铁路交通运营管理专业好就业吗(铁路交通运营管理学什么)

复兴号列车穿越郑渝高铁香炉坪隧道。
张齐摄

还有若铁路上的若克亚大桥。
温兴华摄

十年波澜不惊，铺路架桥。从2012年的97625公里到2021年的15万公里，中国铁路营业里程增加了5.2万多公里；从2012年的9356公里到2021年的4万公里，中国高铁运营里程增长了两倍多，位居世界第一。

“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型…党的十八大以来，铁路建设发展日新月异、精彩纷呈，为国家重大战略实施和人民美好出行提供了强大动力。

10年来，中国铁路集团公司(以下简称中国国铁集团有限公司)持续深入推进铁路规划建设，科学有序、安全优质推进铁路建设，不断释放投资带动和新线辐射效应，谱写了服务国家、造福人民的壮丽篇章。在中国90多万平方公里的土地上，铁路网密布，高铁飞驰，充满了繁荣发展的活力。

强调大局，积极服务国家重大战略实施。

夏天的西藏是旅游的好时候。杨妮河畔的巴吉村挤满了人。拉林铁路去年建成通车，复兴号开到世界屋脊。从拉萨到林芝坐火车只要三个多小时，西藏近40%的人口从中受益。

从林芝向东看，实现第二个百年目标进程中的标志性工程川藏铁路已经一路开工。色季拉山隧道、康定二号隧道增加1000公里，大渡河大桥桩台巍然耸立，古老壮丽的雪域高原焕发出新的生机。

近年来，中国中铁股份有限公司不断完善西部边境地区铁路规划建设，为西部地区的空白画卷增添了色彩。Ku铁路、阿福尊铁路等。纷纷通车，如果铁路完成世界首条沙漠铁路的最后“弧线”，新疆将形成“一主两翼”进出疆、“南北两环”的交通格局；中老铁路、昆玉河铁路等。正在跑动车、李湘铁路、渝昆高铁等。正在如火如荼地进行，云南“八省五出”的铁路网规划从蓝图走向现实……2012年，西部铁路营业里程37340公里，到2021年底，这一数字已经超过6万公里。

10年的建设历程一次又一次证明，自觉服务国家战略和宏观布局，算好长远账、总体账、综合账，是铁路人的不懈追求和坚定行动。

在华北平原，京张高铁、京成雄铁路等重点项目高质量开通运营，有力支撑了京津冀协同发展和雄安新区建设。与“十二五”相比，“十三五”期间京津冀地区铁路固定资产投资增长7.56%，铁路营业里程增长12%，其中高铁营业里程增长41.6%。

东海之滨，铁路建设取得长足进展，沪苏通、徐焰、沪杭等铁路纵横交错，助力长三角一体化发展。城际铁路、城(郊)铁路、高速铁路、普通铁路干线等多网互联融合，铁路在综合立体交通网络中的骨干作用越来越突出。

在岭南大地，广深港高铁、广珠城际铁路、京港高铁赣深段、厦深高铁等线路四通八达，高效服务粤港澳大湾区建设。基本上一个小时就可以到达大湾区的主要城市，而且香港已经进入全国高铁网络。

在边远地区，着力实施阿拉山口、满洲里等口岸和后方通道扩能改造工程，促进中欧班列和西部陆海新通道、齐飞两翼提质增效；在国外，将高质量建设中老铁路、匈塞铁路贝诺段，推进雅万高铁建设。铁路迈出坚实步伐，世界共享“一带一路”建设红利。

胸怀“两个大局”，心系“国之大”，中国中铁股份有限公司责无旁贷，大有作为。

惠民生精心打造中国高铁亮丽名片。

7月20日，连接楚汉、中原、巴蜀文化地区的郑渝高铁迎来开通运营满月。一个月内，重庆出发和到达客流呈现“双向持续高峰”特征，鄂西神农架景区迎来12.8万名高铁游客。

“路程压缩到2个多小时，好方便！”在中国科学技术大学工作的张女士经常往返于合肥和南昌之间。2021年底通车的京港高铁安庆至九江段让她兴奋不已。这条线路的开通是中国高铁运营里程突破4万公里的标志。

高速、优质的高铁，让“住在两个城市”“说走就走”成为可能。“坐高铁看中国”是人民享受美好生活的真实写照，也是过去10年铁路建设高质量发展的生动注脚。

世界首条高寒高铁哈大高铁“四纵四横”高速铁路网中最长的“一横”沪昆高铁世界首条环岛高铁见证脱贫大业的张吉淮高铁…党的十八大以来，中国高铁“大家庭”不断扩大，每年投入运营3300多公里，发展之快、质量之高令世界惊叹。其中，老少边穷地区建成高铁2.4万公里，占同期全国高铁投产里程的79.4%。

