普通火车座位分布图硬座(普通火车有充电的地方吗)

不知道大家有没有注意到，所有在普通铁路上运行的旅客列车都变成了绿皮列车，也就是说，所有列车的外部都刷成了绿色。原来根据不同等级涂上不同颜色的火车都没了。比如原直达列车(Z字头)是红/蓝，快车(T/Q/Y字头)是蓝，快车(K字头)是红，临时列车(L/A字头)是绿。

特快火车特别快车

当时的临时列车速度最慢，乘坐舒适度最差，专门用绿皮列车来形容。从2014年开始，相关部门开始对普通列车进行统一涂装，不再以颜色区分列车等级，即无论是快车、快车还是临时列车都统一改为绿色。为什么要把普通列车全部建成绿色？是因为环保吗？

其实把火车改成任何颜色都是需要画的。生产各种颜色的涂料成本相差不大，对环保的预期效果微乎其微。所以，把火车改成绿色跟环保关系不大。至于原因，网上传言很多。总结起来，有以下几点。

重新定义等级

在没有高铁或者高铁还没有普及的时候，普通列车是人们出行的主要交通工具。普通列车已经分为成熟的等级，比如上面提到的直达、特快、特快、临时等等。每个等级对应不同的速度和服务，每个等级的速度有每小时20-30的差异。当时这个差别还是很大的。比如时速160km/h的直达列车和时速120km/h的列车行驶1000km的距离，快车需要6个多小时，而快车需要8个多小时。两者运行时间相差2小时。当然票价会有一些差别。这些差异也要体现在列车的外观上，对乘客来说也是很好的体验。

高铁普及后，高铁的运行速度远远超过普通列车。如果继续使用原来的多色涂装，那就太复杂了，需要统一“打扮”普通列车，这样就可以用绿色代表普通列车，用白色代表高速列车。

乘客的辨别能力提高。

原画区别有利于乘客区分列车。在普通列车为主力的时代，相邻站台经常使用两列列车同时检票。如果两列火车等级不同。乘客可以通过列车的外观快速定位自己乘坐的是哪趟列车，从而避免上错车的问题。

不过，上错车的问题已经越来越少了。一方面，旅客的整体素质提高了；另一方面，车站的引导指示也很到位，乘客一般不会上错车。还有一点就是现在普通列车没那么多了，检票的概率也在降低。

战略需求和美学

中国战略需求的说法被很多人提起，因为某国的武器是用火车运输的，未来是隐藏的，所以火车改成了绿色。这个说法不好细说。就当是为了美观吧。绿色很接近自然植物，看起来和自然更和谐。

其实不管什么原因，就算普通列车全部改为绿色，现在整体列车运行的数量也不多。人们更倾向于选择高铁，除非有一些高铁到不了的地方，才会选择普通列车。很多80岁以上的人都有一个普通火车的概念，其实就是绿皮车，因为他们其实坐过。绿皮车越来越少，也许有一天会退出舞台。也许以后我们只能在图片和影像中看到它们，就像现在回忆红蓝列车一样。

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