江西省省会是哪个市(江西省省会城市是南昌吗)

有“好人”评论国内存在感弱的省级行政区，江西省经常榜上有名。

江西省与安徽、浙江、福建、广东、湖南、湖北接壤，面积约16.69万平方公里，人口4500多万。南昌是省会。

江西是一个四面环山的省份。

西北部的幕府山连接湖北省，西部的罗晓山连接湖南省，南部的武陵山连接广东省，东南部的武夷山连接福建省，东部的怀玉山连接浙江省，东北部的张公山连接安徽省。北方虽然地势平坦，但长江却成了江西省、湖北省和安徽省的分界线。赣江从南到北贯穿整个江西省，最后与长江汇合。换句话说，江西省的地理形态是比较封闭的。

历史上，江西省的存在感不是特别强。不是说江西省不重要，很重要，问题是“曝光率”有些低。以五代十国为例。十国大多建在南方，浙江是的主体，福建是闽的主体，广东是南汉的主体，湖南是楚的主体，四川是前蜀后蜀的主体。而江西却没有建国，先后被杨武、南唐统治。

清朝有个有名的两江总督，是清朝除了守都的直隶总督之外最高的。三省:江苏、安徽、江西。在两江地区，江苏是最被看重的，因为这里有明朝的首都南京，还有苏州、扬州这些重要的经济城市。安徽第二，江西重要性仅次于安徽。

江西省的“两难”在于距离经济中心的距离。江西省和苏南省隔着安徽和浙江，虽与广东接壤，但由于五岭相隔，彼此联系并不紧密。

清末江西有一个“逆天改变命运”的机会，可惜错过了。

清朝要修一条贯穿南北的铁路，从首都北京到南方的广东。以武汉为界，又称鲁汉(卢沟桥至汉口)铁路、粤汉(广州至汉口)铁路。计划修建粤汉铁路时，计划从江西到广州，但谭嗣同反对。谭嗣同虽然是湖南人，但他是从全国一个棋盘的角度来考虑的，与省籍关系不大。

谭嗣同认为江西地形太险，河流多，铁路不方便通过。另外，谭嗣同也认为江西民风太传统，对新事物的接受度不如湖南。也有人说粤汉铁路经过江西，遭到江西很多士绅的反对，说铁路会破坏江西的风水。

还有一点，当时的湖南巡抚陈宝桢也极力主张粤汉铁路经过湖南，虽然他是江西人。最终粤汉选择了湖南而不是江西，使江西错过了近代史上一次蓬勃发展的机遇。

江西省的经济发展还是有很大提升的空。有人开玩笑地提出“环江西经济圈”、“环江西大学圈”、“环长江西部高铁圈”，甚至“环长江西部5g圈”。

江西特殊的地理环境是其发展相对落后的主要原因之一。相对来说，赣北的发展要好于赣南。江西省也分赣南、赣北，但界限比较模糊，有的还把抚州、吉安算作赣中。一般来说，赣北包括省会南昌、九江、上饶、鹰潭、景德镇、宜春、新余、萍乡。在江西省广大的南部地区，严格来说，赣州是唯一的地级市。

有一种说法是，地级市越密集，这个地区的经济发展越快，地级市主城区对周边人口的虹吸效应明显。南昌、九江、景德镇、鹰潭、上饶、福州的主城区都不远，容易形成狼群效应。南昌面积7100多平方公里，常住人口640多万，不算多。很多人认为南昌作为省会太小，应该扩大规模，形成强省战略。比如丰城、樟树、高安、奉新、靖安这些属于宜春但离宜春主城区太远的城市，要就近选划到南昌。有都昌和共青城，属于九江，还有鄱阳，属于上饶，划给南昌，这样南昌就拥有了大部分鄱阳湖，为了发展经济。

南昌现在的人口不算多，和南昌面积较小有关系。

省会城市中，南昌的存在感真的不高。比不上周边的合肥、杭州、长沙、广州等“网络名人城市”，比福州还弱。即便如此，南昌也是江西省唯一。江西省11个地级市中，人口增长率超过10%的只有南昌，为24.04%。其他城市多是负增长，也就是即使是正增长，也不超过6%，比如新余。但新余面积3100多平方公里，人口只有120万左右。

赣州是个异数。赣州是江西最大的地级市，面积约3.93万平方公里，人口约897万。但赣州的问题是，下辖的县级行政区太多。不算3个市辖区，只有13个县，2个县级市。

赣州主城区的经济发展也有待提高，形成了小马拉大车的局面。赣州总人口中，城市人口只有300万左右，非城市人口约680万。有人认为赣州东部应该设立一个地级市，分一部分给赣州，减轻负担。瑞金作为一个新的地级市，作为主城区的条件相对更好。