2020高铁动卧有哪些车次(2020年动卧)

复兴号动车组复兴号动车组

说到动车，大家最熟悉的就是二等座、一等座和商务座。很少想到动车也有卧铺，也就是动卧。主要原因是动卧的列车越来越少，而且这些列车越来越少。

第一，过去行驶的汽车数量

自2008年京沪间开通动卧以来，高峰期的动卧基本覆盖了国内几大都市圈:北京、上海、广州、成渝。

目前北京到昆明只有D939/940，上海到珠三角只有D941/944、D931/934、D935/938。

二是与民航、高铁等竞争对手相比，动卧优势不明显。

1.移动睡眠的一些知识

用于动卧的车辆有CRH1E、CRH2E、CRH5E三种，设计最高速度均为250km/h，实际运行速度为200km/h。

动卧列车主要在高铁上行驶，上海至兰州的特动卧铺D310/311在上海至徐州间走京沪铁路，不走京沪高铁。

卧铺列车的时间是按照早晚安排的。

躺的全程至少1500公里。

大部分的卧房都在周末。

大多数机型的铺位传统上是水平排列的，类似于软卧。一节车厢有四个铺位，过道在车厢左侧。比较特别的是CRH2E的纵向移动卧铺，它的铺位分布在过道两侧，每个乘客都有一个独立空的房间。也有人称之为双层卧铺动车组。

2.移动睡眠与竞争对手的比较

移动速度不算太快，最高200 km/h，实际上可能还要低一点，比直行Z车的160标准高一点。再看看对手的速度:

民航:900公里/小时

时速300公里

Z: 160公里/小时

时速140公里

时速120公里

(1)高铁

一般情况下，高铁G车只能白天运营，只有座位没有铺位，但是速度够快。随着京沪高铁、京广高铁以350公里的时速运行，京沪间最快时间压缩至4小时24分。基本能做到当天，不耽误当天。

睡觉速度跟高铁没法比。好处是晚上可以睡觉，省了住宿费。

(2)硬卧

动卧的乘车环境比硬卧好很多。除了独立的阅读灯、充电插头、窗帘、卫生间等设施外，垂直铺位还可以为每个人提供独立的空房间。

但动卧的速度相比硬卧并没有实质性的提高。如果路程短，时差也差不多。

价格方面，动卧比硬卧高很多。以上海到兰州的动卧为例，960元的动卧比硬卧最低价408元贵了一倍多。为了突出动和睡的优势，只能拉长距离，这样全程所需时间会相差很大。还是看D310/311，2088公里用时14小时7分，最快的Z164用时22小时16分。即使有这个差价，大部分人还是会选择便宜的硬卧。毕竟中国还是一个发展中国家，人民的口袋并不宽裕。

(三)民用航空器

相比飞机，速度显然不是搬家的优势，价格也没有机票的折扣大。

由于空域，国内民航航班延误现象普遍，飞机的速度优势因安检时间的提前而减弱。而守时恰恰是搬家的优势。有些人恐高，甚至有理性反应。他们只能乘坐地面交通工具。近年来，多起空疑难事件加剧了人们对飞机的质疑。

第三，越来越不主动睡觉。

从上面的讨论可以知道，动卧对客流的需求非常高:距离较远的大城市之间，对价格不敏感的商务或旅游旅客。

目前车次基本遵循这个规律。但是为什么活跃的睡眠者越来越少呢？我认为主要有两个原因:

1.疫情多次影响客流。

2020年以来，新冠肺炎疫情反复，北上广多个城市出现疫情遏制，尤其是今年上海被关停数月。封锁和孤立政策抑制了商业和旅游业的发展。

2.动车模CRJ200出现了，新的动卧铺。

虽然大部分车迷对动套评价不高，但也不认为这是动车。但不得不说，动套成本比动车低。Set也有卧铺车型，价格也不算太贵。