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11月3日在北京航天控制中心拍摄的空站蒙恬实验舱模拟图像完成了换位。新华社发(孙摄)

11月3日，北京航天控制中心空站蒙恬实验舱画面成功完成换位。新华社发(孙摄)

当前空站组合示意图。中国载人航天微信官方账号供图

新华社记者胡哲宋晨

11月3日，蒙恬空站实验舱成功转运。换位过程中，蒙恬实验舱先完成相关状态设置，然后在空之间与站内组合体分离，再用1小时左右的时间通过平面换位完成换位，再与天河核心舱节点舱侧口再次连接。

为什么要转变？先交会对接，再转移到侧泊位是最佳方案。

换位行动在我国空站间建设和后续任务执行中发挥了重要作用。发射后，问天和蒙恬两个实验舱首先与天河核心舱交会对接，然后通过换位动作，从天河核心舱前对接接口移至侧向靠泊口，从而完成空之间空间站“T”形基本构型的建造任务。

为什么实验舱发射后不能通过侧向交会对接直接到天河核心舱两侧？航天科技集团五院专家告诉记者，主要有两个原因:一是实验舱与空站组合体的侧向对接会因为质心的偏差对空站的姿态产生很大影响，甚至有可能出现翻滚失控的风险；其次，根据station 空的建设方案，将在天河核心舱侧永久停放两个实验舱。如果选择侧向交会对接，需要在天河核心舱的两个侧向端口分别配置一套交会对接设备，这两套设备只能使用一次，造成资源浪费。

因此，两个实验舱相遇，先与核心舱向前对接，再向核心舱侧泊位移位，是最佳设计。

航天科技集团五院科研团队精心制定了换位方案。在换位过程中，测控系统与通信子系统、机械臂子系统等子系统高效协作，使得任务仅用一个小时左右就圆满完成。

为什么要形成“T”形构型？对称结构，相对稳定，易于控制。

那么，为什么我国空的站组合形成了“T”的基本构型？航天科技集团五院空间站系统总指挥王翔表示，为了使航天器易于控制其运动，构型要保证主体结构和质量分布尽可能对称紧凑，以获得良好的品质特性。

王翔表示，转位后的“T”基本构型是对称的，从姿态控制和组合体管理等方面看都是比较稳定的构型，便于组合体飞行。而且由于重力和大气扰动的平衡影响，站间空姿态控制消耗的推进剂等资源较少。如果采用非对称构型，组合体的力矩、质心和干扰相对于姿态控制和轨道是非对称的，所以飞行效率更低，控制方式更复杂。一旦配置偏离，将需要额外的成本和资源来控制它。

为了让“T”构型更加稳定可靠，航天科技集团五院科研团队以中国空站系统集成为重点，设计了三舱一体的全站，并构建了一个“组合芯”作为“超级大脑”，统一管理整个空站，保证各舱和飞行器动作的协调。

“T”字意为问天、圆梦，“T”字意为飞船与核心舱对接。

转移成功后，田文实验舱和蒙恬实验舱相对布置在天河核心舱两侧，形成一个水平的“T”字形。这种布局无论站的姿态如何空，都能实现高效发电。

此外，问天和蒙恬两个实验舱的气闸舱分别位于水平“T”的末端，正常泄压或异常隔离不会影响其他密封舱的连续空舱的形成，可以保证空之间的站内运行安全。

天河核心舱作为一个垂直的“T”字，保持了前进、后退和径向三向对接的能力。对接货船后，组合体可以直接利用货船的发动机进行轨道机动。正向和径向对接接口既能接受两个载人飞船旋转，又能保持正常的对地三轴稳定姿态，且两对接口都在轨道平面内，使载人飞船沿飞行方向和沿轨道半径方向直接在轨道平面内对接，然后对接接口无需对接即可切换，使航天员的往返更加安全快捷。

(据新华社北京11月3日电)

来源:南京日报