常州到江阴(常州到江阴要多久)

昨天看到有人在传播常州地铁线的故事。我接过一看:这不是很久以前的版本吗？已经修改调整过了。

还有一个关于地铁5号线问卷的问题。我也咨询了相关人士，他们说是真的。

但对方也表示:目前5、6号线只是在规划审批过程中，乐观来看至少要等到明年。

同时我也和对方确认了最新版本的常州地铁方案，分享给大家，看看和旧版相比有什么变化。

我们先来看看市内地铁线路的变化。下图是该计划的原始版本。

图中圈出的区域为改装部分，重点改装部分集中在城市外围区域。

上图是最新版的常州地铁规划，当然后面可能会有一些调整。

原定2号线穿过牛奔镇到达机场，现已改为6号线，从薛佳直接连接机场。这一措施增强了6号线的功能，2号线的分流也加强了邹区的发展。

原定6号线武进区阎正路至西太湖至嘉泽的线路被7号线取代，6号线直接改为武进汽车城东、科教城东，终点站设置为武进南沿江高铁站。这将再次拉长西太湖的开发周期，有利于武进南的快速发展。

4号线将不再通往百丈、新港，而是在嫩江路上向东拐，连接旅游学院和技师学院。此举有利于新龙板块的快速发展。

2号线和6号线的换乘站原来是五角场地区，现在已经分流到紫云站(天宁吾悦广场)，一定程度上改善了周边。

3号线原定通往黄明和庙桥，但现在已直接改为走南夏墅地区。此举也加速了武进南的发展。

通往衡山大桥的2号线规划区域规划被叫停。通往横林地区的4号线原规划被叫停。

住在1号线地铁站附近的人已经感受到了地铁的便利。1、2号线建成后，还将建设5、6号线。

这一次，我们将重点关注5号线和6号线的走向，看看它们是否经过你家。

5号线起于董卿，止于西太湖:青龙东路、石家桥(5、7号线换乘站)、青龙路、横塘河、紫荆公园(5、6号线换乘站)、朱琳北路、北环路、翠竹？(1号线与5号线换乘站)、健身路、万佛桥、西横街、怀德(2号线与5号线换乘站)、马公桥(3号线与5号线换乘站)、怀德中路、花园、钟吾大道(4号线与5号线换乘站)、龙江南路、红梅牧场、后墅、长虹路、丰园路。

5号线一般从城东向西，经过紫荆花公园，经过北环路、翠竹等老城区，从健身路开始，向南拐到万福桥、通江路西横街，穿过怀德区到花园，向南进入武进，最后进入西太湖地区。

3、4、7号线预计至少6年内不会开通，所以暂时不纳入讨论。

其中，传闻翠竹站稍有争议。有一种说法是翠竹会北迁到市民广场，目前还没有确定。

我们重点关注的站点有紫荆公园(5、6号线换乘站)和怀德(2、5号线换乘站)。

紫荆公园站是常州市规划开发的东经120°的金融商贸城区域。有了双地铁的加持，可以快速促进这个区域的发展。

怀德站作为传统城市中心，自身设施非常成熟，人口密度大。作为中转站，有缓解城市拥堵的作用。

6号线起于牛奔机场，终于长江沿线武进城际:牛奔国际机场、空港二村、物流园、秦分路、薛佳(4号线与6号线换乘站)、天宇广场、大东家(3号线与6号线换乘站)、泰山路、黄河路、新区公园(1号线与6号线换乘站)、中华恐龙园、太湖路、永宁。6号线换乘站)、阳湖大桥、人民东路、长虹村、阎正东大街(6号线与7号线换乘站)、大华、丽华路、西湖路、沿江武进城际。

大致的走向是从牛奔机场到薛佳，一路沿黄河路到中华恐龙园，向南拐到东经120大道，通向紫荆公园，通向紫云(天宁吾悦)，拐到潮阳老城区，沿丽华路一路向南穿过马航，经过武进汽车城和科教城东，最后拐到沿江的武进城际站。

其中特别关注新区公园(1、6号线换乘站)、紫荆公园(5、6号线换乘站)、紫云(2、6号线)。

新区的公园站更像是一个交通枢纽。向北乘坐1号线到达常州地铁客流最高的环球港站，向南乘坐1号线到达奥体中心，向东乘坐6号线到达常州最受欢迎的中华恐龙园，向西乘坐唯一一条通往机场的地铁线。

刚才我也说了，紫荆公园是常州下一阶段重点建设的区域。

紫云站是一个大型住宅区，附近有很多高层住宅居民。最近天宁吾悦广场刚刚开业，在这里设立地铁换乘站也会对这个区域有一定的推动作用。

下图是新版地铁的外部规划，也预示了常州地铁轻轨未来30年的主要发展方向。

新方案在原有1、2、3、4、5、6号线的基础上，新增7号线，s 1、S2、S3、S4、S5。

7号线取代原有的6号线，接入西太湖科技城，直达金坛。

S1线从嘉泽出发，开往西南方向的溧阳。

线路S2起于武进沿江高铁站，向东南连接武进南部乡镇，并预留与武锡城际轨道对的接口。

S3线起于董卿，走向东北，预留与江阴城际轨道对的接口。

S4线起于长洲北站，向北连接新北乡镇，再向西预留丹阳城际轨道对接口。

S5线起于金坛，向西预留南京城际轨道对接口。

当然，这只是初步的发展雏形，仅供参考。

来源:常州房产频道