命悬一线的意思是什么(命悬一线的意思以及近反义词)

上周四，我在北京吃了疫情爆发后的第一顿饭。我在世纪金源广场望乡花园，正赶上活动。99元买了48瓶百威纯生，喝着也是一种享受。当时扫码添加了餐厅的客户群，但是第二天早上在群里看到公告，餐厅关门了。当晚熙熙攘攘的世纪金源冷清，不足为奇。

朋友圈三个年轻人以各种形式的“官宣”回乡发展；7月中旬，两个公益组织发布了99天公益日的预热文案，在文案中问“你能活过2020年吗”；就连曾经位列胡润全球独角兽榜单的新潮传媒也高调宣布裁员10%，高管集体降薪20%。

大概是因为内心的担忧，我们成为了“负面新闻接收者”，对各种“危及生命”的新闻格外关注。和朋友聊同样的话题，都是关于如何“猫冬”和如何“熬过来”的。

没有不会结束的冬天，也没有不会到来的春天。但是如何迎接春天和如何行动同样重要。

前不久，中国长城汽车公司董事长魏建军发表公开信《长城汽车明年如何生存》，基于30年造车的感受，提出了“命悬一线”的问题。长城汽车连续四年销量突破百万；哈弗连续第10次获得中国SUV市场年度销量冠军，全球累计销量超过500万辆；WEY成为中国第一个达到30万辆的豪华品牌……不到半年前。

这是不是过虑了？

长城汽车30周年微电影_腾讯视频

为什么《命悬一线》？

危机进化ⅰ

如果，我们认为我们成功了。每一个成功的过去都可能绊倒未来。

——魏建军

成功是多么辉煌，被它绊倒是多么悲惨。

2012年，柯达申请破产保护，退出传统业务，出售专利。在此之前，柯达被自己的成功冲昏了头脑，错过了数码技术的崛起。第一个数码相机原型是由史蒂夫萨松在1975年开发的，工程师的所有者是柯达。柯达判断失误。前期柯达只是将其作为拓展冲印业务的一个途径，错过了数码时代的历史机遇。结果就被无情淘汰了。

巧合的是。随着云计算革命的到来，拒绝放弃服务器和大型机的IBM资产缩水数百亿美元。智能手机的出现颠覆了传统巨头:诺基亚、摩托罗拉……有多少企业家能真正理解“成功绊倒未来”这句话的深刻内涵？

在高速发展、不断出现颠覆性新产业淘汰旧霸主的时代，错过危机中“危在旦夕”的机会，就可能错过百年一遇的发展机遇。危机意识和“命悬一线”的心态正在成为许多企业的常态。

什么是“命悬一线”？魏建军在《致长城汽车合作伙伴的一封信:长城汽车明年如何生存》中解释说“没有危机感才是最大的危机”。在魏建军看来，过去的辉煌迷惑了别人的眼睛，是改革开放的红利造成的，而不是汽车行业单方面的辉煌。只有危机感才能让企业在竞争激烈的丛林中保持警觉和生机。

为了应对危机，许多企业把追求更大的利润作为他们的“救命稻草”，这的确是确保他们能够度过寒冬的重要热源。在魏建军眼里，不管寒冬有多长，迎接春天的方式只有两种:第一种方式是如何削减开支，降低成本。第二条路是如何开源，坚持创新。

真正的节流是精神上的“自净”。上世纪90年代，二十多岁的魏建军刚刚接手长城汽车，公司任人唯亲，管理层营私舞弊，工作异常艰难。在魏建军的部队大院里长大的他，深知“身正，行而不为；这是不对的，虽然不被遵守”。长城汽车推出廉政建设管理体系还不到一年，涵盖教育、预防、打击的廉政体系开始实施。“不人道”的“廉洁”，让长城汽车从一个坐落在河北一隅的小企业，成长为业务遍及全球60多个国家，拥有国际化R&D和制造体系，30多家子公司的商业巨擘。

魏建军与其说是一个习惯给他泼冷水的悲观者，不如说是一个审时度势的清醒者。“这个时代，如果没有真本事，在车市低谷的时候是过不去这个坎的。在目前的环境下，不应该打价格战，应该打品牌战。我们应该追求合理的销量和市场份额，从而提升品牌价值。”注重品牌而非利润，这样的长远眼光让长城汽车拥有了一批铁杆追随者。

