英菲尼迪是哪个国家的汽车品牌(英菲尼迪是哪个国家的产品)

从赞助“爸爸去哪儿？”从《舌尖上的中国》到《极速前进》，英国菲尼迪通过一系列营销策略，大大提升了品牌形象和公众认知度。再加上东风的国产化，英国菲尼迪近年来销量不断攀升，从2013年国产前的1.7万辆，到2014年国产后的3万辆，同比增长76%，再到2015年突破4万辆。

虽然近年来英国菲尼迪的销量增长迅速，包括2017年前四个月，英国菲尼迪的新车销量创下历史新高，同比增长19%。4月份，英国菲尼迪在华销量为3415辆，同比增长105%。然而这些表面的“繁荣”却难以掩盖英国菲尼迪在中国的尴尬地位。其实英国菲尼迪在中国。为什么这么说？江哥跟你走。

放眼大盘，英伦和菲尼迪的增长已经“下滑”

在中国，BBA的地位不可动摇，许多奢侈品牌都在第二奢侈品阵营的位置上战斗。根据2017年前四个月的销量排名，凯迪拉克位列第二豪华阵营第一，捷豹路虎和雷克萨斯相互鏖战，分别占据第二和第三的位置，沃尔沃排名第四，而林肯超越英国菲尼迪排名第五，而英国菲尼迪的销量仅高于讴歌和DS，排名第六。

纵观国内二线豪华车市场，随着各大豪华品牌的投入，大部分豪华品牌已经开始高速增长。凯迪拉克作为美国豪华品牌，凭借XT5、CT6等重磅车型的国产，实现了92.5%的同比增长；沃尔沃也延续了一季度的增长态势，稳中有进，同比增长23.6%；超越英伦和菲尼迪的林肯，凭借MKC、KMZ和新欧陆的持续热销，实现了108%的同比增长。排在菲尼迪和英伦之后的讴歌，也因为首款国产SUV的投产，同比增长404.5%；虽然英国菲尼迪前4个月在华销量创历史新高，实现了19%的同比增长，但这是建立在2016年4月英国菲尼迪销量出现“断崖式”增长的前提下。其实一季度英国菲尼迪只有4.5%的同比增长，更何况19%的同比增长只高于捷豹路虎和DS，所以英国菲尼迪的增速根本赶不上二线豪华。

产品力弱，增长点不足。

国产车型占据了英国菲尼迪在中国市场60%的销量，但是到目前为止，英国菲尼迪只有Q50L和QX50两款车型，产品力非常弱。老款QX50久未更换，竞争力明显下降，销量低迷。作为一款b级车，Q50L在动力性能和性价比上不如凯迪拉克ATS-L，而相比雷克萨斯IS则缺乏豪华感。相比沃尔沃S60L，动力组合选择不多。国产没有新车型，老款也没有更新换代，所以英国菲尼迪未来的增长点确实不足。

进口车方面，2016年上市的ESQ因为“个性”销量不佳。今年上市的双门轿跑Q60在外观上很有竞争力，充满个性和轻松感，价格也有所下调。但与野马、卡玛洛、奥迪S3相比，动力性能逊色，而与奔驰C情侣相比，性价比不足，情况并不明朗。

市场反应太慢。

在中国SUV爆发的那段时间，当豪华品牌纷纷进入紧凑型SUV市场的时候，英国菲尼迪并没有抢风头，而是将紧凑型SUV——QX30L的上市时间推迟到了2018年。但是早前增加四款新车的计划暂时没有兑现，导致英国菲尼迪的产品疲软，说明英国菲尼迪对市场的反应太慢，很容易错失良机。或许，这和2016年菲尼迪领导层变动有关，先稳定团队和经销商网络需要一段时间。然而机不可失，时不再来，只有抓住市场的机遇才能发展。

要想逆袭，就得继续给力。

总的来说，虽然英国和菲尼迪暂时在中国不是很成功，但是英国和菲尼迪的情况还是不错的。2017年第一季度销量创新高后，英伦与菲尼迪发布了“挑战者”品牌战略，并在北京三里屯设立了品牌体验中心。或许经过一段时间的调整，英国和菲尼迪已经找到了自己的节奏。但在江歌看来，英国菲尼迪在继续做体验式营销，确定了新的品牌定位后，应该会发布一款有影响力的、适合市场的国产产品来提升自己的产品竞争力，同时也为自己的品牌继续造势。总的来说，要想逆袭，就得继续给力！

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