沙特阿拉伯历史上的今天。
由萨沙
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【萨沙讲堂第1425讲】(历史系列第697讲)
2009年1月15日:美国航空公司空1549航班在从纽约拉瓜迪亚机场起飞过程中被一只鹅击中,导致两个发动机同时失速,飞机失去动力。机组人员成功迫降在哈德逊河,所有乘客和机组人员生还。这一事件也被称为哈德逊河奇迹。
1月15日下午,美国航空空的一架空 A320客机从纽约拉瓜迪亚机场起飞。
船长的名字是切斯利·萨伦伯格。
萨伦伯格是美国得克萨斯州人,出生于1951年,当时他58岁。他是一名非常有经验的资深飞行员。
萨伦伯格16岁开始学习驾驶民用飞机,17岁拿到驾照。
18岁时,萨伦伯格进入美国空军事学院,并顺利毕业。后来获得了普渡大学和北科罗拉多大学的双硕士学位。
在空部队服役期间,22岁的萨伦伯格成为了一名顶级飞行员和飞行教官。
越战期间,萨伦伯格成为F4战斗机的教官,军衔为上尉。
他有多次演习经验,并担任过演习的指挥官。然而,萨伦伯格直到1980年29岁从空陆军退役后才参加战斗。
这主要是因为上级认为萨伦伯格的能力很优秀,作为教官更有意义。空军队不缺优秀的战斗飞行员,但缺优秀的教官。
退役后,萨伦伯格开始驾驶民用飞机,事故发生一年后正式退役。
到2010年退役时,萨伦伯格已经飞行了40多年,飞行时间高达20000小时,是一名极其资深的飞行员。
有趣的是,萨伦伯格也是一名资深航空空事故调查员,参与过许多空高难度调查。
因此,他对飞机意外故障后如何处理紧急情况很有经验。
飞机从纽约起飞两分钟后,萨伦伯格和副驾驶杰夫·斯基尔斯正在爬升,突然发现发动机发生爆炸,随后推力急剧下降。
飞机的两个引擎突然失灵,瞬间失去动力。
飞机的副驾驶斯基尔斯立即报告动力丧失。
起飞后,萨伦伯格曾看到一群鸟经过,怀疑是发动机撞到了鸟。
他迅速启动飞机辅助动力装置,接管控制权,并要求副驾驶进行双发停车检查。
与此同时,萨伦伯格紧急联系机场空,通知飞机失去动力。
空管也反应很快。建议立即折返机场,或者不改变航向飞往新泽西的机场。
萨伦伯格认为,飞机很快就会完全失去动力,不可能进行长途飞行。我们必须立即尝试迫降。
飞机一旦完全失控,就会撞向纽约市中心,后果不堪设想。
在撞鸟后的3分钟内,萨伦伯格和副驾驶多次试图恢复动力,但都失败了。
萨伦伯格决定在纽约哈德逊河迫降。
他经验丰富,认为这是迫降求生的最佳方式。
这个决定惊呆了空管,一时间不知道该怎么回答。
在很短的时间内,萨伦伯格已经做好了一切准备。
在大约300米的高度,他通知乘客他将迫降,并要求他们准备好设备。
不提前通知是为了防止他们过于害怕而失控。
乘客伊丽莎白·麦克休(Elizabeth mchugh)回忆说,飞行员通知乘客“准备冲撞(着陆)”。然后,机组人员指导他们双脚平放在地上,注意低头,保护头部。起初,她以为飞行员要在地面紧急着陆,但看着窗外,她意识到,“天哪,我们要去河边了”。
这时,萨伦伯格以惊人的技巧驾驶飞机,以最低125节的速度撞上了河面,几乎失速。
飞机尾部先着水,这里没有乘客坐。然后,飞机机腹接触水面滑行,期间飞机一个发动机脱落,坠入河中。滑行了一段时间后,飞机终于停了下来,机身大体完好。
即便如此,飞机仍然受到强烈冲击。
乘客觉得自己就像被龙卷风袭击了一样,飞机抖得像一片树叶。
在最佳姿态下,苏伦伯格让飞机在水面上滑行了一会儿,然后开始漂浮。
后来无数航空空爱好者用模拟器模拟了这次迫降。
事实证明,平均每100次迫降,最多只有一两次会成功,不会造成严重的人员伤亡。
由于飞机速度快,水的阻力大,如果入水姿态稍有偏差或速度较快,飞机就会翻滚甚至直接断裂分解。
在入水的一瞬间,苏伦伯格的飞机速度只有15节,还不如普通的慢船。太吓人了。
更可怕的是,爱好者和专业人士还模拟了不迫降河面的情况。
结果令人震惊。
所有在机场迫降的尝试都失败了,飞机坠毁是唯一的结果。
可见萨伦伯格在最短的时间内做出了最正确的判断,用最高的技术和一点点运气完成了迫降。
事实上,萨伦伯格没有接受过任何水上降落的训练。
事实上,不可能让世界上所有的客机飞行员都接受这种训练。
这种水上迫降对萨伦伯格来说还是第一次。
飞机迫降后,萨伦伯格在几秒钟内打开驾驶舱门,引导乘客撤退,优先考虑妇女和儿童。
所有乘客被疏散后,萨伦伯格在机舱里转了两圈才撤退。
此时,飞机尾部的货舱门已经被冲击力撞开,河水正在涌入,也相当危险。
水上救援也很迅速,4分钟后船就到了现场,前后7艘。
迫降相当成功,所有机组人员和乘客都没有死亡。然而,数十人受伤,其中5人伤势严重。
NTSB在事故调查报告中总结道:在事故发生期间,飞行机组的专业水平及其出色的机组资源管理使他们能够控制飞机达到最佳性能,并操作飞机进行了出色的着陆。
萨伦伯格成了美国的英雄,当然也是他家乡的英雄。
成功着陆9天后,数千人聚集在加州丹维尔欢迎萨伦伯格回家。
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