经销商遵义卫龙汽车贸易有限公司过去经营其他品牌的汽车。2009年开始经营长城汽车产品，跟随长城汽车超过10年。后来，遵义卫龙毅然抛弃其他品牌，专注于长城汽车的扩张建店。从2009年门面运营，到2012年第一家长城4S店，再到2018年第四家店。

遵义卫龙汽车贸易有限公司吸引人的不仅仅是利润，而是长城汽车从应对自身危机的经验中学到的内功。这种内功只有在危机时刻才显示出威力。在新冠肺炎疫情严峻的时候，长城汽车俱乐部的“哈弗H9蓬勃九鄂大队”自发集结，迅速组建了一批突击队，连续50个昼夜帮助运送防疫物资。当医疗压力缓解后，突击队员们又自告奋勇投入战斗，扛起了夜间巡逻的重任。

△哈弗H9吊杆九大队

无论车市危机，还是疫情，优秀企业的内核始终闪耀。正视发展中的问题并加以解决，时刻自我创新，是长城汽车“命悬一线”的危机感基因。正如魏建军在《公开信》中所说，“我相信，这种革命将像一把锥子，将唤醒每一个躺在功劳簿上想享受当下的人。”痛苦是革命必须经历的，“一针见血”显示了长城汽车破旧立新的勇气和决心。变革和创新也将在危机中孕育。魏建军并不认为通往胜利的路都是有质量的。长城汽车已经一路走向胜利。

在他看来，此时的危机恰逢其时。

危机就是力量。

危机进化ⅱ

走过很多弯路，犯过很多错误。但是，想办法比想办法难。

——魏建军

化危为机，就是由点及面拓展视角，由低到高提升，重新审视后寻找出路。

很多人简单地把危机等同于危险，忽略了“危机”的两面性:失败就是危险；胜利是一个机会。从诞生的那一天起，长城汽车就习惯了在危机中挣扎。比如2007年3月，长城皮卡在南非上市，短短9个月销量突破1万辆，创造了当时的销售神话。它来自于“要么机器要么危险”的尝试。

2005年，南非烟草商托尼第一次来到中国。街上不时出现的长城皮卡吸引了他的目光，他希望将其引入南非市场。但最大的障碍是南非流行右舵车，而长城车是左舵，对当地的认证规定一无所知。托尼拿出10万美元作为长城汽车开发右座皮卡的定金。长城拒绝了这10万美元，出钱研发，希望走完这一步充满未知的棋。这是长城发展中“危险”与“机遇”并存的时刻。历时一年多，长城汽车历尽艰难，完成了右舵产品的研发和认证，首款右舵皮卡成功下线，打开了南非市场。

△长城皮卡新一代车型——长城枪

魏建军就是这样一个正视机遇的人。“我们赶上了第四次工业革命的浪潮。中国在5G、AI、互联网、新能源方面的科技创新领先于世界，这给中国汽车带来了弯道超车的重要机遇。”

车门密封条的自动粘接是自动化的重要工序，也是高档轿车生产中的必备技术。但是设备是垄断的，价格高的让人望而却步。2013年，长城成立项目组，开始研发密封条自动粘接设备。不要小看这样一个不起眼的技术。长城汽车用了近两年时间攻克了粘接不牢、开裂、断裂不一致、轨迹偏差大等诸多难题。即便如此，在试制阶段还是出现了意想不到的问题。因此，第二次R&D核查立即启动。直到2017年，这一工艺才得以完善，服务于WEY品牌的高端车型。2020年初，我拿到了特殊A级客户的第一笔订单。这不仅是长城汽车，也是中国汽车工业的一个突破。

魏建军从来不瞎谈感情。“汽车市场不能只有故事，最终还是要靠产品。在R&D的投资是品牌力的强力构建。”

长城汽车之所以能转危为机，与其坚持“过度投入，精准研发”的理念是分不开的。长城汽车的投入“过分”，其R&D团队有17000多人，R&D人员数量占公司总人数的近30%。具备轿车、SUV、皮卡、动力总成系统三大系列的开发设计能力，在清洁、智能、网联等方面拥有成熟的技术储备和R&D实力。

