作业是谁发明的?(作业是谁发明的我要揍死他)

2022年是我们党和国家历史上极其重要的一年。国际环境动荡不安，国内改革发展稳定任务艰巨繁重。我们成功举办北京冬奥会和残奥会，成功召开党的二十大，在全面建设社会主义现代化国家的新征程上迈出坚实步伐。

岁末将至，本版推出特别计划，走近五位普通人的生活，致敬平凡中蕴含的蓬勃力量。在他们的故事中，我们可以看到一个顽强而繁荣的中国。

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黑龙江嫩江的农民崔静—

"这么好的田地需要管理和种植."

黑龙江省嫩江市，黑土地被白雪覆盖。农场这边，前进镇联合村党支部书记崔静指着附近说:“这条侵蚀沟有13公里长，叫利民大沟。村民们世世代代都受其影响。”过去大沟淤积严重。在雨季，至少发生了两次洪水，沟渠沿线的土地都遭受了损失，经常减产。

今年中央一号文件提出，全面完成高标准农田建设阶段性任务。加大多渠道投入，2022年建成1亿亩高标准农田。

“年初听到消息时，嫩江成为全县推进高标准农田建设的试点。没想到动作这么快。天寒地冻的时候，政府就开始组织建设改造了。”作为联合村春光种植专业合作社的理事长，崔静召开了动员大会，鼓励大家参与改造。

社员余桂龙第一个反对:“这块地还没种，我们先赔5亩。这不是让我们还钱吗？”

原来处理侵蚀沟需要很长时间，7月份才能完成。因为施工需要，5亩地将错过5月份的播种期。动员会上，崔静口干舌燥，但有些人并不买账。最后大家含泪分手。

崔静担心得睡不着觉。第二天一早，她冒着大雪来到了于贵龙家。

“龙，高标准农田建设是国家给我们农民的福利政策。暂时亏一点，到年底就能还上，以后年年受益。就相信我一次，好吗？”看着老崔红红的眼睛和被雪打湿的衣服，于贵龙终于点了点头。

利民大狗完全变了。经过石笼保护、塑料清淤等处理，利民大沟现在是“大雨不涝、暴雨不灾、连阴雨不涝、雨后田里不积水”，排水系统已经建成。以前沟边没人爱种的田，现在都是“甜糕”。

放弃5亩“汪甜甜”一年的收成，收获3000亩“丰田田”。秋收到来，大豆亩产增加100斤，玉米亩产增加200斤。如果算总账，合作社比去年增加收入70多万元。

“以前这里有零散的‘小地块’，看不清长相。现在，它们不仅连成了块，还连成了块，大型机械的操作方便多了。”崔静说。今年秋收，俱乐部增加了联合收割机、秸秆粉碎还田机等新设备。

现在是淡季，但崔静一天也不能闲下来。“已建成的高标准农田统一纳入永久基本农田数据库管理。作为村级田间组长，我要动态掌握管护、土地利用、耕地质量水平变化等情况。”崔静觉得自己肩上的担子不轻。“这么好的田地，一定要好好管理，好好种植，才对得起这片黑土地！”

到今年年底，黑龙江省将累计建成1亿多亩高产稳产高标准农田。放眼全国，共建设10亿亩高标准农田，确保1万亿斤以上的粮食生产能力。

徐志戎，上海的一个餐馆老板—

“如果你有信心，事情就会变得容易”

“老板，我又来了！”购物者小昭是常客。春天，在上海虹口区的这家小餐馆里，小昭买了美味的小吃。

当时上海疫情严重，客流量骤降。“一切体面”的所有者徐志戎给一些员工放了一天假。之后，城市按下了暂停键，但餐厅并没有平静下来，附近居民送餐需求大增。“订购信息如潮水般涌来。”老徐回忆说，除此之外，餐馆还得给街道环卫工人提供盒饭。

千方百计弄到原料，按时吃饭，协调车辆运送……那段时间，徐志戎每天都很忙。“有多忙？那两个月，我两个微信号好友加了近万人！”

每天做800多个盒饭是很重的工作量，员工们要在餐厅的地板上休息。眼看空间不够，徐志戎只好打电话给隔壁关店的麻辣烫老板，请求支援。邻居们欣然同意，徐志戎支付的租金成为对方日后恢复营业的重要资金来源。"有困难时，大家互相帮助。"老徐说。

夏天，整个上海开始全面复苏。餐厅前的两棵绿树生机勃勃，但餐厅的饭量却没有上来。算算自来水、房租、水、电、气、员工工资、伙食费……已经开了三家店多年的徐志戎感到一阵寒意。

老徐不是唯一一个陷入困境的人。疫情刚刚好转，大厅吃东西还是有风险的。上海的许多经营者也担心员工如何才能吃得安全。这时候媒人出现了，物业公司最熟悉双方的需求。因此，徐志戎的餐厅开始为许多公司提供餐饮服务。每天早上上班族通过小程序下单，中午在餐厅出示餐码，服务员递饭。全程不到2分钟。晚上，徐志戎汇总了饭钱，给对方报销了。

