及时调整，很可能会诱发空之间的晕车，严重影响任务的执行。

这也是他之前在地面训练中从未经历过的。现在他只能自己调整。

状态良好的杨利伟，看到眼前不断变化的地球，想起了航天员在Tai 空可以看到中国万里长城的说法。他睁开眼睛，试图验证这个说法，可惜没看到。从而打破了这个神话。

这时，宇宙飞船正绕着地球快速飞行。不时有一些大小不一的不明物体像棉絮一样从飞船旁飘过。如果心智薄弱的人看到这一幕，会突然被吓一跳。

这样的东西没有任何声音，感觉不到和飞船的任何撞击和摩擦。杨利伟猜测大概是太空垃圾了(这个后来被证实)。

就在他思考这些不明物体的时候，眼前突然出现了一道耀眼的光，让他的眼睛似乎失明了。杨利伟终于苏醒过来，他急切地想知道那道稍纵即逝的光是什么。

他不停地在耀眼的窗户上四处张望，却找不到任何踪迹。太奇怪了。不死心的杨利伟，终于在飞船再次绕地的时候找到了线索。原来是闪电！明白了的杨利伟终于放松了心态。

真正奇怪的事情还在后面。

13年“终解”的太空中敲门声

就在杨利伟将自己拍摄到的壮丽景象通过视频传输到地面时，突然毫无征兆地响起了“咚咚”声，令人毛骨悚然，但此时飞船里只有杨利伟一个人。这个声音是从哪里来的？

真的有外星人吗？作为一个涉足过很多行业的顶级飞行员，杨利伟很快否定了这个想法，但是这个声音是从哪里来的呢？杨利伟仔细查看了机舱内的每一个地方，都没能找到这个声音的来源。

从舷窗看不到船上任何多余的物体。过了一会儿，这个声音消失了。当杨利伟以为可能只是偶然的声音时，他又出现了，没有任何规律。

不知道什么时候突然响起，也不知道什么时候消失，就这样反复而突然地刺激着人们的神经。

无声泰空里的任何“麻烦”都能让普通人无所适从。如果内心不够强大，恐怕真的可能会被吓傻。毕竟中国流传了几千年的奇闻异事很多。

仔细检查了飞船内的仪表盘等各种仪器，反映的数据都是正常的，说明飞船本身没有问题，他也没有像总部汇报过这种现象。

但是这种噪音是从哪里来的呢？直到杨利伟安全着陆，他也想不通。回来后，他向工程师们一一描述了他在Tai 空的所见所闻。听到这种奇怪的声音后，人们感到迷惑不解。

没有人能确切地说出这是如何工作的。

由于航天科研的严谨性，中国航天部一直在不断探索和研究这个声音，每次获得的声音都会被记录下来，展示给杨利伟。会持续一年，但总是少了一点趣味。

其实在此之前，早在阿波罗10号，也就是1969年，人类探索Tai 空的时候，就已经遇到过类似的问题，“冬冬”的声音一直响了一个小时。

后来美国环绕木星的探测器也记录到了这种无法解释的Tai 空的异常声音。

美国国家航空航天局认为，这种现象可能受到一些无线电和信号的干扰。

但是没有人拿出有力的证据来证明这种说法。

直到2016年，杨利伟在一次与河北小学生的交流会上透露，这种“来自Tai 空”的怪异敲门声，是由于船舱内部结构的气压问题，即材料受到温度和气压的影响，产生了一些变化，产生了砰砰的声音。

这个说法的出处是龚玥一号的总设计师刘宏

在月宫一号为期105天的实验中，所有工作人员多次听到“咚咚”的声音，但舱外一个人也没有。这个声音是怎么来的？

月宫一号龚玥一号

经过各种检查和分析，我们终于得出了杨利伟所说的结论。

自此，这个13年的世界未解之谜，终于被中国航天给出了最标准的答案。

用生命书写中国的航空史

如今中国航天事业蓬勃发展，在世界上有着极其重要的地位，有了我们自己的空站。这些成就是与像杨利伟这样的先驱者分不开的，他们为我们开辟了一条道路。

人类每次探索Tai 空，都是冒着生命危险。然而，也正是因为他们的祖先为国家的牺牲，更多的航天战士才能避免一次又一次的风险。

事实上，杨利伟的第一次飞行不仅是发射时的生死考验，也是飞船返回地球途中的危险考验。

舱外1000-2000摄氏度的高温穿过黑障区、舷窗玻璃破裂、船体隔热材料剥落、与地面指挥中心的信号中断、着陆时严重失重、降落伞的拉扯等等一系列突发状况，都在挑战一个人生命的极限。

幸运的是，最后还是有惊无险。当然是杨利伟带头，所以中国航天专家才能根据这些反馈不断调整和改进飞船。

为未来的航天员提供了更安全的生命保障，大大提高了飞船的性能。杨利伟的飞行经历令人钦佩。他用生命书写了中国飞行的历史空。

用作为一个国家的执着、努力和奉献，谱写了一曲中国人的爱国之歌。

他！是真正的英雄，会被人们永远铭记！