4s店是什么意思啊(4s店是什么意思,包含哪些服务)

4店模式，由特许经销商投资，建立具有整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四大功能(简称4S)的大型门店。

对于制造商来说，4S是拿别人的钱来扩大自己的势力范围，增加销售和服务网络，这有利于品牌的快速发展。因此，其他汽车公司纷纷效仿，很快4S就遍布全国。

近年来，随着造车新势力的崛起，传统的4S店铺受到了前所未有的挑战。

超过40%的4S商店关闭。

70%以上销售不达标。

近日，中国汽车流通协会发布了最新的《中国汽车经销商库存预警指数调查》。调查显示，2022年11月，中国汽车经销商库存预警指数为65.3%，同比上升9.9%，环比上升6.3%。库存预警指数高于临界值。

据了解，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%为荣枯线，50%以下均处于合理区间。这意味着目前经销商库存指数明显超过库存安全线，国内汽车产销环境十分严峻。

据多方调查显示，11月份，全国有41.2%的经销商受到影响关店，大部分关店时间超过14天甚至更长；长期关店无法正常经营，使得销售停滞。即使不关店，也会面临断崖式的客流下降。超73%的经销商无法完成销售任务，其中61.1%的经销商完成率不足80%。

更有甚者，连各大车展都宣布取消和延期。

这对今天4S商店的悲惨景象无疑是雪上加霜。

曾经炙手可热的4S店为何走到了尽头？

那么是什么导致了4S商店的终结呢？

很多人说:“肯定是受疫情影响！”疫情的结果是大家的出行逐渐简化，非必要不出门很正常。

疫情对车市的影响确实很大，但这不是主要原因。你可以考虑一下。如果疫情是主要原因，为什么现在火热的新能源车还是一车难求？

肖邦认为，除了疫情因素外，还有以下几点:

1.发展遇到瓶颈，造车新势力直销逐渐占据主流。

2017年以来，国内新车销量逐年下滑。只是到了2021年，受疫情后经济宽松政策影响，销量有所回升，但难以改变国内新车销售寒冬的现状。

与此同时，为了扩张，一些汽车制造商经常在同一城市设立许多4S商店。很多品牌甚至在北上广深这些一线城市有十家以上的4S店。

车市寒冬，饕餮者太多，同校兄弟姐妹疯狂参与，导致大量4S无法完成预定销量，进而无法获得销售奖励。同时，厂家还在压库存，4S门店资金链断裂。

以至于出现了上面提到的恐怖数据。

2.负频率

近年来，4S店铺的负面新闻从未停止过。可以说每天都有新闻，每个月都有新花样。

自4S本土店铺诞生以来，关于4S店铺的配件销售和售后服务的“猫腻”话题就从未停止过，甚至在服务问题上与4S店铺讨价还价，已经成为一种汽车亚文化。

各种民间攻略层出不穷，庄家套路不断翻新。

我们空已经习惯了汽车涨价、捆绑消费、存款纠纷、金融信贷不规范这样的事情。最近，有一家4S商店做了一项艰苦的工作，直接逃跑了。

一向以专业可靠著称的4S店不断让消费者感到不满，导致4S店与消费者之间的信任逐渐崩塌。在4S的商店里，诸如真诚、真实和可靠这样的字眼已经看不到了。

3.汽车保有量接近饱和，消费者购车意愿降低。

国内汽车市场销量增长的下滑，甚至倒退，源于中国汽车保有量趋于饱和。

据相关数据显示，目前我国汽车保有量约为3亿辆。考虑到中国国情，目前。这个数字已经饱和了。

在如此惨淡的市场表现下，经销商不再大量采购新车。

厂家从4S店的利润越来越少，返利越来越弱甚至消失，严重影响了4S店的收入。

store s还能救吗？

有些小伙伴表示，伴随着防疫政策逐步解封，4S店会不会随着车市转好而重回辉煌呢？

确实现在政策是鼓励解封的。同时，6月份以来，随着相关政策措施的逐步落实，国内车市出现回暖迹象。

数据显示，1-10月，我国汽车产销分别完成2224.2万辆和2197.5万辆，同比增长7.9%和4.6%，增速比上半年分别提高2.5个百分点和1.8个百分点。一些业内专家认为，国家经济稳定一揽子政策和连续性政策措施加快实施，汽车行业主要经济指标持续向好，行业发展环境持续改善，将有助于汽车市场实现全年稳增长、稳预期的目标。

然而，汽车市场的复苏并不意味着汽车流通行业的警告已经解除，也没有缓解4S商店面临的困境。

猫狗逐渐发力，侵蚀4S店铺的汽配服务。

零配件方面，虎猫狗等汽车服务连锁平台发展迅速。

自2016年途虎率先开设线下工场店以来，主要包括途虎养车、天猫养车、北京车会汽车后市场电商平台在内的新兴力量纷纷进入汽车服务连锁领域。

据相关数据统计，经过短短几年的发展，三大汽车服务连锁平台的门店数量迅速扩张，数量如下:胡涂汽车养护工坊3500+门店，天猫汽车养护2000+门店，京车会1400+门店。

可以说，汽车服务连锁平台基本完成了在国内主要城市的布局。

造车新势力站稳脚跟，直销模式取代4S模式。

近年来，汽车销量由负转正的增长主要是由新能源汽车销量的增长引起的。

随着造车新势力的异军突起和国家政策的支持，新能源汽车已经闯出了一条“田童大道”。

据中国汽车工业协会统计分析，2022年10月，新能源汽车继续保持高速增长，单月产销量再创新高，市场份额达到28.5%。

最新数据显示，2022年1-10月，新能源汽车产销分别达到548.5万辆和528万辆，同比增长1.1倍。

这些新的汽车制造力量使用的方法不同于以前的4S销售模式。这些新的车企已经开始改革4S模式，围绕销售、服务、充电等业务，衍生出体验中心、交车中心、服务中心、车漆中心、充电站等不同功能的场所。

并通过销售和服务分离的模式拆分4S门店的功能，销售给城市体验店，并成立新车交付中心；在维修方面，建立核心部件维修的维修中心，日常维修则由强大的社会化维修体系完成。

种种迹象表明，4S专卖店的销售模式终将成为历史。

结局

目前，4S店模式已在中国汽车行业培育多年，并仍发挥着主导作用。但在汽车工厂渠道销售变化、4S店利润恶化、4S店口碑下滑等不利因素影响下，4S店的市场地位和份额正在逐渐下滑，这一点很难改变。

相反，在4S门店陷入盈利困境，纷纷退网、倒闭的同时，汽车服务连锁平台异军突起，generate显示出强大的生命力，成为承接4S门店业务和市场的主力军。

未来，随着新能源汽车成为主流，中国车主对汽车的认知将进一步加深，汽车市场将出现百花齐放的景象，4S店一家独大的局面将永远成为过去。