08年发生了什么灾难大事件(08年发生了什么灾难大事)

2008年北京奥运会是中国人记忆中的一个盛大节日。来自世界各地的运动员齐聚北京，在半个月内为全人类献上一场最精彩的竞技比赛。

那一年，来自世界各地的观众看到了中国的发展和中国人民对北京的信心。

但他们不知道的是，2008年上半年，中国经历了两次重大自然灾害，分别是2008年初的雪灾和2008年春的汶川地震。

其中，2008年初的雪灾影响最大。

2008年春节前后的雪灾是新中国成立以来最严重的一次冰雪天气。20多个省份受灾，中国中部和南部省份受灾最重。一些地区交通瘫痪，影响了成千上万人的生活。

雪灾造成了巨大的经济损失，但也成功唤醒了中国人对基础设施的执念，让中国在接下来的10年成为“基础设施狂热者”，创造了世界上最可靠、最完善的基础设施体系。

那么，08年初的雪灾到底有多严重？中国政府和人民用什么手段来对抗灾难？雪灾之后，中国在基础设施建设方面做了哪些努力？

一、一场“拉尼娜”，带来冰冻南方的风雪

2007年至2008年，太平洋出现了拉尼娜现象，或称“圣女”现象。

这种现象与“厄尔尼诺”现象相反。厄尔尼诺是东太平洋水温异常升高，拉尼娜是东太平洋水温长期异常降低，最终导致西太平洋水温高、海面高、水汽充足，容易形成风暴。

2008年初，北半球还在冬季，但是因为拉尼娜现象，中国南方的湿空气非常密集，江南和江南的冷空气空交汇。

如果春季水汽北上，会形成暴雨，但此时在冬季的北半球，水汽与寒流相遇，形成一次剧烈的雨雪天气，将我国中南部大部分地区“冰冻”起来。

中国南方大部分地区不经常下雪，武陵山区南部甚至从来不下雪。所以这些地方的防灾一般都是防旱防涝，从没想过有一天会防雨雪防冻。

但2008年1月初，南方一些地方飘起了雪花，很多南方人还觉得新奇，但当风夹杂着雨雪不断袭来，这种新奇感就被冲走了。

一场灾难，就这样悄然降临了。

自1月初以来，中国中西部20多个省份出现持续降雪，最长降雪持续近一个月。

这场百年一遇的大雪导致南方多个地区气温突破零度，给交通、能源、水利、通信等部门带来了极大的困扰。

伴随降雪的还有结冰，这是比大雪更棘手的问题。

我国北方也出现了大范围降雪，但由于北方气温很低，雪会维持原样，直到天气转暖。

而南方气温略高，大雪伴有雨滴，落地后很快就会融化成混合物。晚上，混合物被冷风吹成冰，所到之处都结冰。

持续的雨夹雪使得结冰过程越积越多，冰层越来越厚。最后压坏了房子，砸裂了汽车玻璃，封了路，甚至把输电塔都砸塌了。

中国南方的江西、湖南、湖北、贵州、广西等地道路被大雪冰冻阻断，电线被压断，甚至铁路轨道也因结冰而无法运行。

当时湘南的郴州受灾最重。全城断电，一切生产生活停摆，连医院都难以运转。它不得不依靠军队的能源储备来应对紧急情况。

郴州也是南北交通的命脉，铁路传输的高压电线汇聚于此。电塔倒塌后，铁路大动脉之一的“京华铁路”南段中断。

二、大雪无情人有情

2008年1月下旬，地球上最大的人口流动春运开始了。当时，春运热潮中有1.8亿人想从东部回到西部，但南方庞大的铁路和公路网已经处于半瘫痪状态。

中国人口最密集的地方是广东，珠三角地区数千万人从这里出发，回到中西部老家过春节团聚。

但在广州站，因为电力机车无法启动，广州站前出现了大拥堵。

此时，从粤北到湖南、江西、贵州，所有高速公路上的客车、货车都因为低温半路抛锚。

即使是行驶中的汽车，司机也不敢开车，因为路面的冰有几厘米厚，司机也不敢在这种路况下开车。

为了生存，高速公路上的司机和乘客互相交换物资，但很快就出现物资缺口。

有的地方方便面和饼干被炒到高价，饼干几十块一包，面条几百块一桶。很多人花光了所有的钱，只能在冰天雪地里挨饿。

本案中，多个省市组织救援队在高速公路上抢险救灾，交警部门和当地志愿者统一购买物资，在临时服务点免费发放。

1月底，广州北向列车全部停运，郴州方向列车全部封锁。

就算是上火车的人也不好过。火车被迫停在一个不知名的地方。火车上的食物和热水都很紧张，方便面成了紧俏货源。

春节临近，广州火车站牵动着全国人民的心。广场人数从20万到50万到80万。无数乘客挤在广场上，没有食物和水，连雪都无处可藏。

