波音777客机系列中最大的(波音777客机图片)

图为波音777。波音和空是当之无愧的全球民航巨头。

众所周知，全球民航空市场有两大巨头，分别是波音和空客户。这两家航空公司空生产的客货飞机在大多数国家的天空空飞行，都有自己的主打产品。其中波音著名的波音777和空 A330也是国内各大航空公司空采购的。然而，经常坐飞机的人可能会发现空A330在中国的数量远远高于波音777。我们知道波音777比A330晚研发十几年，各项指标都比A330好。

座位的数量意味着承载能力。

事实上，波音777的诞生是为了与A330系列和A340竞争。得益于波音公司雄厚的技术和工业实力，从1990年的R&D到服役仅用了5年时间。其商业载客量在250-550人之间，最大航程可达17500公里。相比之下，空 A330的机上人数最多，约400人，最大航程10400公里。但对比性能数据，中国这两款客机的数量相差较大。

图为东航空的波音777。

截至目前，中国各大航空公司空公司拥有波音777-300客机63架，波音777货机12架。而且不是所有的航空公司空公司都买了波音777，只有国航、南航、东航买了。另一方面，A330 空客户数量惊人。自引进以来，空 A330-200和300客机共243架，是前者的4倍。同时在各大航空公司空公司有一定的留存。这恐怕有几个原因。

图为空乘客A330。

首先空 A330研制和投入使用较早。1987年开始研发，1994年投入使用。也就是说，比波音777早一年。不仅如此，它还是当时全球民航市场上罕见的远程双发宽体客机。另一方面也很契合中国民航的实际情况。要知道，波音777比空 A330更大，座位数更高，航程更远。因此常被用来执行跨国飞行航线，尤其是直飞欧美国家的航线。

空A330更适合中国市场。

空客运A330用于填补国内航班的空空白。随着中国高铁技术的发展，高铁网络的辐射面越来越广，高铁出行已经成为中国人的主流出行方式之一。所以总的来说，A330是在执行国内一些大城市之间的航班，这些航线的客流量都不小，高铁完全承受不起。但是，使用波音777有些浪费。所以空 A330比波音777更符合中国的实际情况。然而，波音并没有就此止步，而是选择了新的策略。

波音787可以说是波音为了和空客户争夺一系列机型的产物。

为了响应空 A330和A350，波音公司推出了波音787。而民航领域的客机生产和销售具有一定的惯性，不及时抢占市场很容易错失良机。毕竟对于很多国家来说，一批客机可能需要很长时间。换句话说，空 A330系列未来在中国还是有很大市场的。

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