船舶是什么意思解释(受限船舶是什么意思)

为了这个超级航运周期快速获得资金的批准，我们准备写一个航运基础知识的科普系列。有人可能会说，基础知识我们都懂，那整个没用的东西是什么？这不一定是真的。我身边的朋友，包括基金经理和一些研究人员，有一些人连造船公司和船公司的区别都分不清(如果说赛马场，大概可以吐槽一下莲花)，更别说跟他们谈BDI、SCFI等运费指数了。你想想，这些人天天在股市，接触的人比一般人多。这也说明市场对航运业没有清晰的认识，存在较差的预期。今天的科普是第一次介绍船型和运价。以下是三个主要航运市场(干散货、集装箱、油运)的船型。

一、干散货船

散货船是指运输大量干散货如粮食、煤炭、矿石、盐、水泥等的船舶的总称。它也被称为干散货船或散装船。散货船是单甲板船，因为它的货物种类单一，不需要打包成捆、成袋或成箱进行装卸运输，货物不怕挤压，装卸方便。

轻便散货船(Handysize bulk carrier):是一种载重量超过10，000吨但不足40，000吨，并配有起重机和装卸设备的散货船。配有装卸设备，装载量小，吃水浅。因此能适应水深较浅、条件较差的港口。操作方便、灵活、适应性强，故称手巧型。快船跟踪的运价指数是BHSI指数，也称为波罗的海小型便携式散货船运价指数。

超轻便船，又称Handymax散货船:该船型为40-59000吨，吃水一般为11米左右，满足大部分大型港口满载进出的需要，一般为5舱5泊位。货物主要是谷物、煤和焦炭。小型轻便和大型轻便两种船型虽然尺寸不同，但一般都配有吊杆，可以自装自卸，可用于港口条件相对较差的港口之间的小批量货物运输。便携船跟踪的运价指数为BSI指数，也称波罗的海散货船运价指数。

巴拿马型散货船(Panamax bulk carrier):顾名思义，该型船是指满载时能通过巴拿马运河的最大散货船，即主要满足运河航行的有关规定，总长不超过274.32m，宽不超过32.30m，根据需要，调整船舶的大小、船型和结构，改变载重量。这种船的载重量一般在6万到7.5万吨之间。巴拿马型船追踪的运价指数是BPI指数，又称波罗的海巴拿马型散货船运价指数。

好望角型散货船:指载重量在15万吨左右的散货船，主要运输铁矿石。由于大小限制，无法通过巴拿马运河和苏伊士运河，需要绕行好望角和合恩角，台湾省省称之为“海角”。近年来，由于苏伊士运河当局放宽了通过运河船舶的吃水限制，这些船舶大多可以满载通过运河。好望角型船舶跟踪的运价指数是BCI指数，也称为波罗的海好望角型散货船运价指数。

VLOC(超大型矿砂船):指载重量超过20万吨(最高可达40万吨)的超大型船舶，仅用于煤炭、铁矿石的长途运输。煤炭主要服务于北美、澳大利亚和远东航线。铁矿石主要在南美、澳大利亚、日本、中国、远东、地中海和欧洲运输。由于油轮的双壳化趋势，许多vlcc(超大型原油运输船)被改造成vloc来运输铁矿石。

波罗的海指数(BDI指数)是一个反映干散货价格的指数。它由几条主要航线的现货运费加权而成，反映的是现货市场。波罗的海干散货指数(BDI)由三部分组成，它们的权重如下:波罗的海便携指数(BSI)为30%；巴拿马型指数(BPI)30%；波罗的海岬指数(BCI)为40%。

干散货船的特点:

1.货舱是一个有宽舱口的单层甲板；

2.单层或双层船体结构；

3.舱口围板较高，货舱横截面为棱形，既能填满货舱，减少调平工作，方便卸货，又能防止货物移动危及船舶稳性；

4.货舱四角的三角舱(上下舱)为压载舱，用于调节吃水和稳性高度；

5.船型大，一般单向运输。

6.当散装货船空装载时，通常使用一个或两个货舱作为压载水舱。

7.散货船装载量大，吨位大，经济性好。

8.一般使用专用装卸机械和专用码头。

9.一般是低速船。

干散货船的主要航线:

由于运载的货物不同，不同的船舶有自己特定的航线。以下是散装货物的主要路线:

1.铁矿石:

澳大利亚到远东和欧洲；印度到远东；南非到远东和欧洲；巴西到远东、欧洲和阿根廷；远东的智利；挪威到欧洲；黑海到远东

2.煤炭:

澳大利亚到远东和欧洲；澳大利亚/印度到南非；印度尼西亚到远东和欧洲；南非到远东和欧洲；哥伦比亚到欧洲；阿联酋东海岸到远东和欧洲；加拿大西海岸到远东

3.小麦:

北美、远东、中东和欧洲；到澳大利亚的远东和中东；南美洲东海岸到远东和欧洲；英国/欧洲大陆到中东和北美；黑海到中东

4.大豆:

海湾/密西西比河到远东、中东和欧洲；到巴西和欧洲的远东地区；去阿根廷，远东和欧洲

二。集装箱船

集装箱船，又称“集装箱船”。广义上是指可以用来装载国际标准集装箱的船舶；狭义上是指船舱和甲板专用于装载集装箱的所有集装箱船。其运输能力通常用装载20英尺或40英寸标准箱的箱位来表示。第一艘集装箱船是1957年在美国由货船改装而成的。由于其极高的装卸效率，大大缩短了港口停靠时间，减少了运输和装卸过程中的货物损坏，因此得到了迅速发展。到20世纪70年代，集装箱船已经成熟。

