顾诵芬简介哪里人(顾诵芬简介ppt)

先生，它不仅仅是一个头衔，还包含着尊重和传承。名副其实的柯老师，不仅在某个领域独树一帜，而且有着温暖深刻的德性和豁达的情怀。尽管风吹雨打，他们仍然坚持自己的信念。捧一颗心，不带半根草去，捧一盏灯给后人读书做人。

台湾中央广播中国之声特别策划了《先生》第五季，向以德滋养民族精神的大师们致敬，并在他们的成就和造诣上留下印记。今天，让我们感受一下顾诵芬的爱国主义。

顾诵芬:生于1930年，92岁时开始了新中国自主设计飞机的征程。先后参与了歼1、歼6、歼8、歼8ⅱ的设计研制，成为我国飞机气动设计的奠基人。他主持建立了中国的飞机设计体系，致力于推动中国航空空科技的发展。他是中国第一位中国工程院院士，2020年获得国家最高科学技术奖。

我们约会的那天，顾诵芬先生坐在客厅的竹椅上，早早地等候着。92岁高龄的他，每天的日程依然非常紧张:上网查资料，翻译英文或俄文手稿，仔细推敲关键技术的节奏。如果不是因为面试，他这个时候可能正在伏案写作。

顾诵芬很喜欢笑，直到白发苍苍，他的笑容里依然察觉不到一丝沧桑，依然温暖，温暖如朝阳。说话间，他会微笑着回头看身后的一个落地柜，那是客厅最显眼的位置，有大大小小各种类型的飞机模型。

“希望拿出世界级的飞机，尤其是军用飞机。”顾诵芬说。

△顾诵芬从小就爱玩汽车、火车、坦克。

炮火附着在飞机上

正是这两个词“飞机”困扰了顾诵芬一生。他出生在江苏苏州的一个书香世家。当他5岁时，他的父亲顾被邀请到燕京大学工作，他的家人搬到了北京。

△在北京全家合影

△全家在燕京大学石楼前合影。

1937年，“七七事变”后，日军轰炸第二十九军营，low 空轰炸机飞过顾诵芬家空。第一次看到飞机的是7岁的顾诵芬。伴随着它的，还有无数的炸弹从飞机上投下。这是顾诵芬永远不会忘记的痛苦记忆，从此开启了他与飞机的不解之缘。

顾诵芬回忆说:“当时日本飞机正一字排开向西飞，炸弹爆炸不仅声音大，而且很猛烈，我们家的窗户都在颤抖，把我们吓得不知所措。经过这次轰炸，我暗暗决定以后要飞。”

△顾诵芬和哥哥在焰炟职工宿舍的院子里。

当顾诵芬从上海高中毕业时，他分别申请了浙江大学、清华大学和上海交通大学。三所学校的专业志愿者都有一个相同的名字——航空空系。结果三所学校都录取了他。为了照顾生病的母亲，顾诵芬选择了离家近的上海交通大学。

△顾诵芬与上海交通大学空学生合影。

大学毕业后，正赶上抗美援朝。他毅然去了东北，当时飞机生产的第一线。没想到，我妈一直没生病，最后带着遗憾去世了。

△顾诵芬和他的母亲在北平燕京大学的校园里。

好的飞机必须靠自己。

1956年，中国第一个飞机设计机构——沈阳飞机设计研究所成立。26岁的顾诵芬是第一批核心成员，并担任气动组组长。他很清楚，没有自我设计的模仿，意味着阴茎在别人手里。

“虽然苏联给了我们一些飞机，但都是要出去的。”顾诵芬说，“我们想开发新的飞机。好的飞机必须靠自己。”

空空气动力学被称为飞机设计的灵魂。然而，在此之前，顾诵芬只接触过螺旋桨飞机。

他回忆说:“我们在学校没有学过如何设计喷气式飞机的进气道，他们也不太了解。医院每天都有很多打针的。我收集了这些东西，然后把针拧下来，焊在铜管上，这样我就有了一个测量空气流量的装置。”

