丰巢是什么快递公司(丰巢是什么快递都可以放的吗?)

来源:DT财经(ID: dtcaijing)文:罗玉静

前几天发表的《人人反对蜂巢盒子》真的差五毛钱吗？》一文中，我们提到菜鸟驿站的运维成本比较低，读者也挺好奇它到底是什么，希望能说一下。

DT君今天来详细回答这个问题，也顺便探讨一下物流配送终端背后的商业模式，作为我们“随需应变”栏目的第一篇文章。

一个

晁合锋菜鸟客栈

模式是不一样的。

先回答你的问题。菜鸟驿站和丰巢驿站的运维成本不一样，主要是快递柜和驿站的业务模式不一样。

你最近应该看了很多关于HIVE BOX的模型。这里有一个简短的总结:

在蜂巢盒子向物业缴纳一定的场地费，在小区铺设快递柜。盒子正式投入运营后，快递员支付每单3-4毛钱的费用，在盒子内投递包裹，消费者凭取件码取包裹。也可以从柜口送快递，蜂巢盒子会收取一定比例的费用。

在这种模式下，蜂巢盒子需要支付的成本包括场地费、快递柜费用、施工费用、电费和运维人员费用等。收入主要来自快递员的保管费、派送费分成和部分广告收入。如果超时费继续上涨，一些来自接受者的费用将加入收入中。

接下来说一下菜鸟岗。

我们说菜鸟驿站的运维成本低。实际上意味着菜鸟支付的运维成本相对较低。蜂巢盒快递柜是自营模式，扩张费用主要自己承担。菜鸟驿站现在采用加盟制。除去自身的技术投入，站的建立和后期维护费用由加盟商而非菜鸟承担。

具体来说就是自带门面的加盟商向菜鸟申请入驻。审批通过后，菜鸟将进行标准化装修，提供数字化工作台等设备并接入系统网络，一个菜鸟驿站就形成了。

之后，资深消费者应该熟悉流程。下单时，可以选择是否送到菜鸟驿站。快递到站后会收到取件码，可以去车站取。

总结蜂巢盒子和菜鸟驿站的不同模式。蜂巢盒子是自营快递柜，菜鸟驿站是加盟店。两种模式各有利弊，背后其实是菜鸟和丰巢(SF)对物流配送最后一公里的不同理解和定位。

2

与众不同意味着什么？

先说说自主创业和加盟的区别。

加盟制只需要品牌、模式、技术投入，很多加盟商都可以开分店，走人。他们不需要庞大的资金池支持，更适合轻装上阵，快速铺开规模。缺点是不容易做好质量控制。

自营扩张需要真金白银的投入，所以扩张速度往往与烧钱速度成正比。但优势也很明显，一切都在自己手里，进行统一的品控和模式调整相对更容易。

相对于我们日常接触较多的现成饮料市场，你可能更容易理解这种差异。

有点是加盟制，喜茶和瑞幸都是个体户。奶茶市场开始火爆的时候，一点点很快就遍布全城，而喜茶的店铺开起来，扩张速度就慢了很多——当然还有瑞幸的互联网游戏，自营快，靠的是源源不断的钱。

蜂巢盒子的玩法和瑞幸有些类似，自营，快速传播，持续烧钱。所以前段时间，上海中央花园小区给蜂巢盒子公司的公开信里，估计蜂巢盒子里的单柜已经可以自给自足，良性循环了。“如果公司目前不能盈利，无非是扩大新‘店’的硬件投入”。

目前来看，自给自足显然是不够的。理想情况下，现有快递柜的利润能够产生足够的现金流，支撑公司进行新的扩张，否则只会继续烧钱。但烧钱不是长久之计。要知道，仅2019年，蜂巢盒子就净亏损7.81亿元，总负债71.51亿元。

这意味着寄存终端是快递柜和门店的区别。分别对应不同的单柜/单店盈利模式，或者盈利模式imagination 空。

快递柜的这种模式曾经承载了很高的期望。也是快递柜的“快递”。其前母公司三泰控股在2013年年报中讲述了一个美丽的商业故事。

“快递柜作为物流配送终端和高效的线下入口，是典型的网络运营服务，需要通过快速扩张达到规模效应。形成规模优势后，网点扩张难度将大幅降低，扩张速度将快速提升，议价能力将显著提升，运营成本将快速摊销，形成O2O线下综合便民服务平台，不仅可以满足社区居民方便快捷的一站式服务需求，也将成为物联网时代智慧城市建设的重要基础设施。”

