小林可梦伟退出f1(小林可梦伟法拉利)

来源:环球时报

五星红旗在巴林萨基尔赛道升起！28日，F2新赛季揭幕战巴林站，中国车手周冠宇笑到了最后。从杆位发车，周冠宇的起步并不好，在两辆安全车的情况下也没有建立优势，但他的实力和经验最终帮助这位中国车手赢得了新赛季的第一场胜利。上个赛季，22岁的周冠宇成为F2历史上第一位赢得冠军的中国车手。作为离F1最近的中国车手，周冠宇和F1的距离大概就是中国和F1的距离。

离“超级驾照”只有一步之遥

“这是一场精彩的比赛！在安全车的情况下，一些司机领先。即便如此，我依然保持冷静，抓住机会超越！这让我很开心！”周冠宇在赛后接受采访时说。《南华早报》29日称，作为UNI-Virtuosi的司机，周冠宇的胜利来之不易。他在开场圈的几个弯道表现平平，一度被对手超越。不久之后，周冠宇在第23圈完成了关键的超车，获得了第二名，离整场比赛结束还有9圈。周冠宇在第27圈的第四个弯道超过了维斯科尔，并将优势扩大到了最后的撞线。

在本赛季F2之前，周冠宇已经获得了36个超级驾照积分，距离F1资格只差4分。F1表示，周冠宇的胜利非常激动人心，这位中国车手最终完成了一场激动人心的比赛。巴林的《海湾日报》报道说，F2的揭幕战让车迷们兴奋不已，两位车手直到最后一刻才获胜。

“最接近F1的中国车手”

2014年6月，年仅15岁的周冠宇签约法拉利车手学院，成为亚洲首位签约F1顶级厂商青训体系的职业车手。2016年，他在ADAC F4第一轮比赛中获得亚军。2018年，他在F3获得了两个冠军，三次获得杆位，整个赛季六次登上领奖台。2019年1月，周冠宇成为雷诺F1车队的开发车手。在今年的F2比赛中，他五次登上领奖台，获得140分，占据车手排行榜第7位，并获得“年度新人奖”。2020年2月，雷诺F1车队宣布周冠宇成为车队的试车手。

美国杂志《汽车周刊》在报道中介绍了周冠宇。与以前的中国车手不同，周冠宇的英语口语非常好。由于他的家庭从事汽车行业，这种接触使周冠宇从小就热爱汽车。1岁时，周冠宇赢得了中国青少年卡丁车锦标赛的全部8场比赛。他告诉父亲，他想成为一名F1赛车手。后来他家搬到了英国，开始接受相关培训。

在经历了高水平的青训和比赛训练后，周冠宇获得了越来越多的关注。在报道中，Motorsports援引雷诺车手学院主任Sharizman的话说，相关项目始于三年前，目标是在学院三年任期结束前让周冠宇为F1做好准备。在未来的15到20年里，没有一个中国车手能在f1各级赛事中获得和周冠宇一样的机会。周冠宇的经历使他成为最有可能出现在F1赛场上的中国车手。

F1咨询网站“F1i”评论说，周冠宇是最接近F1的中国车手。这位年轻的司机来自世界上人口最多的国家和第二大经济体。如果周冠宇能参加F1，不仅能提高自己的知名度，还能让更多的中国人关注这项赛事，这对F1的管理者来说是很有吸引力的。

据Sports Sprint网站报道，周冠宇知道自己是“历史上最接近F1的中国车手”。在此之前，他需要拿到“超级驾照”，接受更艰苦的训练。值得一提的是，雷诺的F1车队正在考虑是否在2022年给周冠宇一个F1席位。

赛车运动中的“中国元素”

2004年，F1首次来到中国，这项顶级赛车运动开始了与中国的“亲密接触”。美国全国广播公司(NBC)称，2021年F1中国站比赛充满了不确定性，但这并没有影响越来越多的中国元素融入赛车运动。

路透社此前表示，中国的赛车运动就像刚刚启动的引擎声，充满希望，越来越多的中国车手希望自己能出现在赛道上。现在，中国越来越多的年轻人热衷于参加卡丁车，这个项目将鼓励更多的年轻人从事赛车运动。

此前，F3还有其他澳大利亚车手:李志聪2009年在中国参加F3，第一轮排名第十；2016年，他在欧洲F3比赛中发生了意外，所幸没有生命危险。

赛车运动此前表示，叶一飞是第二位与雷诺体育学院签约的中国车手，他将与周冠宇一起获得F1资格。雷诺老板西里尔·阿比特博尔(Cyril Abitebor)表示:“他在各方面的成就给我们留下了深刻的印象，他有着光明的未来。我们期待他进入职业生涯的下一个阶段。”

为什么F1车手在东亚很难找？

一级方程式赛车风靡全球，但这项运动有一个有趣的现象，就是来自东亚的赛车手非常少。这是为什么呢？一家名为Formula Racing Agent Network的F1专业媒体网站此前撰文分析称，F1赛车起源于西方，东亚的赛车文化是外来文化，需要一个逐渐推广和接受的过程。

此外，赛车运动对技术、经济和科技实力的要求很高，东亚国家在二战后的恢复和重建是一个渐进的过程。在东亚国家中，日本开展F1赛车运动相对较早，这与日本在东亚经济社会发展中的先发优势密切相关。

本文还对F1赛车在中国的发展进行了分析，并对F1赛车在中国的市场前景进行了展望。F1赛车在中国起步较晚，但中国人对赛车的兴趣正在逐渐增加，特别是随着中国经济实力的进一步发展，中国有实力的F1赛车手将会逐渐增多。文章还特别提到，中国的气候条件——夏季高温多雨，冬季严寒降雪，对赛车手寻找合适的场地进行持久训练造成了一定的障碍。但这种分析忽略了F1赛道建设在中国的潜力，训练硬件设施的挑战不是问题。

虽然来自东亚的顶级F1赛车手不多，但有一些强大的先锋。在几个亚洲F1赛车手的排行榜上，日本车手普遍占据优势，尤其是小林可梦伟经常占据榜首。小林生于1986年，先后效力于丰田、索伯、Cartham等F1车队，2012年获得日本季军。

另一位日本摩托车手吴语出生于1953年，早在1987赛季就出现在F1赛场上，成为第一位驰骋在F1赛道上的东亚代表。除此之外，在亚洲车手名单中，印度车手斯基安和泰国车手皮拉蓬也多次入围。