△工作中的顾诵芬

他在寒冷的哈尔滨进行了反复的实验，最终，他完成了中国第一架亚音速喷气式中级教练机——歼-1教练机的全部气动参数设定。1958年7月26日，歼-1成功首飞。

“当我们起飞时，每个人都提心吊胆。当我们下来的时候，每个人都很兴奋，他们把飞行员吐了。”顾诵芬回忆道。

危难之中，歼8研制成功。

歼8战斗机是我国自行设计的第一种高空高速战斗机。黄是总设计师和的妹夫。作为顾诵芬的副总设计师，负责空气动力学的研究和设计。后来，黄在国外执行任务时死于飞机失事。顾诵芬和其他几个骨干被任命组成一个技术办公室，以接替总设计师的负担。

顾诵芬说他当时压力很大。“歼8上天的前一天晚上，我做了很多噩梦，醒了，把旁边睡觉的人都吓到了。”

不是因为他对自己的工作没有信心，而是因为试飞太重要了，他付出了太多的心血，他要操心。当试验机平稳地降落在跑道上时，顾诵芬悬在喉咙里的心终于落了下来。

虽然歼8首飞安全着陆，但飞行员在试飞过程中也发现了新的问题。飞机在空转弯时，会出现抖振问题。对于高速飞行的战斗机来说，如果不及时纠正，很有可能发生事故甚至机身解体。为了从根本上解决问题，顾诵芬做出了一个大胆的决定——去天堂观察喋喋不休的原因。

在中国工程院院士杨凤田看来，能登上飞机亲自看尾流，实属不易。“因为他姐夫坐飞机坠毁了，坐飞机他家里人也接受不了。”

△顾诵芬采访歼8试飞员陆明东。

首先，顾诵芬在战斗机的尾翼上画了一条红色的发际线，这样气流在高空空滑过机身的状态就会清晰地反映出来。但由于他没有飞行经验，地面负责人建议飞行员上去观察，等他下来再告诉他。

顾诵芬骨子里的倔强再次显露出来。他认为光靠语言描述是不准确的，飞机上一天的成本太高。最终如他所愿，坐在了歼6教练机的副驾驶位置，7000米高空，他拿着望远镜近距离观察歼8的机身。两架飞机最近只有十几米，但他也让飞行员更近了。

△顾诵芬(后座)乘歼6飞机上升空。

顾诵芬坦言，当时他并不担心会不会出事。“搞飞机的，对飞机没信心，所以做不到。以后会怎么样？”

只有胸中有洼，腹中有燥，才能心平气和。经过在第三天空的近距离观察，顾诵芬很快发现了问题，并立即开始修改它。歼8终于研制成功。

△ 歼运-8ⅱ飞机首飞成功后合影。

在悲痛之年，激情澎湃。

从事航海空研究75年的，时刻铭记着嵇、曹、杨等人的言行。刚入行时的交大校园里:学航海空，不是空孔的理论，而是解决实际问题的“钥匙”。顾诵芬牢牢抓住这把“钥匙”，一次次传递下去。

沈飞设计研究所型号总设计师赵霞说:“如果你想学习，他(顾诵芬)会毫无保留地告诉你他所有的事情。你取得成绩他也会很开心。你有缺点，他会包容你，帮你往上走。”

△顾诵芬

在顾诵芬的带领下，一架架性能优异的飞机一飞冲天，一个个人才脱颖而出。如今，他虽已年事已高，但“造飞机，保卫祖国”的初心依然炽烈。

记者:现在，你造出满意的飞机了吗？

顾诵芬:我还不满意。如果我满意了，我就不需要再工作了。我还是要努力。

记者:你92岁了还在学飞机？

顾诵芬:当然，终身职业！

记者手记:

我是记者张棉棉。顾诵芬是国航空领域唯一的两院院士。翻开他的简历，就像在读一部新中国的航空空工业建设史。但当我提到“歼八之父”这个头衔的时候，近视眼镜的镜片后面，原本慈祥的老人微笑的眼睛，一直弯弯的，突然圆了起来。他提高声音，很认真地对我说:“都是‘废话’。加上这个头衔对飞机的发展没有任何促进作用。”

人间英雄之德，诵祖纯香。顾诵芬如其名。他不想把功劳归于个人，甚至反感这样的建议。只有回到如何发展中国自研飞机的话题上，老先生的心情才能回归平静。在那样的一瞬间，我仿佛看到了85年前那个立志报国空的年轻人。他展翅高飞的雄心和赤子之心从未改变。

▌本文来源:中国之声、中央广播电影电视总台

记者张棉棉

来源:中国之声、中央广播电视总台