“当时一天有近百份固定餐，缓解了经营压力。”徐志戎说。

暖心的政策接踵而至。徐志戎位于长宁区和浦东新区的两家门店共享受免租优惠22.5万元。

这几个月，每次交水、电、气的时候，徐志戎都会欣喜地发现，最后的金额打了九折。老徐了解到，上海市《加快经济恢复振兴行动计划》提出:“非居民用户三个月水费(含污水处理费)、电费、天然气费(不含燃气发电企业用气)给予10%的财政补贴。"

此外，徐志戎是增值税小规模纳税人，应税销售收入适用3%的征收率。自4月1日起至今年年底，免征增值税。“这些都给了我坚持下去的信心。有了信心，事情就好办了。”徐志戎说。

由于政策支持和菜品创新，老徐的小餐馆成为整条街上最早恢复人气的商店之一。随着生意重回正轨，他开始考虑开第四家店。

感受到市场稳步复苏的不仅仅是小餐馆的老板。上海社会消费品零售总额7月转正，9月同比增长0.3%。随着购物、餐饮、旅游等居民活动的逐步恢复，9月份上海餐饮业营业额增长7.2%。

让客户保持新鲜感需要付出更多的努力。每发明一种新的产品，都必须更新食物的准备过程，以保证食材的新鲜度。“虽然很难做到这一点，但并不担心客流。薄利多销！”徐志戎说，“我想试着为社区保留一个舒缓的烟火。”

湖北襄阳铁路工程机械企业设计师王江——

“让中国高铁更智能、更安全”

夜晚，湖北襄阳市的大机器车间灯火通明。一名四十多岁的中年男子仔细观察着显示屏上的运行参数。再过几天，这些铁路施工机械将渡江渡海，抵达印尼首都雅加达。

11月16日，雅万高铁首次试运营成功。这条铁路连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆。是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链落地海外。

“这也有我们的贡献。”金鹰工程机械股份有限公司研究院副院长王江带领R&D团队为雅万高铁定制生产了钢轨打磨车、探伤车、重轨车等一系列工程装备。

“高速铁路对轨道平顺性要求极高，必须通过先进的打磨设备来维护。”王江说。

磨头靠近铁轨高速旋转，溅起一排排耀眼的火花...雅万高铁采购的钢轨打磨车仅用3个月就成功下线。为什么这么快？王江解释说:“这些产品的主要部件与我们研制的96钢轨打磨车是通用的，可以沿用现有的成熟技术和配置。”

王江在接到研制96大型钢轨打磨列车的任务后，被任命为总设计师的那一年，还不到30岁。当时这项技术在中国还是空小白，世界上只有两个国家掌握。年轻气盛的王江，带着团队努力设计了2万多张图纸，成功解决了26项技术难题，研制出了打磨车。

对于打磨车辆来说，行驶速度越均匀，打磨效果越好。钢轨不是一条直线路，线路的坡度和磨头的阻力都是时刻变化的。如何控制重达400多吨的打磨车自动匀速运行？控制系统是关键。“这就像打磨汽车的‘大脑’，识别传感器信号，控制设备动作。”王江介绍，控制系统价格昂贵，占整车利润的80%以上，但这一核心技术已进口多年。

急需突破关键核心技术，必须打赢磨削控制系统！

王江带领团队从一开始就在探索，15名工程师组成打磨实验室，通过打磨小车的工况进行反求设计。工程师们在实验室轨道上模拟了不同的工作环境，先后收集了超过1000万条数据。

今年，自主研发的打磨控制系统终于达到量产标准，打磨后的钢轨表面粗糙度控制在6微米以内，相当于头发的1/10。7月，一辆服役超过10年的磨车接受了“大脑移植”——换上了自主研发的控制系统。经测试，新系统的磨削精度比进口产品高4微米。王江松了一口气:“这意味着我们增加了一根钢轨5年的使用寿命。”

现在，金鹰重工已经开发了110多种具有完全自主知识产权的铁路工程机械产品，掌握了30多项核心技术，获得了200多项专利。在企业所在的湖北省，今年前11个月，全省高技术制造业增加值增长21.6%，对全省工业增长的贡献率为33%。

记得王江小时候，村里老人说“铁路修好了，就可以走出大山了”。如今，中国铁路已经走向世界。王江说:“只有熟练了，才能走得更远。我们必须继续以‘高精度’为目标，让中国高铁变得更智能、更安全。”

李大江，海南热带雨林国家公园的护林员—

“山里的美景等着游客来”

藤蔓缠绕着树，树根覆盖着石头，脚下是乱石。走在最前面的李大江，双手交替抓着藤蔓和树根，翻过一块岩石。数百米的落差，70-80度的坡度，绝壁几乎是垂直的。回头看，看不到来时的路。跟随侦察队，记者不知不觉来到了鹦哥岭红坎地区的一处悬崖峭壁上。

这里，是海南热带雨林国家公园，热带生物多样性和遗传资源的宝库:4269平方公里，约占海南岛陆地面积的12.1%，覆盖了岛上95%以上的原始森林和55%以上的天然林，保存着中国最完整、最多样的大陆海岛型热带雨林...