2013年，中国铁路营业里程突破10万公里，高铁突破1万公里。此后，铁路建设投资一直保持高位，高铁里程每两三年就跃上一个“万”的新台阶。现在，高铁已覆盖94.9%的50万人口以上城市，成为举世瞩目、惠及大众的国家名片。

高铁的建设带动了沿线新城市带、产业集群、经济繁荣带的崛起。2021年9月开工建设的成渝中线高铁无疑是一个典型代表。东接重庆科学城，西接成都东新区，是城市发展的“未来区域”，进一步加快成渝经济圈产业、人口和各类生产要素的合理流动和高效集聚。

各行各业都因铁路而繁荣。延伸的钢铁动脉体现了发展引擎。

10年来，铁路建设就业规模大、产业链长、拉动经济增长作用明显等优势不断发挥。以中老铁路建设为例。在5年多的建设期内，中国企业购买了老挝骨料、水泥、粉煤灰等建筑材料共计51.77亿元，吸纳了当地11.12万名工人就业。

10年来，铁路项目拉动地方经济发展、方便沿线人民出行的潜力有序释放。郝集铁路输送“武进”千里，为中南发展注入强劲动能；成昆铁路扩能改造工程已逐段开通，浩克复兴号动车组和公益慢车为山区群众提供了更多出行选择。

放眼望去，铁路穿过田野，四通八达，流动的中国气象万千，欣欣向荣！

新面貌生动勾勒出绿色智能铁路的画卷。

“车站两端以长隧道模式穿越山体，有效减少地面暴露。”“据说运气好的话可以看到亚洲象！”7月30日，“发现最美铁路詹坝花友谊路”采访团成员来到中老铁路野象谷站，被建筑与自然的深度融合所吸引。

生态背景随处可见。再看陕西洋县，西成高铁建设者筑起33公里长的蓝色金属防护网，保护秦岭“文房四宝”之一的朱xi安全过马路；放眼浙皖大地，杭黄高铁绕过16处重要的生态敏感地，工地植被与周围景色融为一体，形成“现代版富春山居图”；再看广东江门，世界首条高铁全封闭声屏障就建在江湛铁路沿线。巴金笔下的《天堂鸟》依然芬芳如初。放眼西北沙漠，中兰克专项工程建设单位实施了弃土场复垦绿化、生产生活污水多级沉淀等措施。，保护黄河的清澈波涛…

创新是过去10年铁路建设不可或缺的关键词。

以北京为中心，一南一北两条智能铁路，注定被历史铭记。向北，全球首次采用智能技术建设的京张高铁，融合BIM、GIS等新技术，建立全线、全专业的三维BIM模型，开启智能铁路新时代；向南，连接“未来之城”的熊静城际铁路应用了71项智能化设计，首次实现了从设计、施工到运营的三维数字化智能管理，树立了世界智能高铁新标杆。

桥梁、隧道、车站充满科技感；新工艺、新施工方法、新设备将激发铁路建设的新活力。

为满足河道通航需要，沪苏通铁路沪苏通长江铁路大桥采用斜拉桥方式，主跨1092米。福厦铁路平潭海峡公路铁路大桥桥位具有风浪大、水深陡、海底硬的特点。建设者创新应用了“深水裸岩区埋入式海上平台”等技术，“钢铁彩虹”横跨江海，天堑变通途。

考虑到安全和环保，兰渝铁路西秦岭隧道采用钻爆法与TBM相结合的施工方案；针对埋深大、地温高、涌水涌泥、高地应力等风险，超前地质预报系统在大瑞铁路高黎贡山隧道中大显身手…《地下空》闪耀科技之光，照亮前路。

从拥有多套智能监控设备、屋顶覆盖太阳能电池板的雄安站，到拥有“顶级高铁、共地轨、地下地铁”的北京丰台站，再到“车站开口、中央进站、两端候车”的杭州西站…现代化的车站已经成为城市的新地标，预示着未来的发展方向。

放眼今日中国大地，一派繁忙景象，一幅幅铁路建设画卷徐徐展开，描绘出一幅幅“人行自由、货畅其流”的美好画卷，为经济社会发展注入澎湃动力，推动中国从交通大国向交通强国大步迈进！

■中国城市报记者:王楠