△长城汽车智能交通试验场

积累财富，持之以恒。魏建军是实干家。他追求的不是光环，而是胜利。他在“公开信”中写道，“我们要建立一个以用户为中心，以商品战略为龙头，以四大品牌为战斗群，以单个车辆为战斗单元，以R&D、产品数字化、配套采购、生产生物技术、市场营销为资源平台，以财务、人力、质量、流程、企业数字化等功能平台为支撑的组织运营体系。”

改变从来不是一蹴而就的，而是从行动到思维，从组织到“作战模式”。为了化危为机，魏建军将带领长城汽车实现两个突破:一是品牌、业务企业和R&D的突破，二是作战单元的突破。

“让那些能听到枪声的人做决定”。从一线到大脑，高效、快速、准确，长城汽车的转型就在那个时候。

车市寒冬，正是“冬练三九”的好时机。在R&D的巨大投资不断获得回报。“一定要保持这个趋势。”魏建军说。

未来的概念在变。

危机进化ⅲ

我看到未来的格局也在变化。走出去的将不仅仅是产品，还有新的价值观。

——魏建军

2020年2月28日，和家人度假归来的克里斯蒂安在智利南部的高速公路上经历了一场惨烈的车祸。及时赶到现场的救援人员惊呆了。克里斯蒂安驾驶的哈弗H2在多次翻滚后没有出现大的变形，其中包括一名12岁的儿童和一名10个月大的婴儿。车里的四个人都安然无恙。事后，克里斯蒂安在社交网络上表达了对哈弗的感谢。“多亏了它，我们还活着。”“哈佛很棒！”

△车主在社交网络上发布的消息

哈佛的认可度已经超越了自己。普京曾经提到过中国的一款车，就是现在俄罗斯采购用于国防的哈弗H9。哈佛可以说是长城汽车全球化的一个缩影。像长城这样的企业，早已打破了国与国之间的地域和经济限制。

只有打破限制，才能孕育新的价值观，企业才能实现高水平的增长，这是2020年代全球化的核心。

围绕全球化的价值观传递，长城汽车在中国保定和上海；日本横滨；美国底特律、洛杉矶等地构建了以中国总部为核心的“七国十地”R&D布局，覆盖欧洲、亚洲、北美。更耀眼的是，面对2020年的重重危机，长城汽车并没有被卡住。不仅增加了R&D的努力和投资，还达成了收购协议，如印度的Tarigane工厂和泰国罗勇的制造工厂。此外，我们还在厄瓜多、马拉西亚、突尼西亚和保加利亚等“一带一路”辐射国家设有零配件组装工厂。

△长城汽车全球布局

截至2019年，长城汽车已在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国、美国设立全资子公司，在俄罗斯、澳大利亚、南非等全球60多个国家拥有500多个海外销售网络和网点。

长城汽车全面确立了“聚焦全球化”的战略思想，通过全球化布局、高端化、国际化实现了中国品牌的突破。

“任何真正高端品牌的建立都需要十年，甚至几十年，切忌急功近利。”对于魏建军来说，未来一定是在更大的舞台上迎接挑战。而且他没有为自己留有余地。

2016年底，长城汽车发布——首款以魏建军命名的自主豪华SUV品牌WEY。作为“中国豪华SUV的领导者”，WEY品牌自诞生以来多次蝉联自主品牌豪华车销量第一，打破了外资品牌对高端市场的垄断。在品牌成立三周年之际，WEY提出全球化战略，致力于成为以用户为中心、技术驱动、全球化导向的品牌。

“针对车市低谷，长城汽车坚持专注、专精。专业化会让企业的应对能力更强，在车市走向低谷的时候会更从容。”魏建军说。

这些都是魏建军的危机进化论，呼吁“命悬一线”，警醒自己，才能保持专注和斗志，在危机中不断进化。分析他的危机进化理论，可以看出他饱满的斗志和自信。这种信心来自于永不停歇的R&D力量，来自于全球产业格局，来自于对企业、产业和国家发展的信心。

拥有与生俱来的勇气和责任，保持初心，努力工作，是危机进化论的核心。我对日新月异的时代充满敬畏，对未来的挑战无所畏惧！也许这就是长城汽车传递给每一个中国人，每一个中国企业的心。

“命悬一线”，然后，以一根线的力量，突破危机，勇往直前，勇往直前，开创未来！因为没有退路，所以更容易发现前方有一线曙光。

(部分图片来自长城汽车，互联网)