2021年10月，第一批国家公园正式公布，海南热带雨林国家公园位列其中。

当时，李大江被调任国家公园管理局鹦哥岭分局局长。一年来，我不知道在雨林的悬崖峭壁上跌跌撞撞走了多少险路，在探险路上看到的问题让这个老护林员百思不得其解。

第一个问题是区域的“阻塞点”。20世纪70年代，为了解决用电问题，在鹦哥岭修建了1600千瓦的小水电站，停水发电，导致河水断流，自然山谷中的鱼类洄游通道堵塞，湿地退化，生物多样性下降。

第二个问题是鹦哥山脊主要森林层的外来物种“飞机草”和荆棘树。“飞机草”砍得又长，刺树参天。原生树种无法竞争阳光和养分，自然林木难以更新。

生态保护问题突出，游客不愿来。鹦哥岭应该是生态教育的窗口，但森林栈道的坡度太陡，老人和孩子都难以行走。况且，一路上只听见水声，不见水。奇花异木难见。游客抱怨，“没有水，没有树，所以是白的。”

李大江一听，脸烧了:“雨林，怎么会没有水，没有树呢？”

哪里有问题，工作就从哪里来。

那边要发电，这边鱼要水，解决生态堵点，十几个人换岗都难。李大江与多方沟通，问题最终得到解决:“2023年小水电退出，退出的建设用地用于生态旅游，电站工作人员转岗当讲解员。让绿水青山变成金山银山。”

小水电的“堵”可以解决，外来物种的“抢”要解决。李大江带人清除杂草，挖刺树铺草皮，增加昆虫栖息地，把原来诱杀昆虫的白炽灯换成了环保的暖色灯。“哪里有昆虫，哪里就有鸟。雨林鸟类有游乐场。他们带来的树种落在草皮上生根发芽，自然的树才能更新。”如今，越来越多的本地树种如榕树、木棉和黄华丽已在鹦哥岭扎根。

在“清洗”了鹦哥岭的宝库后，李大江思考着如何让游客有更好的观光体验。“栈道不能太陡，也不能太长。你要看看原始森林山谷的河床，看看天然林的季节性草原，尽可能多‘遇见’植物。”今年3月，鹦哥口生态展示区推广启动，补充了栈道路线，精心设计了坡度、台阶、落差。

为了改进路线，李大江和他的同事们在山里反复涉水。探险队走的这条路线，悬崖的土层很薄，地面很滑。记者花了40多分钟终于下到悬崖底部。在茂密的森林下，出现了环形的山谷。顺着水流，一条银色的瀑布从百米高的悬崖上倾泻而下。"两个月前栈道改道时，这是一个惊喜."李大江计划在小水电站退出后，把这里建成山谷绿色走廊。“施工图已经出了，山中美景等着游客。”

陕西省Xi安国际港务站的卡车司机丁磊—

“一带一路的建设改变了我的家乡”

黎明时分，透过窗户望去，龙门起重机直立着，披上了一层金边。丁磊搓了搓手，鼻子里喷出的热气融化成这如画的冬日剪影。

古城里“刚睡醒”的样子，这个85后货车司机再熟悉不过了。在Xi安国际港务站，丁磊转运的集装箱正准备搭乘中欧班列“长安号”，启程“远行”。

不远处，汽笛声响起，一行“长安”正缓缓拉出。这50个集装箱，装满了冰箱、洗衣机等家用电器，将在十天内抵达欧洲。

“钢驼队”走“一带一路”路线，丁磊每天忙忙碌碌，帮班烈“收拾行李”。在国际港务站，600多名货车司机在车场来回穿梭。

丁磊老贾丁家村距离国际港务站仅4公里。“长安”乘着“一带一路”的东风，将西北内陆推向开放的前沿。

“每年都很忙。作为一名司机，我也很期待能忙起来。”三年前，丁磊成为一名货车司机，与长安结下了不解之缘。2022年，是他工作以来“最忙、最充实、最舒服”的一年——

“今年‘长安号’首次突破4000列。”丁磊说，“这几天货运量特别大，每天都有20多趟。我们的工作节奏也加快了一倍。“小小的驾驶室里满是忙碌的迹象:暖瓶里，早上倒的热水，中午还没开；旁边的大饭盒，显示着余温，却顾不上拉一口...

“越忙越开心”的背后是认可和感动。“刚工作的时候，一天能跑一两次；现在一天四五次，最忙的一天，跑了六次。”丁磊笑笑，忙起来心情更好。“亲朋好友的肯定，尤其是妻子的支持，让我很安心。”

“进站后，称重、落箱时都要赶上。不吃饭是常事。”老婆心疼丁磊，每天早起包午饭。“看，有橘子和牛奶。”丁磊打开饭盒，甜甜爬上了眼角。

忙碌的卡车后面，是奔跑的“长安”。“一带一路”的建设促进了“长安”的快速发展——运营之初，长安年运营量不足100列；2019年，丁磊入职时，开设了2133个栏目；2022年，年运量首次突破4000人次，17条国际航线常态化运营，基本实现中亚、南亚、西亚、欧洲主要货源地全覆盖。