宝骏汽车怎么样(公认为国产最好的suv哪一款)

他们同根生，却有着不同的命运。

君和“哥哥”五菱渐行渐远。虽然都属于上汽通用五菱，但依托五菱洪光和洪光MINI EV，五菱喊出了“人民需要什么，五菱就造什么”的口号。相比之下，宝骏的形象已经非常模糊了。

近日，有媒体报道称，广汽宝骏汽车4S店悄然并入五菱汽车销售体系。销量低，经营持续亏损是宝骏汽车和五菱汽车并网的主要原因。数据显示，2022年5月，宝骏品牌总销量为795辆，其中神车宝骏730销量仅为62辆。

7月6日，上汽通用五菱公布了6月份的销量数据。其中，在新能源领域，洪光MINI EV在6月份销售了46，249辆，占比超过90%。宝骏KiwiEV月销量仅为3005辆。

“神话”陨落

“宝骏出品，必是精品。”

如果你没看过秋山上的五菱洪光，你可能见过城乡结合部的“神车”宝骏。

当时宝骏的神车展现的淋漓尽致，比如巅峰时期将哈弗H6拉下神坛的宝骏510，曾经月销过5万辆的宝骏730，被市场评为最强黑马宝骏560。只要宝骏汽车上市，销量就会出现奇迹。

宝骏成立于2010年7月，当时自主SUV市场还不是一片红海。它以极高的性价比和出色的外观迅速征服了市场。其产品定位是“家用大SUV”，满足了很多家庭上车的刚需。在当时确实可以称得上是“可靠的伙伴”。

当时市场也给了它“神坛”的销量。

根据吕飞汽车的检测数据，宝骏在2015年取得了50万辆的优异成绩。2016年销量突破76万台，同比增长51%；2017年再次增长32%，销量成功突破100万台，成为最快突破年销量百万台的品牌。

然而，低价入市的快速发展策略似乎在2018年戛然而止。

今年宝骏汽车的销量开始逐年萎缩，从当年的87.9万辆，到2019年的60万辆，再到2020年的42.2万辆。差不多三年时间，销量出现断崖式下滑。

对于宝骏的“大起大落”，市场将根本原因归结为:赶上了红利，却没有跟上汽车消费升级的步伐。

长期以来，宝骏一直处于中低端市场。然而，随着汽车市场的不断饱和和消费升级的双重夹击，曾经安逸的市场突然变得“血流成河”。

为了抢占市场份额，无论是合资还是自主品牌，甚至是豪华品牌，都开始了打击。5-8万元价位段挤满了自主品牌车型，包括吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽5、哈弗M6等合资品牌也没闲着。丰田、福特、日产、大众等品牌都有8万元左右的车辆布局。宝骏汽车追兵拦截后进退两难。

很快，一个炸雷又在宝君头上炸开了。

2020年央视& # 34；35方& # 34；事实上，宝骏已经成为汽车行业唯一命名的品牌。据车主当时向央视反映，宝骏560的变速箱频繁出现故障，只要一出现故障，车子就会直接躺倒，动不了。

其实宝骏因为自身质量问题被消费者投诉已经不是一天两天了。先是宝骏730车身生锈，再是新宝骏RM-5变速箱磕磕绊绊，车载互联失灵，都被消费者投诉。

在质量问题频发的时候，宝骏汽车的售后也是火上浇油:销售库存车、重复维修、服务态度差、销售承诺未兑现、销售问题车等问题都出现在宝骏汽车的投诉中。

一时间，“神车走下神坛”“现象级泡沫破灭”等舆论不绝于耳。

数据显示，2022年1-5月，宝骏终端投保量仅为17472笔，同比下降79.95%。

“转型”无果

被遗忘成了宝骏在现实中的“尴尬”。

长期以来，宝骏汽车的“宝马”标识已经成为低端车的代名词，宝骏自己也意识到了这个问题的严重性。

2019年，新宝骏成立，承载着宝骏向上突破的希望，品牌logo由“马头”改为“钻石标”。对于新宝骏，消费者还是很期待的，甚至呼吁上汽通用五菱再造一辆“国民车”。可惜神话没有延续，反而越来越快地崩塌。

在市场上，新宝骏给人最直接的印象就是贵。宝骏车型整体定价达到了10万元市场，但产品力依然不变。

“虽然新宝骏是宝骏转型的代表作，但归根结底两者没有本质区别。所谓高端只是表面。”业内人士指出，新宝骏的产品其实是从宝骏产品线反复拉皮转化而来的。即使厂商宣称平台差异化，但实际上动力系统并没有太大变化。比如新宝骏RS-3的三大件与宝骏510一致，而新宝骏RS-5的三大件与宝骏730一致。

新宝君的品牌战略是表面的。

品牌发布之初，就用“智能驾驶、网联科技、智能服务”四个字来概括新宝骏的核心品牌基因。不过这种定位比较尴尬，因为在意这三个字的人可能不会买新宝骏，而买新宝骏的人可能不会在意这三个字…

数据显示，2020年宝骏汽车的销售结构中，新宝骏销量仅为15.4万辆，而老款宝骏销量为26.8万辆。升级后的宝骏比老款宝骏还要差。

宝骏的品牌已经失败是不争的事实，集团内部存在被替代的危机。

2021年，“兄弟”五菱发布了银色logo 2.0，打出了精品车的口号。五菱开始代替宝骏发布五菱之星，并邀请其代言人周迅对十几万元的价格发起新的冲击。

但是，宝骏还是没有放弃“翻盘”的机会？

在燃油车领域失利后，为了支撑自己的销量，宝骏向五菱学习，通过推出奇异果微型车向新能源领域转型。

“宝骏之所以推出这款新车KiWi，很可能不仅仅是因为五菱洪光MINIEV的成功，更重要的是，宝骏需要一款新的神车来力挽狂澜，拯救大厦不倒。”然而，这样一来，五菱凭借五菱洪光MINI EV依然遥遥领先，而宝骏的新能源汽车只能紧随其后。

据悉，宝骏KiWi EV官方指导价为7.78万-8.68万元，而五菱洪光MINI EV仅为3.28万。对于选择这类车的消费者来说，高性价比才是王道。

此外，新宝骏还押宝旅行车Valli，希望以其独特的定位打开市场。但是旅行车属于小众类。宝骏Valli期望如何打开市场？

“向下无路，向上难突破。”在一次次尝试无果后，曾经的销售之王失去了市场，也失去了自己。