90分等于多少时用分数表示(1吨是多少千克)

1月19日22时09分,G1228次列车缓缓停靠在沈阳北站。当最后一名乘客提着行李箱安全离开时,负责登车的赵鹏也结束了一天的工作。走出站台,看着灯光下的白色子弹

1月19日22时09分,G1228次列车缓缓停靠在沈阳北站。当最后一名乘客提着行李箱安全离开时,负责登车的赵鹏也结束了一天的工作。走出站台,看着灯光下的白色子弹,他说这是一天中最放松的时刻。

90分等于多少时用分数表示(1吨是多少千克)

赵鹏是沈阳客运段二号动车组列车员,也是家中第四代铁路人。时光飞逝。80年来,这一家人从蒸汽机车到复兴号高铁,乘车环境从“脏乱差”变成了“干净漂亮”...四代人见证了不同时代的春运故事和中国铁路的历史变迁。

速度从“80”到“300”

赵鹏管理的高铁列车最高时速可达300多公里,这在80多年前是不可想象的。

赵鹏的曾祖父赵荣军,曾经在沈阳火车站做过守车修理工,1940年参加工作。逢年过节,赵鹏经常听爷爷赵振如讲曾祖父的故事。

“那时候铁路工人干的是最苦最累的活,靠微薄的收入养家糊口。”赵振如说,在我的记忆中,父亲像往常一样,春节天不亮就去上班了。他的主要工作是给锅炉加柴火和煤,锅炉里充满了烟尘,覆盖着煤灰。

赵振如说,当时的火车是“大篷车”,最快时速只有80公里。车厢很暗,座位是木制的,机车是日本、美国和苏联制造的...可谓“各国制造”。

赵荣军最大的愿望就是中国的铁路由中国人主导。他在自传中写道:“伪满时期,受日本鬼子压迫,把人当牛马,不是打就是骂。1945年日本被推翻,我只想光复好过太平日子。不到几个月,军阀又来了……”

新中国的成立揭开了铁路事业发展的新篇章。

1960年,深受父亲影响的赵振如如愿进入铁路工作,陪伴中铁近20年。

“上世纪70年代末,‘东方红三号’内燃机车以高达120公里的时速驶出车站。那时候,我觉得自己老了,骄傲了。这是中国人自己设计的火车!”赵振如说,那一刻,他想到父亲未了的心愿就要实现了,热泪盈眶。

赵鹏的父亲赵泽强是赵家第三代铁路人。他是沈阳到上海真如198次的售票员,单程走了50多个小时。如今,从沈阳到上海和赵鹏只需10个小时。

2012年,赵鹏选择了自己的工作,成为一名铁路工人。在爷爷和爸爸的敬佩和羡慕中,我踏上了一份全新的工作:四季如春的汽车,帅气的工装,方便实用的行李箱,平衡的饭盒...所有这些在几十年前都是不可想象的。

目前,中国铁路营业里程从2012年的9.8万公里增加到2022年的15.5万公里,其中高速铁路从0.9万公里增加到4.2万公里,位居世界第一。截至2021年底,全国高铁网络已覆盖94.7%的100万人口以上城市。

回家的路上,从忙乱到悠闲。

春运高峰是赵泽强40多年职业生涯中最难忘的工作场景。从最早的绿皮车,到后来的调车,再到后来的动车,再到现在的高铁。回家路上的人越来越淡定。

改革开放后,社会活力增强,人员流动性增强。在1979年的春运中,铁路旅客人数首次超过1亿。

赵泽强回忆说,那时候几乎每个车厢都“人满为患”,经常导致乘客上不了车,还有人在站台上对着离开的列车哭。“有乘客从窗户爬了进来,我也爬了进去。”

绿皮车时代,上厕所是一件很麻烦的事情。“不到三平米的小卫生间,能站着坐五六个人。”赵泽强说。

老赵回忆说,列车员需要依次卸下乘客的行李,扫一个又一个地方。大家给这个起了个名字:“动法”。

与春运高峰时的拥挤相比,夏天是最难熬的,车厢里的温度高达40摄氏度,就像蒸笼一样。“车顶挂个小电风扇开足马力也没用。”赵泽强说,“我实在忍不住了,就从南京、济南等大站弄了些冰块,用毛巾包起来,抱着睡觉。”

20世纪90年代,中国开始广泛使用空列车。赵泽强乘坐的火车的条件发生了质的变化。

如今,昭蓬内的高铁空设备齐全,卫生间的现代化设施让乘客有了更好的乘车体验。

“当空姐的时候,我做的第一件事就是练扎马步。当时全列车十几节车厢只有三四个茶室。我们拿着保温瓶去接水,给乘客送水。车厢抖得厉害,人多。你必须站稳立场,否则就会引火烧身。”爱说笑的赵泽强开玩笑地回忆起当年的情形。

“现在,在我们的高铁上,一枚硬币都不能掉。”赵鹏看着父亲,自豪地说。

传承,从过去驶向未来。

几年前,一部名为《三分钟》的短片在网上放映。

影片中,一位列车员的母亲过年时只能依靠火车停靠的三分钟和儿子团聚。这部短片让赵鹏深受感动。

“我一年到头见不到我父亲。到了过年,我问我妈,为什么别人家过年团聚,我们家却冷清?”赵鹏说。

赵泽强对儿子和家人有点不好意思:“没办法,我们家的作息节奏一直和其他家庭‘倒挂’。别人放假的时候,就是我们最忙的时候。”赵泽强说。

2012年,赵鹏也成为了一名指挥,他也逐渐理解了父亲的工作。“成千上万的家庭都盼望着团圆。这个时候我们不能在家,在家也不正常。”赵鹏说。

这几年,赵家都有一个规矩,就是过年前大家都在的时候,提前做一桌“年夜饭”和“年夜饭”。一家人互致新年祝福后,父子俩投入到各自的春运工作中。

每年春运,火车上都挤满了返乡的人,工作强度是平时的两三倍。赵鹏并不觉得辛苦。在他看来,火车穿越山川河流田野,也穿越繁华都市。每当看到天上升起的烟花,看到家人团聚的灯光,他都觉得自己的工作很有意义:“在这团团圆的灯光下,我们有小小的贡献。”(记者孙、丁、黄)

来源:新华每日电讯

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