但目前看来，这个商业故事并没有贯穿始终。柜体扩容已经完成，但离020线下综合便民服务平台的目标还很远。

2018年，《社区新零售》作者王立阳总结了无人货柜需要缴纳的一系列学费:争夺市场区位能力、区域规模配送能力、区位费用上涨、与物业的合作关系、帮助政府解决问题、新技术的研发能力、无人交互的可靠性、终端设备的耐久性、商品供应链与运营、资本涌入催化竞争、用户的线上转化效应..

这也是无人快递柜想要拓宽变现渠道可能面临的问题。毕竟柜子空有限，很难承载太多其他功能。而且每次和快递柜联系都是带着明确的快递目的去拿，然后就走了。目前看来粘性真的不高。

相比较而言，以门店为载体的驿站为加盟商提供了更多的赚钱空空间。每天的取货和送货服务将人们带到商店，邮局可以承载各种传统的商店服务，如百货商店、洗衣、修理、广告等。，而且还有更多赚钱的方法。

三

物流终端的本质是什么？

详细对比两种模式的区别，结合蜂巢盒子和菜鸟的业务布局，最后分别说说他们是如何定位这种物流运输终端业务的。

总的来说，越来越密集的快递柜和驿站，提高了快递公司的运营效率，满足了一些不方便在家收货的消费者的需求，但也降低了很多消费者的收货体验。从简单的供需商业逻辑来看，这个服务/产品的主要对象是快递公司或者整个物流系统，再加上一部分消费者。

HIVE BOX曾经将此作为一项性感的业务。

我们来看看蜂巢盒子的操作。我们采用互联网上常用的攻击性战术，大举投资，先站稳脚跟，然后在各种终端柜上尝试不同的商业模式，包括但不限于广告、电子商务等等。占领山头→获取流量→培养习惯→实现商业。我们都熟悉这个套路。

但正如之前分析的那样，以橱柜为载体的更具想象力的商业模式还没有贯穿，快递终端本身对所有消费者来说都不太方便。按照目前的市场反应，暂时应该没有办法收到消费者太多的钱。

蜂巢盒子的烧钱之旅可能还没有结束。

目前看来，菜鸟们还没有表现出太大的在贴吧模式下赚钱的野心，动作主要集中在优化消费体验上，比如试图通过智能设备打造“无感皮卡”等等；所以我们可以把这个理解为阿里巴巴物流生态布局中的一个环节。通过完善最后一公里，可以提高物流的整体运作效率，进而提高整个电商系统的效率。

借用最近流行的说法，这也是一种基础设施建设。

如果要说更有想象力空，大概率也是基于阿里巴巴生态体系下更多资源的整合。比如基于车站的社区站，与本地生活系统对接，在社区团购等各种社区服务上发力。相对于无人柜，有人门面作为社区生活服务平台可能会起到更好的作用。

基于目前的判断，我们倾向于认为以基础设施为初心建设物流终端的菜鸟，生存能力更强——不需要烧太多钱，暂时也不指望靠它赚钱。背靠阿里，可以打通下单这个环节，有潜力满足消费者更个性化的快递需求…

这几年，来自快递公司的资本风向在他们之间转来转去。现阶段，快递公司也站在菜鸟驿站。

简单回顾一下各大快递公司的投资变化。2013年，阿里巴巴、顺丰、三通一达(申通、童渊、中通、大云)等共同成立“菜鸟网络科技有限公司”。两年后，顺丰、申通、中通、大云与普洛斯合资成立蜂巢箱。

2018年，蜂巢盒子成立的第三年，大云、申通等投资人相继撤资。到2018年6月14日，通达系快递公司已全部退出蜂巢盒子股东名单。

然后，戏剧性的一幕出现了，三通一达和百世快递联手投资菜鸟子公司浙江邮政局，用脚投票。

但即便如此，从长远来看，我们其实也不敢判断哪种模式会赢得最后的胜利。以往的经验告诉我们，技术发展往往会突破人们的想象。随着物联网的发展，功能相对单一的快递柜可能会迎来更好的商业故事，满足更多的市场需求。

当然，蜂箱必须坚持到那时。