d4st丰田报价(D4sT是什么意思)

前面我们分别介绍了本田的地球梦技术和马自达的蓝天技术，两者都是针对整车技术。与他们不同的是，我们今天介绍的丰田D4ST技术只是针对发动机的。简单来说就是涡轮增压发动机采用缸内直喷和歧管喷射两种模式，代表发动机是丰田的2.0L 8AR-FTE发动机。

D4代表缸内喷射四冲程发动机，S代表“高级版”升级版。1996年，丰田开发了一种燃油缸内直喷系统，代号D4。2005年，D4与歧管喷射技术融合，研发出缸内喷射和歧管喷射相结合的D4S系统，安装在雷克萨斯GS350上，所以D4S可以理解为四冲程发动机缸内直喷的升级版。D4ST是四冲程发动机的升级版，采用涡轮增压技术，T表示涡轮增压。首次搭载这款发动机的车型是雷克萨斯NX。

D4S原则

D4S双模式燃油喷射。不同于其他厂商的纯缸内直喷，D4S采用了缸内直喷和歧管喷射相结合的设计。在冷启动和低负荷工况下，可以使歧管喷油混合更充分，并且可以清洁气道，避免气道和气门积碳和积垢。中负荷时缸内喷射开始介入，大负荷时只有缸内直喷系统在工作。两种燃油喷射系统结合了歧管喷射和缸内直喷的优点。

D4ST双涡管增压系统

单涡轮单涡管，推涡轮的方式很简单，就是把所有气缸的排气管集合在一起，收集废气。四缸发动机的点火和排气顺序一般是1-3-4-2缸。如果点火间隔相邻的两个气缸(1缸和3缸)的排气管相连，容易造成排气干扰，容易削弱涡轮增压器的作用。比如涡轮滞后更明显，动力提升也会受到影响。

为了解决或缓解这些问题，采用D4ST技术的发动机采用了4→2缸盖集成排气歧管和双涡流增压技术。顾名思义，它比单涡卷增加了一个排气通道，形成了双涡卷。鉴于点火间隔相邻的两个气缸容易发生排气干扰，它将四个气缸的排气歧管分为1、4、2、3两组。四缸轮流排气时，两个涡管轮流排出废气，有效隔离了废气之间的干扰，使排气更顺畅，涡轮干预更灵敏，增压效果更好。

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