为了疏散人群，广东省开始宣传“就地过年”，但效果并不明显。

1月30日，80万人滞留在广州火车站前。

为了维持秩序，数以万计的警察和武警在火车站站岗，广州市政府为旅客提供生活用品，南方电网组织抢修队在湖南山区抢修电路，以使铁路网在2月初恢复运行。

在抢险过程中，甚至有数名电网工作人员殉职。

1月30日，国务院总理来到广州视察。他安抚群众情绪，要求铁道部签署军令状，在五天内把所有滞留旅客送走，让大家都能赶上大年三十。

但是由于严重的雪灾，江西、湖南、广东和贵州许多地区的电力系统崩溃。

在修复期间，许多农村地区依靠烧柴取暖和做饭。为了解决百姓生活问题，中央统筹安排，从北方运来大量除冰除雪设备打通道路，最终将生活物资送到百姓手中。

电力恢复后，铁道部也从北方调来了燃油机车应急。

2月初，广州火车站陆续能够发送70万旅客，持续半个月的拥堵终于告一段落。

2008年雪灾波及全国20个省约1亿人，其中7个省受灾严重，造成129人死亡，8700多万亩农作物受灾，48万间房屋倒塌，经济损失约1516亿元人民币。

一场大暴风雪影响了十几个省的电力，贵州、湖南和江西的高压电网陷入瘫痪，数百个城镇在冬季停电。

中国南方的高速公路和铁路网络也因停电和冰冻天气而瘫痪，导致数千万人滞留在火车站或火车上。

长沙、广州、贵阳等省会城市火车站聚集旅客超过10万人，安全问题十分严峻。仅广东就出动了40万军警维持秩序，夜以继日地工作，一个月没有一天休息。

当时中国经济正在腾飞，奥运会即将举办。这场灾难提醒中国政府，中国的交通、电力等基础设施建设“只大不强”。

三、痛定思痛，中国变身“基建狂魔”

2008年的灾难虽然持续时间不长，但影响深远。这种瘫痪式的停工对社会经济造成了很大的影响，是中国经济发展的隐患。

2008年夏天，北京奥运会后，中国向世界交上了一份完美的答卷。

从2009年开始，中国进入“基建狂潮”模式，政府投入数万亿美元在全国各地大规模建设公共设施。

2008年，中国的交通运输主要依靠公路网和铁路网。当时高速铁路还没有开工建设，旧铁路可靠性差，速度慢。

但是在南方很多山区，大部分只接国道，不接高速公路。即使有道路相连的地方，路况和配套设施也比较陈旧，抵御自然灾害的能力较弱。

2009年后，中国的高速公路开始快速增长，中国工人“在崎岖的南方山区开道，在水中架桥”，把千百年来人迹罕至的西南山区很多地方连接起来。

现在全国20万人口以上的城镇都通了高速公路，98%的建制村都通了硬化路，即使在中西部偏远的地方也是如此。

以贵州省为例。2008年，贵州只有以贵阳为中心的几个交通网络，连接着一些大城市。其他县市只能通过国道连接。人们坐车到贵阳回家，然后骑着摩托车翻山越岭回家。

今天，贵州每个县都有高速公路，城市间有高铁网，山区有高架桥连接。鸭池河大桥、六广河大桥、北盘江大桥、六冲河大桥、江界河大桥等超级工程多次刷新世界纪录。

2009年后，中国逐步推进高速铁路网建设，用10年时间建成了世界上最长的高速铁路网，覆盖中国所有省份。

自从高铁网络基本形成以来，“春运拥挤”的问题已经基本解决。以前一天的路程现在几个小时就能到达，铁路网的运输效率更高，拥堵消失。

成熟的高铁网络自然有强大的电力系统支撑。

电力方面，南方电网开始借鉴世界先进经验，建设更大更稳定的高压电网，更新乡镇设备，将几十年前的老线路全部改造，使电网更加可靠。

因为2008年冰冻雨雪破坏了电路，南方电网致力于研究电塔和电线的融霜技术，还拿出了领先全国的融霜设备，甚至出口国外。

此外，为了防患于未然，中国建立了世界领先的灾害预警系统。气象卫星配合地面监测，可以实时监测气象信息，提前预警灾害，监测灾情。

如今，中国在铁路里程、高铁速度、高速公路里程、公路铁路桥里程、传输技术等方面都遥遥领先。，并成为世界上基础设施最完善的国家。

可以说，中国“基建狂潮”的起点是2008年的寒冬。

冰雪可能会冻结地球，但它永远不会冻结中国人民战胜困难的决心。

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参考资料:

1.2008年吕慧雪灾纪事。

2.2008年:刘波雪灾的启示