电气化铁路电压多少伏(电气化铁路有关人员电气安全规则)

图为川藏铁路拉林段。

一曲青藏高原，表达了人们对世界脊梁的无比迷恋和赞美。在这片美丽而神秘的雪域高原，有高耸入云的群山，洁净的蓝天，汹涌的雅鲁藏布江和雪山。它的美直达无数旅行爱好者灵魂的最深处，但由于其复杂的地理条件、千年冻土、高度缺氧的环境和脆弱的生态，它曾被称为铁路建设的禁区。他们共同创造了工程领域的世界级难题。但是，中国的工程师们还是用自己的力量打破了这个僵局，成功地修建了青藏铁路。另一个是川藏铁路，正在建设中。今年6月30日，又出了一个大新闻！青藏铁路拉萨至林芝电气化区段开通，D2021次复兴号从拉萨始发。从此中国再也不用买美国的内燃机了。看着一堆报废的机车，白宫大喊:这让美国损失了几十亿。

图为复兴号D2021

拉林铁路是川藏铁路的重要组成部分。覆盖31个省市，连接阳光之城拉萨，最高时速160公里。以前川藏铁路没开通的时候，藏民从拉萨到林芝要两个月，就算开通了也要一个星期。现在，拉林铁路通车后，从拉萨到林芝只需三个小时，大大缩短了人们的出行时间。促进两地人民的友好交流，这条铁路线也承包了藏东南最美的风景，让旅客体验不同的地域风光。各种山川湖泊映入眼帘，美丽的雪山峡谷足以让人忘记时间。

除此之外，复兴号车厢还有一个特殊的设备，这让它在高原火车世界里成了神。这是车厢里供应的供氧设备。因为有了这个设备，车厢里的乘客根本感觉不到缺氧和闷热。该车不仅车顶有供氧通道，座椅下也布满了供氧设备。先进的人性化服务不仅保障了乘客的出行安全，也大大提升了乘客的幸福感。这不是普通的火车。

图为乘客拍摄沿途风景。

而这些快乐，不就是中国工程师的辛苦吗？在铁路电气化施工中，由于施工要爬40-50米的高空，施工人员必须克服内心的恐惧，爬到高处空。哪怕脚下是悬崖，是湍急的河流，也不能有丝毫懈怠。有一天，他们要爬上10多个头顶进行组装。高原建设的难度可想而知。由于施工在条件艰苦、交通不便的高原地区，工人们的伙食成了严重的问题。

最后，一切都有回报。在施工队的共同努力下，第二条天路进藏成功出现在大众视野中。身穿绿色外套的福星像一条蓝色的巨龙盘旋在海拔3000多米的高原上。这是中国复兴号的第19个成员，可以轻松抵御零下40摄氏度的严寒，将中国铁路科技创新带到了一个新的高度。

图为复兴号D2021

不得不说，青藏电气化铁路的开通，带动了沿线城市的经济发展，尤其是旅游业的发展。福星作为中介，有效地传播了西藏的地域之美和文化习俗。丰富的特产和旅游资源给当地带来了巨大的经济收入，也让很多向往西藏的游客实现了自己的诗和远方。

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