郑州有几个机场都在什么地方(河南有几个机场)

河南商报记者陈伟

继上海、北京、成都等城市进入“双机场”时代后，郑州计划在实施机场三期工程的同时，适时启动郑州第二机场的规划选址工作。

郑州第二机场会在哪里？

郑州“双机场”提上日程

《郑州都市区交通一体化发展规划(2020-2035)》(以下简称《规划》)提到，到2035年，郑州都市区将形成基础设施一体化、交通服务一体化、治理能力现代化的综合交通体系。郑州的国际枢纽地位更加稳固。连接国内外、辐射东西东的物流通道枢纽全面建成，成为“国际交通门户枢纽”，突出郑州的航海空枢纽和铁路枢纽“双核驱动”。

为提升郑州国际航空空枢纽能级，实施郑州机场三期工程，完成北货运区、1号航站楼改造等配套工程，建设第三、四跑道、3号航站楼等主体工程。同时，将适时启动南货运区工程、郑州机场四期工程和郑州第二机场规划选址工作。

这意味着传闻中的郑州第二机场开始出现在官方规划中。

郑州为什么需要双机场？

双机场是有必要的。总的来说，机场的客货运输遇到了运力“瓶颈”。

以成都为例，其双流机场，设计较早，一年可容纳5000万人次，现在超负荷运行。第二机场可以和第一机场共同承担市场客流量，保证城市的可持续发展。天府国际机场投产后，年旅客吞吐量可达9000万人次，填补了双流机场的短板。

但相比上海、北京、成都等已经拥有“双机场”的城市，郑州的旅客吞吐量并没有那么优秀。2020年，郑州新郑机场旅客吞吐量2140.67万人次，全国排名第11位。但从货物吞吐量来看，2020年郑州已经达到64万吨，增速全国第三，货物总吞吐量仅次于上海、广东、北京、浙江等省市，排名第五。

郑州国际航空空枢纽的定位是客货协同发展。2035年，郑州机场客货通航城市目标分别达到240个和80个，客货吞吐量分别达到1亿人次和500万吨。

仅货运量就比上海2020年的400万吨高出近20%。预计未来客货量将快速增长，这意味着郑州也可能遭遇运力“瓶颈”。郑州预留第二机场并不意外。

尚洁机场一直在寻找第二个机场。

但在这份《规划》中，并未透露郑州第二机场的位置。然而，位于郑州西部的尚洁区的通航机场已经蓄势已久，有望成为第二个机场。

通往尚洁的航道原本是郑商新区的制高点。虽然尚洁行政区很小，但尚洁位于郑洛都市区的中间。所以它申办第二机场的原因很简单，有助于郑州乃至河南中西部地区的发展。

此前公开信息显示，河南省发改委领导赴尚洁区调研通航示范区建设，调研目的是做好河南省通用机场中长期布局规划的编制工作。其中提到了尚洁通用机场的转型升级。

通航到街官方信息多次提及，争取将尚洁机场纳入民航发展“十四五”规划，为升级改造尚洁机场，启动第二机场规划建设打下良好基础。

不过，目前还没有官方的声音来确认街道导航未来的发展方向。

正北二机场的降落声越来越大。

也有声音认为郑州第二机场可能位于北部。甚至有声音认为，郑州北部金水科教园区的马头岗军用机场有条件改造成郑州第二机场。

原因是马头岗军用机场周边的空房间大小和上海虹桥机场差不多。相对于市场中心空没有扩建的虹桥机场，马头岗地区北部还有空房间。因此，该地块可以满足建设郑州第二机场的条件。

与其他地点相比，如果第二机场位于金水科教园区，就说明郑州第二机场是一个城市机场。与远郊机场相比，减少了旅客前往机场的路程，增加了便利性。如果运营得当，可以通过便利性吸引大量旅客像虹桥机场一样乘坐飞机。

中国(河南)创新发展研究院院长助理余也支持将第二机场选址在郑北地区。但他认为，第二机场的选址可以更开明一些，新机场可以作为郑州都市圈的第二机场，来协调都市圈的需求。如果跨城市设立第二机场，实际上可以打通郑州都市圈各城市的交通网络。

支持第二机场落户郑州北区的“规划”中似乎有了端倪。其中提到，要提升原阳、武陟等县(市)承接郑州国际物流枢纽功能外溢的能力，充分发挥都市圈一体化的协同作用。

原阳和武陟与郑州北部的距离正好在Pro 空经济20公里的辐射半径之内。

编辑卢石尚敬