飞机四川8633事件(四川8633事件原因)

队长刘传健(中)

5月14日上午，四川航空空(以下简称“川航”)3U8633航班从重庆飞往拉萨。在四川空飞行过程中，驾驶舱右侧玻璃突然破裂，驾驶舱瞬间失压，温度降至零下40摄氏度…

事故发生后，在10000米空的高空，机组副驾驶许被“吸出”半个身体，大量机载自动化设备失灵。机组人员向地面控制台发出“7700”信号，请求紧急帮助。

危急时刻，3U8633航班机长刘传健凭借20年的飞行经验，在自动化设备故障的情况下，成功使飞机备降成都，挽救了119名乘客和9名机组人员的生命。

一位民航业内专家闻讯称赞川航备降，堪称奇迹。

目前，四川航空、中国民用航空西南地区管理局等。已经对驾驶舱爆裂的具体原因展开了详细的调查。

网络发酵

驾驶舱玻璃突然破裂，飞机正准备着陆。

14日上午，微博中多个长期关注民航的自媒体贴文称，当天上午，由重庆飞往拉萨的川航3U8633航班在四川空飞行时，驾驶舱玻璃突然破裂，情况危急。

网站上附有一些照片。从照片中可以看到，失事客机驾驶舱的一块玻璃已经不见了，驾驶舱内部也可以看到。操控台上的电子设备散落一地，无法正常使用。

14日上午，川航备降的消息在网上持续发酵。记者在乘客提供的视频中看到，机舱内，餐盒散落一地，乘客座椅上的氧气面罩也脱落了。乘客们一个接一个地戴上了氧气面罩。空姐姐在安慰大家。

网上还称，驾驶舱玻璃破碎后，机组副驾驶几乎被强风“吸”了出来，衣服被撕成碎片。飞机在成都双流机场降落后，很明显轮胎已经瘪了。

14日上午，四川航空公司发布在网上的备降网站疯传，成为全国关注的新闻热点。

正式发布

两名乘客受伤。

民航局介入调查。

在谣言持续发酵后，14日上午9时许，四川航空公司在官方微博中宣布，重庆飞往拉萨的3U8633航班因机械故障已备降成都。航班于7点42分安全降落，乘客已有序下机休息。

随后，四川航空公司正换机从成都飞往拉萨。预计乘客将于上午11点飞往拉萨。

下午1点50分，川航再次发布官方消息，称航班落地后，乘客在工作人员带领下在航站楼休息，改乘3U8695成都-拉萨航班，12点09分起飞。

其次，在川航工作人员陪同下感到身体不适的29名乘客前往医院检查治疗。经初步检查，目前1人因腰部受伤入院，1人皮肤擦伤，其余人员经检查无明显异常。

对于网上“该航班机长耳朵受伤”的消息，川航也发表声明称，3U8633航班机长身体状况正常，正在休息。

其次，副驾驶皮肤擦伤，一名乘务员腰部受伤，正在接受治疗。其余27名乘客未见明显异常。

目前，四川航空公司、中国民用航空西南地区管理局等各方已展开详细调查。

涉及的乘客

第一腾空

我觉得我经历了地狱。

乘客内江马先生在医院接受记者采访。

14日下午，在成都市第一人民医院，29名感觉异常的乘客来到医院就医。乘客马先生告诉记者，早上6点多，飞机飞行平稳，乘客都在吃早饭。没有任何异常。

“突然一声巨响，然后飞机以极大的速度降落。舱内空气不足空，感觉呼吸困难。”但随后，不到一分钟，飞机逐渐平飞，降落在成都，乘客被送往医院。

另一名乘客曾先生说，经历了高空失压后，头很疼，妻子已经昏迷过两次。她仍在接受治疗。在医院里，几名刚从高压氧舱出来的乘客感叹，“我真的感觉自己到了鬼门关，救了我一命。