集装箱的特点是在货舱和甲板上堆放统一规格的集装箱。舱口又宽又长，甲板很小。它们往往是双壳，多为艉型船，上层建筑较短。远洋集装箱船通常采用球首和方首。其中大多数依靠港口专用的货物起重机进行装卸，少数还有自己的货物装卸设备。集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船，其结构和外形与常规货船明显不同。集装箱装卸速度快，港口停靠时间短。大多采用高速，一般20-23海里/小时。近年来，为了节约能源，一般采用经济航速，大约每小时18海里。沿海短距离航行的集装箱船的速度只有每小时10海里左右。近年来，美国、英国、日本等国家进出口的杂货中，约70%-90%是通过集装箱运输的。目前最大的集装箱船可以装载24000个标准箱。

集装箱船的特点:

1.货舱和甲板装载集装箱，货舱呈方形，深度较大；

2.货舱开口大，货舱盖强度大；

3.大多数是单层甲板结构。为保证船体强度，提高抗扭强度，船体设计为双底双壳舷结构，双舷顶部设有抗扭箱结构；

4.为防止集装箱移动和固定，货舱内有网格架(箱型导轨系统)，甲板上有底座和绑扎桥；

5.装卸效率高，货物残损差；

6.主机功率大，转速高；

7.远洋高速集装箱船的平方系数Cb小于0.6；(表示船只水下形状的胖瘦程度的数据。)

8.多为中尾款或尾款；

9.船上一般不设置装载设备。

集装箱航线。

集装箱班轮可以分为干线和支线。干线是指大型集装箱船航行的航线，支线是指小型集装箱船为大型集装箱船提供货物而行驶的航线。集装箱干线的两端是集装箱枢纽港，支线是内河或沿海地区相对较小的港口之间的航线。目前，集装箱船的主要干线包括:

远东至北美航线(包括远东至北美西海岸和远东至北美东海岸和梅湾)；北美至欧洲、地中海航线(包括北美东海岸、美洲湾至欧洲、北美西海岸至欧洲)；远东通往欧洲和地中海的航线(从远东经马六甲海峡和苏伊士运河通往地中海和西北欧)；到远东的澳大利亚和新西兰的航线；澳大利亚、新西兰到北美；欧洲，地中海到西非和南非。

集装箱运价指数。

反映集装箱船运价的主要有上海出口集装箱运价指数(SCFI)和中国出口集装箱运价指数(CCFI)。

第三，油轮

油轮，俗称油船，是指运载散装油或成品油的液体货物运输船。

油轮分类(按大小):

通用型(万吨以下油轮)；便捷型(一般指10000 ~ 50000吨油轮)可分为大便携型和小便携型。便携式载重量为4 ~ 5万吨。便携式油轮的特点是灵活性强、吃水浅、船长、舱数多、需求量大)；巴拿马型(船型受巴拿马运河通航条件限制，如运河对船宽、吃水的限制，载重吨在6-8万吨之间)；Avra(平均运费指数AFRA最高，经济性最好的船型，是最适合在白令海冰区航行的油轮的船型，载重量8 ~ 12万吨)；苏伊士型(船型以苏伊士运河通航条件为准，载重吨在12-20万吨之间)；VLCC(20 ~ 30万载重吨的巨型油轮)和ULCC(30万载重吨及以上的超巨型油轮)。

油轮的特征:

1.旧油轮是单甲板单底结构。为防止油轮因一般事故污染海洋，新建中型以上油轮均采用双底双壳结构；

2.甲板上没有装油设备和大舱口，只有几个小圆舱口，在油泵、管道和各种控制阀的配合下完成装油和卸油；

3.油轮一般采用纵骨架结构，以保证纵向强度，减轻船体重量；

4.为了减少自由液面对稳性的影响，提高船舶的总纵向强度，设置了纵向水密舱壁，将油舱分隔成两个或三个平行的油舱(对于L >: 90m的油轮，其货油舱区需要两个纵向连续的水密舱壁)；

5.油轮的L/B小，B/d大，方系数Cb大，所以是一艘干舷小的肥胖船；

6.为了将货油舱连接成一个整体，增加货油舱容积，防止火灾爆炸，其机舱和锅炉房均布置在船尾，为艉型船；

7.为防止漏油和防火防爆，货油舱前后端设置隔离空舱，泵舱和压载舱也可兼作隔离空舱；

8.多通道横向舱壁和大型肋骨框架的设置，以增加横向强度和适应不同种类的油；

9.设有专用压载舱或清洁压载舱，并设有污水舱；

10.油轮装有洗舱设备。MARPOL公约和我国的规范规定，所有新的2万吨以上的原油油轮都应配备洗舱系统。

11、装有货油泵舱，有些油轮装有干货舱；

12.设置人行天桥或通道；

13.油轮应有严格的防火措施，2万吨以上的新油轮应安装惰性气体防火防爆系统；

14.油轮载重量大，是单机单桨低速船。

油轮(原油)的主要航线:

中东和远东、西北欧、美国、印度次大陆、南非、巴西等。到红海、远东、美国、欧洲西北部和地中海；西非、远东、西北欧、地中海、印度次大陆、美洲和南美洲；北非到地中海，西北欧，美国，远东；北海到美洲，远东；到波罗的海、英国/欧洲大陆、地中海、美国和远东；从墨西哥东海岸到美国、欧洲和南美洲；到加勒比海、欧洲、南美、印度次大陆和远东；南美到美国、欧洲和远东；印度尼西亚/马来西亚至远东、澳大利亚和新西兰。

油轮价格指数:

反映油轮运价的指数主要有原油运输指数(BDTI)和成品油运输指数(BCTI)。

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