53岁的内江乘客马先生告诉记者，他们一行13人，准备去拉萨打工。这是他第一次坐飞机，他没想到会发生这种事。

据他回忆，飞机遇险时，正好是用餐时间，机组人员正在分发饭菜。突然感觉飞机一直往下掉，心里空白了。空妹子立马提醒大家戴上氧气面罩。

他说在飞机的机舱里，乘客们按照姐姐空的指示戴上氧气面罩，没有喊叫。后来他们感觉飞机慢慢稳定了，然后就头疼头晕，现在好多了。

川口上尉

手动操作飞机

20分钟后安全降落在机场

刘传健(中)

在成都市第一人民医院，记者还见到了3U8633航班机长刘传健。他用了一句话来形容这次相遇，“非常难得，极其难得。”

据他介绍，早上6点多，飞机距离成都100-150公里左右的时候，没有任何预警。一声巨响，驾驶舱右前方的玻璃爆裂。“副驾驶当时被吸了出来，半个身子在外面。”

玻璃破裂后，驾驶舱内的压力很快丧失，很多东西飞了起来，很多自动化设备坏了，噪音很大，看不清仪表盘。

“当时飞机时速800多公里，一万米高空。氧气非常稀薄，最严重的问题是压力损失。”他说，失压会对驾驶员的身体造成很大伤害，首先是耳膜，然后温度会突然下降到零下40摄氏度，人体很快就会冻伤。

“爆炸发生后，我脑子里只有一个念头，就是尽全力操纵飞机，准备安全着陆。”他说。

在飞机上的许多自动化设备出现故障后，刘传健和副驾驶许不得不手动操作飞机，甚至有一段时间与地面失去了联系。幸运的是，故障发生后，机组第一时间向地面发送了“7700”指令，表示遇到紧急情况需要帮助。

“自动化设备的故障给飞机的运行带来了很大的困难，但我飞行了20多年，对这条航线很熟悉。”他说，对于这种突发事件，川航平时也组织了严格的训练。正是有了平时的训练，他才能在危急关头从容应对危机。

从玻璃破碎到飞机安全降落成都，机组人员玩了20分钟。

一万米空高

副驾驶的一半被吸出了车身。

许，副驾驶

在医院病房里，3U8633航班的副驾驶许正在病床上休息。这是一个91年出生的小伙子，目前身体和精神状况都比较稳定。

飞机驾驶舱玻璃爆裂时，他坐在驾驶舱右侧，爆裂的玻璃就在他面前。玻璃爆裂的一瞬间，在近万米空的高空，强风将他的半个身体“吸”了出去。幸好他系了安全带，被拉了回来。

安全降落在成都双流机场后，他才发现自己的短袖衬衫和裤子已经被“撕”破了。

14日，网上有传言称，由于驾驶舱空失压过高，副驾驶许耳朵严重受伤。然而，根据医院的检查，许只是脸部和胸部有些擦伤，听力没有受到影响。

与他交谈时，他躺在病床上也能清楚地听到记者的提问，回答问题也很有条理，身体也没问题。“目前还没有影响到我的听力。希望大家放心。”

14日晚，在经历了一场“空危机后，整个剧组的情绪都比较稳定。机长刘传健一再强调，此次飞行准备成功，他要感谢包括副驾驶在内的所有9名机组人员，空。是大家的通力合作确保了乘客的生命安全。

民航业内人士:

川航的这次备降是一个奇迹。

一位民航业内专家告诉记者，根据公布的信息，机组人员首先发现玻璃上有裂纹，随后玻璃立即破裂，可能是因为玻璃老化，也可能是因为固定螺丝丢失或失效。

民航海拔约9800米，32000多英尺。在这个海拔高度，由于极端低温、极度缺氧、强烈噪音和强风干扰，人会在几秒钟内失去知觉。

他分析，一般来说，在飞机正常失压的情况下，第一时间戴上氧气面罩一般问题不大。但像今天这种情况，玻璃破损后，司机可能根本来不及戴氧气面罩，大风就已经来了。

他说，在驾驶舱飞行管理组件完全停运，无法自动驾驶的情况下，机组只能用最原始的方式飞行，使用备用仪表，手动导航，对驾驶员的心理素质和操作技术要求特别高。

他认为，在自动化设备出现故障的情况下，机组人员仍然在如此恶劣的环境下安全降落飞机，这真的很棒，真的是一个奇迹。

封面新闻记者张摄影辛

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